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Peel Trident – beinahe günstiger als gehen

Erstellt am 30. Juli 2017

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's

27

Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's

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Peel Trident (1965) - Blinker gab es ursprünglich keine, die wurden erst später montiert

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Peel Trident (1965) - die Glaskuppel erlaubt eine optimale Rundumsicht, verwandelt den Innenraum im Sommer aber in ein Treibhaus

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Peel Trident (1965) - die gesamte Front samt Plexiglaskuppel kann zum Einstieg aufgeklappt werden

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Peel Trident (1965) - "Das Auto von morgen - heute", so schrieben die Werber damals

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Peel Trident (1965) - die Beleuchtung ist nicht serienmässig

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Peel Trident (1965) - auf grosser Fahrt, der Schieber rechts vom Fahrer ist die einzige Möglichkeit für die Lüftung (und für Handzeichen)

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Peel Trident (1965) - benötigt wenig Parkraum

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Peel Trident (1965) - auf ein Parkfeld würden locker vier Peel Trident passen

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Peel Trident (1965) - minimalistisches Interieur

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Peel Trident (1965) - das Markenzeichen

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Peel Trident (1965) - Schalthebel und Handbremse

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Peel Trident (1965) - der Dreizack, wie bei Maserati

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Peel Trident (1965) - kleine Räder, fast wie ein Rasenmäher

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Peel Trident (1965) - das "Türschloss" ist hinten angebracht

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Peel Trident (1965) - Hinterradantrieb, 49 cm3 und Zweitaktgemisch müssen reichen

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Peel P50 (1964) - kantiges Design für den Einpersonenwagen

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Peel P50 (1964) - eine Türe gibt es nur links

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Peel P50 (1964) - sympathisches Gesicht

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Peel P50 (1964) - deutlich kürzer als die meisten Autos breit sind

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Peel P50 (1964) - das angetriebene Rad sitzt hinten

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Peel P50 (1964) - Schiebefenster - immerhin

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Peel P50 (1964) - der Tank als Beifahrer

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Peel P50 (1964) - Dreispeichen-Lenkrad

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Peel P50 (1964) - minimalistischer Fahrersitz

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Peel P50 (1964) - der DKW-Motor mit 49 cm3

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Peel P50 (1964) - immerhin Einzelradaufhängungen vorne

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Peel P50 (1964) - Kartreifen

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Peel Trident (1965) - die Glaskuppel erlaubt eine optimale Rundumsicht, verwandelt den Innenraum im Sommer aber in ein Treibhaus

Peel Trident (1965) - die gesamte Front samt Plexiglaskuppel kann zum Einstieg aufgeklappt werden

Peel Trident (1965) - "Das Auto von morgen - heute", so schrieben die Werber damals

Peel Trident (1965) - die Beleuchtung ist nicht serienmässig

Peel Trident (1965) - auf grosser Fahrt, der Schieber rechts vom Fahrer ist die einzige Möglichkeit für die Lüftung (und für Handzeichen)

Peel Trident (1965) - benötigt wenig Parkraum

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Bereits 1962 überraschte der Brite Cyril Cannel die Öffentlichkeit mit dem kleinsten Personenwagen der Welt, genannt Peel P50. Dem Einpersonen-Miniaturwagen schob er eine Zweipersonen-Version nach, die fast wie ein Raumschiff aus der Zukunft wirkte, aber auch sehr gut in den Fahrzeugpark der Familie Feuerstein gepasst hätte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die kurze Geschichte des Peel Trident und zeigt den Kleinstwagen auf vielen Bildern, ergänzt um Aufnahmen des Vorgängers Peel P50.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kleiner, leichter, sparsamer
Eine Luftblase auf Rädern
Deutlich grösser
Günstiger als laufen
Selten geblieben, aber …
Ein Original - E185
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bereits 1962 überraschte der Brite Cyril Cannel die Öffentlichkeit mit dem kleinsten Personenwagen der Welt, genannt Peel P50. Dem Einpersonen-Miniaturwagen schob er eine Zweipersonen-Version nach, die fast wie ein Raumschiff aus der Zukunft wirkte, aber auch sehr gut in den Fahrzeugpark der Familie Feuerstein gepasst hätte. Bereits 1953 hatte Peel Engineering damit begonnen eine Kunststoffkarosserie für den Ford 8/10 zu produzieren, die mit einem eleganten Design auffiel. Zwei Jahre später wurde ein kleiner dreirädriger Wagen namens Manxcar entwickelt, der von einem 250 cm3 grossen Anzani-Motor angetrieben wurde, aber nicht in die Serienproduktion ging. Ihm folgte 1962 der Vorbote zum Peel P50, der noch ein Rad vorne und zwei Räder hinten hatte, sich im Fahrbetrieb aber nicht bewährte.

4min

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