Schachzug – Renault 5 L im (historischen) Test
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Zusammenfassung
Das frühere Randmodell R 5 L wurde 1975 kräftig gefördert, sodass es zum Verkaufsspitzenreiter der Deutschen Renault wurde. Die Kombilimousine konnte mit viel Laderaum und als Sparmodell mit einem langlebigem Motor überzeugen, einige Beanstandungen gab es dennoch. Wie er sich gegen seine wichtigsten Konkurrenten schlug und ob ihm das damals verstärkte Interesse zu kam, erläutert dieser Testbericht von 1975.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Ausstattungsmerkmale der verschiedenen Modelle
- Der 5 L im Vergleich
- Pluspunkte
- Minuspunkte
- Gesamturteil
- Motor/Laufverhalten
- Motor/Leistungsverhalten
- Kraftübertragung
- Fahrwerk
- Federung
- Technische Daten & Messwerte
Geschätzte Lesedauer: 15min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Das frühere Randmodell R 5 L wird seit Frühjahr 1975 von der Deutschen Renault kräftig gefördert – nicht zuletzt als Schachzug gegen den neuen VW Polo. Seit Erscheinen des Renault 5 auf dem deutschen Markt im Oktober 1972 lag der Verkaufsanteil der L-Version mit regionalen Unterschieden nur zwischen drei und sieben Prozent. Den Löwenanteil der R 5-Zulassungen bestritt stets die TL-Version. Dazu gibt es seit Mai 1975 noch die sportlichere Version R 5 LS, deren Verkaufsanteil durchschnittlich 15 Prozent beträgt. In Frankreich läuft ausserdem schon die Luxusvariante R 5 TS, deren Verkauf in Deutschland jedoch erst gegen Ende 1975 beginnen soll.
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