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Fernost-Turbolenzen – Mitsubishi Lancer 2000 Turbo im (historischen) Test

Erstellt am 29. April 1981

Leselänge 9min

Text:

Holger Glanz

Fotos:

Werk / Mitsubishi Corporation

Archiv

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Mitsubishi Lancer Turbo (1981) - mit 170 PS einer der schnellsten seiner Zeit

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Mitsubishi Lancer 2000 Turbo (1980) – mit spiegelverkehrtem Schriftzug auf dem Frontspoiler

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Mitsubishi Lancer GSR (1981) – Innenraum

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Mitsubishi Lancer 2000 Turbo (1981) – übersichtliche Armaturen, Lenkrad in der Höhe verstellbar

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Mitsubishi Lancer 2000 Turbo (1981) – Zweiliter-Turbomotor mit 170 PS

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Mitsubishi Lancer 2000 Turbo (1981) - in Weiss

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Zusammenfassung

Ein Turbolader macht den Mitsubishi Lancer so kräftig, daß man sich fragt, ob es für die eher biedere Limousine nicht zu viel ist. Fahrwerk und Getriebe können mit den 170 PS nämlich nicht so ganz mithalten, wie dieser Testbericht aus dem Jahr 1981 zeigt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neue Technik: Einspritzanlage
Leistungsentfaltung: wie Sechszylinder
Fahrwerk: mit Schwächen
Getriebe: laut und rauh
Pluspunkte
Minuspunkte
Daten und Meßwerte

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Etwa 13 Jahre ist's her. Ford stand vor der Präsentation eines neuen Autos. Es war dem amerikanischen Ford Mustang ähnlich und sollte gleichfalls einen Namen tragen, der dem Cowboy- und Western-Genre entliehen war: Colt. Die Grafiker machten sich gerade daran, die Prospekte zu entwerfen, da bekam man in der Ford-Vorstandsetage kalte Füße. Ob es wohl ratsam ist, ein Auto wie ein Schießeisen zu benennen, wo es auf den Straßen doch schon genug Tote gibt, fragten sich die hohen Herren in Sorge um das künftige Image ihres neuen Produkts. Als das Auto dann auf den Markt kam, hieß es Capri. Vier Jahre später stellte BMW einen 2002 Turbo vor. Der Turbo-Schriftzug prangte in Spiegelschrift auf dem Frontspoiler, damit jeder lesen konnte, wem er gefälligst die Überholspur freizugeben hatte. Noch bevor die IAA zu Ende ging, auf der man das Auto vorgestellt hatte, war der Schriftzug ausgelöscht. Sich mit solchen Mitteln Überholprestige zu verschaffen, sei doch wohl etwas zu rabaukenhaft, meinten die kritischen Stimmen, von denen sich die BMW-Bosse beeinflussen ließen.

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Quelle:

von 02******

27.11.2023 (20:30)

Antworten

Ich hatte einen Starion Turbo mit 170 PS. Das Turboloch habe ich schon als merklich in Erinnerung. Speziell beim Anfahren am Berg musste man Erfahrung haben. Aber sobald der Ladedruck da war, ging er richtig gut. Das Fahrwerk war der Leistung allerdings nicht immer gewachsen.

von Ru******

25.11.2023 (16:41)

Antworten

Mein erstes Auto, das ich als NEU- und nich als Occ-wagen gekauft habe-. Preiswert, zuverläsig und einigermassen sportlich im Costum. Das war Mitte 1980 und zwar nicht als Turbo sondern als GSR, mit etwas getuntem Motor, eben: Leise, kraftvoll - - - Mitsubishi. Das kernige Motorengeräusch und der vibratiosfreie Lauf habe ich noch heute positiv im Gespür. Fahren im Schnee ein traum mit Handbremse in der Mitte. Service und Ersatzteile waren teuer. Ich hatte mal einen Holzpfosten mit vorne rechts geküsst im Schritttempo. Die dadurch zu Bruch gegangene Lampeneinheit erleichterte mich um einig hundert Franken.

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