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Saab Sonett - der Strassenjäger aus dem Flugzeugwerk

Erstellt am 25. Januar 2013

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

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Saab Sonett II (1967) - hübsche Illustration aus einem Verkaufsprospekt

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Saab Sonett V4 (1968) - ein äusserst seltener Wagen in den Sechzigerjahren

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Saab Sonett Super Sport (1956) - einer der sechs Prototypen

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Saab Sonett II Prototyp (1965) - die Frontgestaltung von Björn Karlström entspricht weitgehend dem Serienfahrzeug

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Saab Sonett II Prototyp (1965) - der frühe Entwurf von Björn Karlström war schon relativ nahe am späteren Serienfahrzeug

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Saab Sonett II Prototyp (1965) - Heckansicht des Entwurfs von Björn Karlström, eingekleidet in Stahlblech

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Saab Sonett II Prototyp (1965) - der zweite der beiden Sonett II Prototypen, etwas gestreckter gestaltet von Sixten Sason

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Saab Sonett II (1966) - auf dem Autosalon von Paris im Jahr 1966

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Saab Sonett II (1966) - einen "neuen extremen Sportwagen" nannte Saab die Schöpfung

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Saab Sonett II (1966) - 660 kg leicht war der Zweitakt-Sportwagen, 12,5 Sekunden sollten für den Spurt von 0 auf 100 km/h reichen

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Saab Sonett II (1966) - die ganze Front konnte aufgeklappt werden

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Saab Sonett II (1966) - längliche Front, gedrungenes Heck

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Saab Sonett V4 (1969) - kostete mehr als ein Triumph TR 6

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Saab Sonett II (1967) - der Frontantriebssportwagen überzeugte mit guten Fahreigenschaften

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Saab Sonett II (1966) - bei einer Slalom-Rennverstanstlatung in der Schweiz

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Saab Sonett II (1966) - Interieur mit zwei Sportsitzen, das Lenkrad ist mit Leder überzogen

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Saab Sonett V4 (1967) - ab 1967 mit Vierzylindermotor erhältlich

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Saab Sonett V4 (1968) - optisch war der Übergang vom Zwei- zum Viertakter fast spurlos an dem Wagen vorübergegangen

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Saab Sonett V4 (1969) - die V4-Version ist am deutlichen Hügel auf der Motorhaube erkenntlich

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Saab Sonett V4 (1968) - sportliche Sitzposition im kleinen Sportcoupé

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Saab Sonett V4 (1968) - das Türinnenfutter mit Fensterkurbel udn Türöffner

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Saab Sonett V4 (1968) - mit Kunststoff-Karosserie und Köln-V4

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Saab Sonett V4 (1970) - im schönen gelben Kunsttstoffkleid

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Saab Sonett II (1970) - die ganze Front konnte aufgeklappt werden

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Saab Sonett II (1970) - sportliches Ambiente im Coupé, aber roter Drehzahlbereich bereits bei 5'000 U/min

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Saab Sonett V4 (1968) - Vorstellung in einem Verkaufsprospekt

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Saab 96 (1967) - das Modell 96 inmitten seiner Geschwister, unter anderem ist auch der berühmte Sonett zu sehen, Abbildung aus Verkaufsprospekt

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Saab Sonett III (1971) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1971

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Saab Sonett III (1971) - mit von Hand zu bedienenden Klappscheinwerfern

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Saab Sonett III (1971) - die Klappscheinwerfer in Aktion

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Saab Sonett III (1971) - der Luftwiderstandsbeiwert wurde mit 0,31 angegeben

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Saab Sonett III (1971) - die flache Front erforderte einige Umbauarbeiten am Motor

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Saab Sonett 97 (1972) - eine der letzten Versionen

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Saab Sonett III (1971) - die sportlich ausgestalteten Sitze - gesehen am Genfer Automobilsalon 1971

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Zusammenfassung

Das Unternehmen Saab wurde 1937 als Flugzeugwerk gegründet. Die Saab-Flugzeuge wurden berühmt, aber bereits 1945 entwarfen Saab-Techniker den ersten Personenwagen. 1956 wurde dann der erste Sportwagen, Sonett genannt, präsentiert, der sich in mehreren Generationen zu einem beliebten, wenn auch relativ teuren Sonderling entwickelte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Saab Sonett und zeigt ihn auf vielen, teilweise noch nie gezeigten historischen Abbildungen und in vier Prospekten. Selbst Presseunterlagen und Preislisten sind vorhanden.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nur sechs Sonett-Prototypen in den Fünfzigerjahren
Die zweite Generation
Produktionsbeginn für den Sonett II
Übergang zum Viertakt-Motor
Kunststoffkarosserie aus Italien für den Sonett III
Heute eine Rarität

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Unternehmen Saab wurde 1937 als Flugzeugwerk gegründet. Die Saab-Flugzeuge wurden berühmt, aber bereits 1945 entwarfen Saab-Techniker den ersten Personenwagen. Die Linien konnten nicht verleugnen, dass die Zeichner gewöhnt waren, Flugzeuge zu konstruieren. Nach einem Entwurf von Sixten Sason wurde ein Holzmodell für aerodynamische Tests gebaut. 1946 fuhren die ersten Prototypen. Am 10. Juni 1947 wurde der Presse der erste Saab vorgestellt, aber erst im Dezember 1949 war der Wagen lieferbar. Er hatte einen quer eingebauten 25 PS-Zweizylinder-Zweitakt-Motor, der die Vorderräder antrieb. Während den ersten zwölf Produktionsmonaten wurden 1’246 Stück des Saab 92 abgeliefert. Alle wurden einheitlich grün lackiert. Am 6. Mai 1954 verliess der 10’000. Saab 92 die Fabrik, seit Mitte 1952 war er sogar in anderen Farben erhältlich.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 24******

21.10.2020 (15:15)

Antworten

Aus der Hand:
Saab wurde in den beginnenden 20er Jahren von dem Weltkriegspilot und späteren Flugzeugbauer Bücker und dem Flugzeugindustriellen Ernst Heinkel gegründet.

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