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NSU Prinz 4 - im Reiche des Erlkönigs

Erstellt am 27. September 1961

Leselänge 6min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv

37

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NSU Prinz 4 (1963) - natürlich sollten die Passagiere nicht im Kofferraum reisen, zumal die Sicht des Fahrers eingeschränkt wäre …

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NSU Prinz 4 (1961) - auf der Frontseite der Zeitschrift "hobby"

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NSU Prinz 4 (1961) - Erkönig auf Testfahrt

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NSU Prinz 4 (1961) - Schichtübergabe bei den Testfahrten

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NSU Prinz 4 (1961) - Demonstration der Geräumigkeit - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Chevrolet Corvair (1959) - die ersten Bilder der neuen Heckmotor-Limousine

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Chevrolet Corvair (1961) - leicht modifiziert ging der Wagen in das Jahr 1961

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Chevrolet Corvair (1962) - die Limousine im Jahr 1962

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NSU Prinz 4 (1961) - vor dem Sport Prinz und dem Prinz III

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NSU Prinz 4 (1961) - auch im Windkanal musste sich der kleine NSU bewähren - cw-Wert 0,43

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NSU Prinz 4 (1961) - deutlich kürzer als ein Fussballtor, und deutlich interessanter

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NSU Prinz 4 (1961) - elegantes Styling, dem Chevrolet Corvair nicht unähnlich

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NSU Prinz 4 (1961) - für den kleinen oder grossen Ausflug

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NSU Prinz 4 (1961) - gehörte auf Autobahnen zu den Schnelleren

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NSU Prinz 4 (1961) - gerne auch von Frauen gefahren

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NSU Prinz 4 (1961) - kompakte Aussenmasse lassen ihn überall durchkommen

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NSU Prinz 4 (1961) - moderner Verkehrsunterricht

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NSU Prinz 4 (1961) - ob dies wirklich alles im Kofferraum des Prinzen Platz hatte?

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NSU Prinz 4 (1961) - soviel Stauraum soll ein Prinz gehabt haben

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NSU Prinz 4 (1961) - soviel Auto für so wenig Geld, scheinen diese Männer zu staunen

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NSU Prinz 4 (1961) - zwei Türen und Heckmotor

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NSU Prinz 4 (1963) - zusammen mit dem NSU Sport Prinz Coupé

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NSU Prinz 4 (1964) - einfach hübsch anzuschauen

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NSU Prinz 4 (1964) - keine 3,5 Meter lang

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NSU Prinz 4 (1964) - macht sich auch vor dem Theater hervorragend

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NSU Prinz 4 (1965) - praktisch und mit einfach zugänglichem Kofferraum, nicht nur für Frauen - Modell 4 L

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NSU Prinz 4 (1968) - Verzicht auf den Kühlergrill vorne, der Motor ist ja schliesslich hinten

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NSU Prinz 4 (1971) - klare Linien, Zweckdesign von Claus Luthe

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NSU Prinz 4 (1963) - Durchsichtszeichnung im Querschnitt

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NSU Prinz 4 (1963) - Durchsichtszeichnung entüllt die intelligente Raumausnützung

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NSU Prinz 4 (1964) - Durchsichtszeichnung

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NSU Prinz 4 (1963) - vie Platz für die Passagiere

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NSU Prinz 4 (1963) - sportlich gezeichnetes Armaturenbrett

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NSU Prinz 4 (1964) - mit Koffern demonstriertes Fassungsvermögen des Gepäckraums

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NSU Prinz 4 (1966) - der 250 Liter grosse Kofferraum fasst neben dem Ersatzrad auch zwei Milchkästen

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NSU Prinz 4 (1961) - viel Platz im gut nutzbaren Kofferraum vorne

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NSU Prinz 4 (1961) - die ersten Serienexemplare warten auf die Auslieferung

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NSU Prinz 4 (1961) - Erkönig auf Testfahrt

NSU Prinz 4 (1961) - Schichtübergabe bei den Testfahrten

NSU Prinz 4 (1961) - Demonstration der Geräumigkeit - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Chevrolet Corvair (1959) - die ersten Bilder der neuen Heckmotor-Limousine

Chevrolet Corvair (1961) - leicht modifiziert ging der Wagen in das Jahr 1961

Chevrolet Corvair (1962) - die Limousine im Jahr 1962

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Im Jahr 1961 präsentierte der Neckarsulmer Autohersteller NSU den Prinz 4, einen Kleinwagen mit viel Platz und bewährter Technik, der in seiner Grundstruktur bis in die Siebzigerjahre und in Leistungsstufen bis zum TTS gebaut wurde. Noch vor der offiziellen Vorstellung erhielt ‘hobby’-Testfahrer Heinz Kranz die Gelegenheit, bei den Versuchsfahrten erste Eindrücke zu gewinnen. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigt den NSU Prinz 4 auf vielen historischen Aufnahmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bei Nacht und Nebel durch den Norden Baden-Württenbergs
Erstaunlich viel Platz
Auf guten und auf schlechten Strassen
Aus dem Alltag des Versuchsfahrer
Praktisch, aber auch schön?
Heizung mit Dünsten
Gut zu fahren
Schwergängige Lenkung
Fahrleistungen auf Mittelklasse-Niveau

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als der Prinz 4 noch ‘top secret’ war, fuhr hobby-Redakteur Heinz Kranz eine Schicht der Versuchsabteilung mit den Test-Wagen mit. Hier ist das 'Protokoll' der Testfahrt: Mitten in der Nacht rasselte der Wecker, die Zeiger standen auf 3:15 Uhr, doch als ich mich brummend auf die andere Seite drehen wollte, fiel mir siedend heiß ein, daß ich ja heute 'Frühschicht' in der NSU-Versuchsabteilung hatte. Frühschicht als NSU-Versuchsfahrer, das war der einzige und beste Weg, den neuen Prinzen vor der offiziellen Vorstellung eingehend zu studieren. In Neckarsulm angekommen, nahm mich sofort der Leiter des aus sieben Prinzen 4 bestehenden Konvoi unter seine Fittiche, und ab ging die Fahrt in Richtung Würzburg und Umgebung.

6min

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Quelle:

von mo******

24.12.2014 (12:56)

Antworten

Ich hatte einen NSU. Meine Erinnerung: Die Lenkung war keineswegs zu schwergängig - auch aus heutiger Sicht. Der Journi hatte wohl Muskelschwund!

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