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Dreiviertel-Ansicht – Mercedes-Benz C 111 im (historischen) Test

Name: Mercedes-Benz C 111 1969
Brand: Mercedes-Benz

Erstellt am 1. Oktober 1969

Text:

José Rosinski

Fotos:

Daimler AG

Archiv Daimler AG

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Daimler AG

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Mercedes-Benz C 111 - Silberpfeil mit Schwalbenflügeln

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Mercedes-Benz C 111 - Seitenansicht, rechts, Flügeltüren

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Mercedes-Benz C 111 - Frontansicht und Vergleich mit Vorjahresmodell

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Mercedes-Benz C 111 - Funktionelle Auslegung des Armaturenbretts

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Durchsichtszeichnung des Typs C111/1

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Mercedes-Benz C 111 (1970) – Arbeitsweise des Wankelmotors

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Mercedes-Benz C 111 (1970) – Schema der Radführung

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Mercedes Benz C 111 (1969) - zusammen mit dem Prototypen und dem C111-II von 1970

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Mercedes Benz C 111 (1969) - vor der Präsentation an der IAA wird der Wagen im Windkanal optimiert

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Mercedes Benz C 111 (1969) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim

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Mercedes-Benz C 111 - Mercedes auf der Rundbahn

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Versuchtsfahrten auf dem Hockenheimring

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Mercedes-Benz C 111 - Das Gesicht des Daimler-Benz Versuchswagens mit Dreibscheiben-Wankelmotor

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Versuchsfahrten mit dei Dreischeiben-Wankelmotor auf dem Hockenheimring

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Versuchsfahrten auf dem Hockenheimring

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Mercedes Benz C 111 (1969) - C111/I mit Dreischeiben-Wankelmotor und rund 250 PS

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Dreischeibenwankelmotor des Typ I

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Mercedes C111 (1969) - der Wankelmotor - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Cockpit der ersten Version, wie sie an der IAA Frankfurt 1969 präsentiert wurde

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Mercedes-Benz C 111 - 1. Version, Frankfurt

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Mercedes C111 (1969) - das Wankel-Coupé mit Flügeltüren - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Mercedes-Benz C111/I (1969) - Vorstellung des Mercedes-Benz C 111 mit 3-Scheiben-Wankelmotor auf der IAA - IAA 1969

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Mercedes Benz 250 (1968) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim zusammen mit dem C111 Wankel, dem 300 SEL 3.5-Liter und dem 300 SEL 6.3-Liter

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Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Liter Cabriolet (1969) - zusammen mit dem C111-I, dem 300 SEL 3.5 als Limousine und dem Coupé 280 SE 3,5 Liter auf der Einfahrbahn in Untertürkheim

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Version 1 ist an den trapezförmigen Zusatzscheinwerfern zu erkennen

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Zusammenfassung

Es mutet ein bisschen wie eine Geschichte aus einer anderen Welt an; einer Welt, in der der Mercedes-Benz C 111 in Serie gegangen wäre. Tatsächlich wurde der spektakuläre Kunststoff-Flügeltürer auf dem Hockenheimring einem Test unterzogen. Dieser kam zum Schluss, dass der Versuchsträger erstaunlich ausgereift sei. Nur der Wankelmotor schien erst zu drei Vierteln fertig, denn für angemessene Leistung fehlte ihm die vierte Scheibe.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Stählerne Schale
Am Steuer
Auf der Rennstrecke

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Endlich hat das Daimler-Benz-Entwicklungsbüro das Geheimnis um den C 111 gelüftet, indem es ihn schließlich offiziell vorstellte: Somit wurden sämtliche Gerüchte zunichte gemacht. Trotzdem aber weiß man nicht genau, warum er der internationalen Presse eigentlich vorgestellt wurde (worüber wir uns persönlich nicht beklagen wollen). Viele Mutmaßungen über den C 111 wurden angestellt. Einige meinten, daß es das neue Schlachtroß für Mercedes würde, mit dem sie spektakulär in das internationale Renngeschehen einsteigen werden, um eine triumphale Rückkehr zu feiern. Unsere feste Meinung dazu ist jedoch, daß der C 111 im jetzigen Stadium kein echter, moderner Rennsportwagen ist. Der Wagen ist zu schwer und zu voluminös. Selbst gegen den inzwischen konstruktiv veralteten Ford GT 40 hätte er keine Chance. Obwohl er eine sehr gelungene Konstruktion darstellt, dürfte er auch auf dem Markt der Exklusivwagen einen schweren Stand haben, denn hier trifft er auf illustre Exoten, wie Ghibli, Miura, Mangusta und andere.

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Quelle:

von Strich 8

26.12.2023 (15:49)

Antworten

Bild 25: „Mercedes Benz 250 (1969) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim zusammen mit dem C111 Wankel, dem 300 SEL 3.5-Liter und dem 300 SEL 6.3-Liter“

Der abgebildete Mercedes 250 vom Typ W 114 müsste zwischen 07.1968 (Datum der Änderung auf zwei einzelne statt einer doppelten Scheibenwaschdüse) und 11.1968 (Änderung des Innenspiegelfußes in Schwarz statt verchromt ab 12.1968).

Antwort von Strich 8

26.12.2023 (15:51)

produziert worden sein.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

26.12.2023 (15:52)