Premium

Mercedes-Simplex 60 HP ‘Roi des Belges’ – Rennen am Sonntag, Arbeitsweg am Montag

Erstellt am 15. Februar 2024

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Mercedes-Benz AG

Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Mercedes-Benz AG

Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co

Bruno von Rotz

Archiv

81 2

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - rund 1,87 Meter breit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - ein eindrückliches Fahrzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - Radstand um 2,7 Meter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - der Tank ist ganz hinten untergebracht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - die hinten Sitzenden sassen sogar noch hinter der Hinterachse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - Blick von oben auf das Fahrzeug

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - mit grossem Bienenwabenkühler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - 9235 cm3, 60 PS bei 1600 U/min

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - die vier Zylinder sind paarweise angeordnet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - der Arbeitsplatz des Fahrers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - Hebel für Zünd- und Gemischverstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - man muss als Fahrer einiges im Blick haben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP 'Roi des Belges' (1903) - man weiss besser, was man in diesem "Cockpit" tut ... - Rétromobile Paris 2024

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP (1903) - Blick auf die Rücksitze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 HP 'Roi des Belges' (1903) - auf dem Goodning & Co Stand - Rétromobile Paris 2024

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - bei der Internationalen Rallye antiker Automobile am 18. bis 22. Mai 1966 in Irland

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Wilhelm Maybach, der unter anderem den Mercedes-Simplex konstruierte, lebte von 1846 bis 1929

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 28/32 PS (1901) - rund 60 km/h schnell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 28/32 PS (1901) - "Armaturenbrett"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 32 HP (1902) - 5,3 Liter Hubraum, 32 PS, ca. 60 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 35 HP (1903) - eine der vielen Varianten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 HP (1902) - bei den Rennen in Nizza

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 HP (1903) - bei einer Ausfahrt in den Achtzigerjahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 18 PS (1902) - Wilhelm Maybach (im hellen Anzug) präsentiert in Cannstatt seinen Wagen potentiellen Käufern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 18 PS (1903) - Blick auf den Motor und den Ventiltrieb

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 18 PS (1903) - Blick auf den Motor von der Auslassseite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 18/22 PS (1904) - mit verlängertem Radstand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 20 PS (1902) - für die ganze Familie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 28 HP (1904) - mit Tonneau-Karosserie und Sonnendach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 28 PS (1904) - mit Coupé-Karosserie und seitlichem Einstieg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 PS (1901) - dieses Fahrzeug wurde am 22. März 1901 an Emil Jellinek ausgeliefert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 PS (1902) - William K. Vanderbilt Jr. am Steuer seines Simplex, ein Helfer kurbelt den Motor an

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 PS (1904) - der längs eingebaute Vierzylinder im Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 PS (1904) - mit Phaeton-Aufbau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 PS (1904) - voll karossiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Baron Pierre de Caters am Start des Bergrennens Nizza-La Turbie 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Baron Pierre de Caters beim Bergrennen Nizza-La Turbie 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Camille Jenatzy auf dem Hügel Moat of Ardscull beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland am 2. Juli 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Camille Jenatzy beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Camille Jenatzy siegt beim Gordon-Bennett-Rennen in Irland 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Camille Jenatzy siegt beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - das Siegerauto von Camille Jenatzy beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - das Siegerfahrzeug von Camille Jenatzy beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland 1903, ein zurückgekauftes Kundenauto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - der Sieger Camille Jenatzy beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - die Mercedes-Garage in Nizza vor dem Turbi-Bergrennen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Foxhall Keene mit Mechaniker Willy Lüttgen - die beiden fallen beim IV. Gordonn-Bennett-Rennen 1903 in Irland wegen Achsbruch aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Gordon-Bennett-Rennwagen von Camille Jenatzy

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - karossiert als Reisewagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - mit Phaeton-Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Otto Hieronimus beim Bergrennen Nizza-La Turbie 1903 (hinten ist noch Ferdinand Porsche zu sehen)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Pierre de Caters beim IV. Gordon-Bennett-Rennen in Irland

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1903) - Sieg und Laufzeitrekord für Otto Hieronimus beim Bergrennen Nizza-La Turbie 1903

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 60 PS (1904) - mit Tonneau-Phaeton-Karosserie und amerikanischem Verdeck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Napier (1903) - Edge kam zu spät ins Ziel und wurde beim IV. Gordon-Bennett-Rennen 1903 in Irland nicht mehr gewertet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Gesamtsicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - DetailsAutosalon Genf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex (1906) - Schloss Dyck Classic Days 2011

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex (1905) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 HP (1902) - wie einst an Emil Jellinek ausgliefert_ZGIPWerk

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex 60 HP (1904) - einer der Vorläufer der S-Klasse - an der Retro Classics Stuttgart 2013

