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Renault 11 Turbo – Der Kompakte unter (Turbo-) Druck

Erstellt am 18. Februar 2020

Leselänge 9min

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Bruno von Rotz

Renault Werk

Renault

Bruno von Rotz

Renault Werk

Renault

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Renault 11 Turbo (1986) - Mit Nebelscheinwerfern

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Renault 11 Turbo (1986) - Auch in der Formel 1 erfolgreich

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Renault RS10 (1979) - Jean-Pierre Jabouille vor Gilles Villeneuve beim GP Frankreich in Dijon

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Renault RS10 (1979) - Jabouille beim GP Österreich in Zeltweg

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Renault RS10 (1979) - Jean-Pierre Jabouille auf der Zielgeraden von Zandvoort

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Zusammenfassung

Um bei den sportlichen Kompaktwagen mitmischen zu können, spendierte Renault dem R11 im Jahre 1984 einen Turbo. Und machte ihn so zum veritablen Gegner von Golf GTI & Co., die er in vielen Disziplinen übertraf. Warum die Konkurrenz dennoch erfolgreicher zu sein schien, mag verschiedene Gründe gehabt zu haben. Dieser Artikel blickt zurück und zeigt den R11 Turbo auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Schweizer Erfindung?
Kompakte Mittelklasse
Auswahl der Motorisierung
Auf Wunsch viel drin
Leistungsschub
Wohlwollende Pressestimmen
Komfortabler Sportler
Die Fachpresse ist zufrieden
Wie er sich heute fährt

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 1. Juli 1979 ist ein wichtiges Datum in der Automobil-Geschichte. Das Duell zwischen Gilles Villeneuve auf Ferrari und René Arnoux auf Renault beim Grossen Preis von Frankreich in Dijon gehört zu den grossartigsten Geschichten der Formel 1 überhaupt; die letzten drei Runden dieses Rennens sind Legende, ganz grosses Kino, etwas vom Besten, was der Motorsport je geboten hat. Ob dieses grossen Kampfes gerät ein wenig in Vergessenheit, dass der damals schon 36-jährige Jean-Pierre Jabouille in Dijon nicht nur sein erstes F1-Rennen gewinnt, sondern mit seinem Renault RS10 auch eine neue Ära einläutet - es ist dies der erste Sieg eines Formel-1-Rennwagens mit Turbolader.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von bm******

12.01.2023 (02:48)

Antworten

Ich bin erst seit einigen Wochen Leser Ihres Newsletters und schon total begeistert! Von 1987 bis 1992 fuhr ich den R11 TX mit 73 PS als Familienauto. Mein Vater schenkte ihn mir zum Abitur, welches ich 1977 absolviert hatte. Später verkaufte ich ihn an einen Kollegen und dann landete er irgendwann in Rumänien.

von ae******

21.04.2020 (10:37)

Antworten

Da gab es noch den Lancia Delta HF mit 132 PS, quasi der Urvater vom Integrale.
Ich hab einen Baujahr 1984 in der Garage stehen, in rot, mit Recaro Sitzen. Ist auch heute noch ein sehr agliles Auto!

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