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Quertreiber – VW Scirocco im (historischen) Test

Name: Volkswagen Scirocco 1500 1974
Brand: Volkswagen

Erstellt am 6. April 1974

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Volkswagen Presse

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VW Scirocco (1975) - Heckansicht mit offener und geschlossener Heckklappe

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VW Scirocco (1975) - Profilansicht eines frühen Sciroccos

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VW Scirocco (1974) - eine Heckklappe gibt den Weg zum variablen Kofferraum frei

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VW Scirocco (1974) - das einfachere Modell mit den rechteckigen Frontscheinwerfern

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VW Scirocco (1974) - S- und L-Modell mit unterschiedlichen Scheinwerfern vorne

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VW Scirocco (1977) - Heckansicht des schnellen GTI

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VW Scirocco (1974) - Interieur eines frühen Sciroccos mit Automatik

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VW Scirocco (1974) - Durchsichtsdarstellung des neuen Coupés

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VW Scirocco (1977) - Interieur des Scirocco GL

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VW Scirocco (1975) - kompakte Coupé-Form

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VW Scirocco (1974) – Ein wendiges Coupé mit vielen Kombi-Vorteilen

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VW Scirocco (1975) - Der Scirocco wird als Freizeitgerät positioniert

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VW Scirocco (1974) - Heckansicht des Scirocco S

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VW Scirocco (1977) - Der Scirocco ist etwas flacher und aerodynamischer als sein Bruder Golf GTI

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VW Scirocco (1975) - sportliche Erscheinung des S-Modelles

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VW Scirocco (1974) - das günstigere Modell hatte Rechteckscheinwerfer

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VW Scirocco (1974) - die teureren Modelle hatten Doppelscheinwerfer

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VW Scirocco (1974) - keilförmig und modern

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VW Scirocco LS - hübsche Form von Giugiaro - am Genfer Automobilsalon 1974

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VW Scirocco LS - Premiere als Karmann-Ghia-Nachfolger in Genf - am Genfer Automobilsalon 1974

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VW Scirocco TS - Blick in das hübsch ausstaffierte Interieur, als LS 14'040 Franken, als TS 14'800 Franken teuer - am Genfer Automobilsalon 1974

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VW Scirocco TS - erstmals präsentiert, Design von Giorgio Giugiaro - am Genfer Automobilsalon 1974

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VW Scirocco (1975) - mit quer eingebautem Vierzylinder und damit Raumgewinn - Genfer Automobilsalon 1975

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VW Scirocco (1976) – Schnittzeichnung zur Veranschaulichung, wo und welche Edelmetalle im Autobau eingesetzt werden.

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Zusammenfassung

Im Testbericht von 1974 über den damals neuen VW Scirocco kam der Autor richtig ins Schwärmen: gefällige Karosserie, drehfreudige Motoren, perfekt abgestimmtes Fahrwerk… Gab es wirklich keinen Haken an diesem kleinen VW?

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Form: Klare Linien
Raum: 2/2-Sitzer
Gepäck: Vielseitig
Ein- und Aussteigen: Annehmbar
Ausstattung: Zur Wahl
Bedienung: Gut im Griff
Fahren im Alltag: Handlich
Straßenlage/Federung: Leichtfüßig
Reifen/Bremsen: Optimal
Sicherheit: Bestmöglich
Heizung/Lüftung: Einheitlich
Geräusche: Erträglich
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 16min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im VW-Programm spielt das neue Kombi-Coupé mit dem fremdländisch klingenden Namen Scirocco zur bald kommenden Golf-Limousine die gleiche Vorläuferrolle wie bei Opel im Herbst 1970 das Manta-Coupé gegenüber der Ascona-Limousine. In kleiner Serie soll der VW Scirocco außerdem – bei einem für Anfangsschwierigkeiten vielleicht verständnisvolleren Käuferkreis – die erste praktische Bewährungsprobe für die neue Quermotor-Generation kleiner VW- und Audi-Modelle bringen. Bei den Testerfahrungen geht es zuerst um die beiden Motoren für Normalkraftstoff: 1100/50 PS und 1500/70 PS. Anlaufschwierigkeiten bedingen eine zeitliche Verschiebung der Produktionstermine. Die ersten Scirocco 1500-Vorführwagen kommen in der zweiten Aprilhälfte zu den VW-Händlern, normale Auslieferung ab Mai. Auf den Scirocco 1100 muß man bis nach den diesjährigen VW-Werksferien warten, Auslieferung geplant ab Mitte August 1974.