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex 60 HP (1904) - hatte schon viele Tugenden der späteren S-Klasse - an der Retro Classics Stuttgart 2013

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Impressionen von der Techno Classica 2013 - die Urahnen der Mercedes-Benz-S-Klasse, vorne der Simplex, dahinter ein 770

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Adler 35 PS (1906) - der Wagen gehört dem ASC, es ist der „Präsidentenwagen“, der dem Club vom 1960 verstorbenen Präsidenten Klaus Schoof vermacht worden ist - Classic-Gala Schwetzingen 2018

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 HP (1902) - 4 Zylinder, 5319 cm3 Hubraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Simplex 40 PS (1903) - aus damaliger Sicht für seine einfache Handhabung berühmt, daher "Simplex" - Retro Classics Stuttgart 2020

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex (1907) - einfacher zu fahren als die Konkurrenz - Techno Classica Essen 2022

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex 60 HP (1903) - St. Moritz/Samedan Kilomètre Lancé 2022

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes Simplex 60 HP (1903) - Bergrennen Bernina Gran Turismo 2022

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sie haben nur

9 von 81

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Über 130 km/h oder sogar 150 km/h Spitze mögen in der heutigen Zeit nicht mehr eindrucksvoll erschienen, vor 120 Jahren waren es solche Fahrleistungen gewiss. Mit einem neuen Mercedes-Simplex konnte man direkt zu Hochgeschwindigkeitsrennen fahren, dort siegen und danach wieder nach Hause tuckern, im Wissen hinterher auch sicher und zuverlässig wieder anzukommen. Nur wenige Exemplare des Mercedes-Simplex haben überlebt, eines der berühmtesten wird demnächst versteigert, ein guter Grund ein bisschen zurückzuschauen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Maybachs Wunderauto
Das Fahren will erlernt sein
Vor dem Fahren kam das Anlassen ….
Rennerfolge von Anfang an
Der Gordon-Bennet-Sieg von 1903
Nur wenige überlebende 60-PS-Varianten
Über 120 Jahre im Besitz derselben Familie

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Autofahren war vor 120 Jahren alles andere als einfach, und selbst der Mercedes-Simplex erforderte trotz seines Namens einiges an Fahrkönnen, wollte man schnell vorwärtskommen. Doch wer dieses hatte, der konnte mit einem Wagen fast ab Stange bei den wichtigsten Autorennen der Zeit als Sieger abgewunken werden. Wilhelm Maybach (geboren am 9. Februar 1846 in Löwenstein) war das technische Gewissen beim frühen Autobauer Gottlieb Daimler. 1882 begann er in Cannstatt als Ingenieur und Konstrukteur zu arbeiten. Zunächst entwickelte er an schnelllaufenden Gas- und Benzinmotoren mit, aber 1889 konnte Maybach Daimler überzeugen, dass Motor und Fahrzeug als Einheit konstruiert werden sollten.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Cr******

20.02.2024 (12:15)

Antworten

“Kupplung einrücken, etwas Gas mit dem Handhebel, Kupplung erneut treten..."

Lautet der Fachbegriff für diesen Bedienungsschritt nicht "Zwischengas geben"...?! ))

von al******

17.02.2024 (12:49)

Antworten

Liebe KI,
Bitte schreibe einen abwechslungsreichen Artikel über einen der ersten Mercedes. Einzige Bedingung ist, dass pro Abschnitt 1-3 Fehler jeglicher Art enthalten sind.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

17.02.2024 (13:32)

Vielen Dank für Ihren leider nicht besonders konstruktiven Kommentar. Wir lassen keine Texte durch KI schreiben und gemäss Ihrem Vorschlag hätten bei rund 30 Absätzen mindestens 30 bis 90 Fehler im Artikel sein müssen. Wir haben Ihre Kritik zum Anlass genommen, den ganzen Text nochmals durchzugehen und haben tatsächlich knapp ein Dutzend Unschönheiten gefunden, die wir natürlich sofort korrigiert haben. Und alles ganz ohne KI.

Antwort von al******

18.02.2024 (12:46)

Manchmal geht bei mir ein Witz auch hinten raus. Ich habe gesehen, dass er nicht so angekommen ist, wie ich ihn gedacht hatte. Deshalb folgt nun das dazugehörige Kompliment:
Danke für alle die Beiträge, die ich ausgiebig geniesse. Ich sehe bei fast allen, dass sie nicht nur von (echten) Kennern, sondern besonders auch von Menschen geschrieben werden, welche die Sprache beherrschen.
Ausnahmen gibt’s immer, und die fallen natürlich besonders auf, wenn sie sich deutlich von den anderen unterscheiden.
Ich hoffe, jetzt ist meine Aussage verständlich.

Kommentar schreiben