Thema mit Variationen – Porsche Carrera RS im (historischen) Test

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Thema mit Variationen – Porsche Carrera RS im (historischen) Test

Erstellt am 1. März 1973

Text:

Jürgen Rapp

Fotos:

Porsche AG - Historisches Archiv

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Porsche Carrera RS (1973) - heute wohl der wertvollste 911-er überhaupt

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Porsche Carrera RS (1973) - der Kunststoff-Heckspoiler war obligatorisch und konnte nicht abbestellt werden

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Porsche Carrera RS (1973) - für den Rennsport vorbereitet mit Überrollbügel und breiten Rädern

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Porsche Carrera RS (1973) - den Carrera-Schriftzug gab es in verschiedenen Farben

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Porsche Carrera RS (1973) - Seitenansicht

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Porsche Carrera RS – Der renntaugliche Reisewagen

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Porsche Carrera RS (1973) - Seitenprofil, links

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Porsche Carrera RS (1973) - Gregg/Haywood in Watkins Glen

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Porsche Carrera RS (1973) - Daytona 1973, Sieger Haywood/Gregg mit Nummer 59

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Porsche Carrera RS (1973) - Der Carrera im Renntrim 1973

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Porsche Carrera RS (1973) - Angelo Pallavicini mit einem 2,7-Liter-Carrera-RS beim Schauinsland-Bergrennen 1973

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Porsche Carrera RS – Sportwagen für Strasse und Rennstrecke

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Porsche Carrera RS (1973) - links ein 2,7-Liter, rechts der Porsche Carrera RSR mit 2,8-Liter-Motor

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Porsche Carrera RS (1973) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1973

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Porsche Carrera RS (1973) - Präsentation am Genfer Automobilsalon von 1973

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Model Harriadnie Beau fährt auch einen Porsche Carrera RS (1973)

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Porsche Carrera RS (1973) - Lenkrad und Amaturenbrett

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Porsche Carrera RS (1973) - karge Sportausstattung in der Leichtbauversion des Montagejahres 1974

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Porsche Carrera RS (1973) - Fahrer- und Beifahrersitz

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Porsche Carrera RS (1973) - Montagejahr 1974, Türinnenfutter komfortabel bei der Touringversion

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Porsche Carrera RS (1973) - Montagejahr 1974, Reifen auf Fuchs-Schmiederädern für hinten (links) und vorne

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Porsche Carrera RS (1973) - Blick in den Motorraum einer frühen Ausführung

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Porsche Carrera RS (1973) - Kofferraum und Ersatzrad

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Porsche Carrera RS (1973) - Ermittlung des cw-Wertes

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Porsche Carrera RS (1973) - Porsche wirbt mit Sporterfolgen

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Porsche Carrera RS (1973) - der Kunststoff-Heckspoiler war obligatorisch und konnte nicht abbestellt werden

Porsche Carrera RS (1973) - für den Rennsport vorbereitet mit Überrollbügel und breiten Rädern

Porsche Carrera RS (1973) - den Carrera-Schriftzug gab es in verschiedenen Farben

Porsche Carrera RS (1973) - Seitenansicht

Porsche Carrera RS – Der renntaugliche Reisewagen

Porsche Carrera RS (1973) - Seitenprofil, links

Zusammenfassung

Ein markanter Heckspoiler ist das Markenzeichen des damals neuen Carrera RS, mit dem man von der einen in die nächste Kurve flog. Es ahnten jedoch nur wenige, wie schwer es war, den Wagen schnell zu bewegen, denn das Porsche-Fahren war gewöhnungsbedürftig. Dieser Testbericht von 1973 dokumentiert den Vergleich des schnellsten deutschen Serienwagen mit und ohne Spoiler. War er nur ein Statussymbol oder hob er den Carrera vom normalen 911 ab?

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sorgen mit der Bereifung
Kummer mit dem Entenbürzel
Nöte mit Spoiler und Gewicht
Der Homologations-Zirkus
Was bringen die Spoiler?
Porsche-Fahren: Gewöhnungsbedürftig
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bei Porsche war man letztens einfach überfordert: Zu viel Kapazität ging auf die Marken-WM und an das CanAm-Projekt; der 911 für Renneinsätze kam zu kurz. Erst mußte er sich dem Homologationswirrwarr beugen (man wollte ihn ursprünglich als Tourenwagen homologieren), später dann oft seinen Gegnern aus dem TW-Lager. Als sich Anfang 1972 Tendenzen abzeichneten, daß Gruppe-2- und Gruppe-4-Wagen – wie in der Deutschem Rennsport-Meisterschaft – gegeneinander fahren könnten, überdies ab 1975 eine Marken-WM für diese Wagen ansteht, besann man sich in Zuffenhausen: Der 911 wurde überarbeitet. Dabei gab es einige Handicaps: Zu geringer Hubraum, zu schmale Reifen, mangelnde Fahrstabilität und zu hohes Gewicht.

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Porsche Carrera RS (1973) - der Kunststoff-Heckspoiler war obligatorisch und konnte nicht abbestellt werden

Porsche Carrera RS (1973) - für den Rennsport vorbereitet mit Überrollbügel und breiten Rädern

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