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Quelle:

von tk******

16.12.2025 (07:00)

Antworten

Guten Morgen in die Schweiz.
Es ist immer wieder schön, historische Berichte über Autos meiner Jugend zu lesen.
Weiter so!
PS. Das Unkenntlichmachen von Kennzeichen ist aber eine Unsitte unserer Zeit, wo immer ALLES vermeintlich politisch korrekt zu sein hat..... Ich hoffe, dass das
Foto mit den 2 unkenntlich gemachten Kennzeichen NICHT von euch verändert wurde, sondern irgendwie anders in das Fotoarchiv gerutscht ist.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

16.12.2025 (07:44)

Gute Beobachtung, wir können uns das auch nicht erklären. Wir jedenfalls haben die Kennzeichen nicht ausgebleicht. Ich könnte mir vorstellen, dass das schon bei der Aufnahme passierte, weil gar keine Kennzeichen am Auto waren und eigentlich ein Scirocco-Schriftzug hätte auf dem Kennzeichen stehen sollen ...

von tk******

16.12.2025 (08:02)

Antworten

Da bin ich beruhigt, dass ihr ihr sowas nicht macht.

von fr******

16.12.2025 (08:45)

Antworten

Vielen lieben Dank, daß ihr diesen Test bringt. Mein Opa hatte lange, bis 1986, einen Scirocco der ersten Serie, hat ihn gehegt und gepflegt, sonst hätte er nicht bis 1986 gehalten. Aber dann war er doch durchgerostet. Es war ein silberner TS Automatik mit den ATS Alufelgen, die es von VW als Mehrausstattung gab. Er hat spät den Autoführerschein gemacht und durfte nur Automatische Getriebe fahren. Ich kann mich noch erinnern, wie ich ganz stolz war, wenn ich mal bei Oma und Opa hinten mitgefahren bin. Er hatte noch die Prospekte aufgehoben, auch von seinem 1986er Scirocco GTX. Leider ist nichts mehr davon aufgehoben worden, nachdem meine Großeltern verstarben. Aber ich habe gerade in der Mail gelesen, daß ihr auch Prospekte digitalisiert. Da wird es ja dann ganz einfach, so viel ich noch weiß, ist das Golf- und Scirocco -1 Prospekt ja Gelb.
Ich kann mich auch noch an die alten Reparaturleitfäden mit der Farbcodierung erinnern. Ich habe nach der Schule dann, trotz einiger Fehlversuche mit Hochschulabschlüssen, na ja, wegen Faulheit, dann erfolgreich, weil ich schon immer total Autobegeistert war, in einem VW Betrieb Kfz Mechaniker, noch nicht Mechatroniker, gelernt. Diesen Beruf habe ich geliebt. Leider bin ich seit 2018, wegen meinem kaputten Rücken, Rentner. Man hat halt auch nicht auf die älteren Kollegen gehört. Und wenn man das Getriebe, ob Käfer, Polo oder LT, von Hand heraus reißt und nicht den Getriebeheber nimmt, weil man ist ja auch unsterblich und allwissend wenn man jung ist, dann, meint man, geht es viel schneller und besser. Ich liebe das Komma als Satzzeichen

von em******

16.12.2025 (09:36)

Antworten

Wir hatten nacheinander zwei Sciroccos mit 85 PS als US-Modelle mit dicken Bumpers und damit echten Stoßstangen. SUPER für die damalige Zeit der 70-er.

von cl******

16.12.2025 (11:02)

Antworten

Sehr belustigend sind in den Technischen Daten die "Zündkerzen ab Werk". Anfang der 80er besaß ich eine weißen GTI Bj. 1979. Dieses leichtfüßige Auto hat großen, und bezahlbaren Spaß gemacht. Das Design überzeugt mich noch heute.

von d4******

16.12.2025 (17:23)

Antworten

...unvergessen unser 74'er Scirocco L mit 50PS, in 'Lagunenblau' mit brauner Kunstlederausstattung. Leider rostete das Auto sehr stark und wurde dann 1977 durch einen roten Golf 1 GTI ersetzt, da haben dann auch die Fahrleistungen überzeugt ;-)

von la******

23.12.2025 (23:12)

Antworten

Mein 'großer' Bruder hatte 82 einen GLI. Mit 1,6l, Fächerkrümmer und ohne Begrenzer...
Der Wagen ging locker 205 laut Uhr was er und ich dann gerne mal abends auf ner kleinen Spritztour auf der Bundesstraße (!!!) ausgetestet haben.... Gut, dass meine Eltern noch beide Kinder hatten und solche Späße früher Petrolnheads nun verjährt sind.

Bei km 38.500 war fer Motor übrigens 'sauer....'

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