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Mercedes-Benz 300 SL (R107) - jugendlicher Klassiker mit legendärem Namen

Erstellt am 7. Mai 2011

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Daimler AG

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - über 18 Jahre blieb die Karosserie fast unverändert

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - elegante Erscheinung

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - der R107 mit seinem berühmten und legendären Vorfahren W198

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Mercedes-Benz 280 SL (1968) - Vorgänger des R107 - die berühmte Pagode der Baureihe W113

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - frühes Modell, ohne Kopfstützen

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Mercedes-Benz 280 SL (1976) - wunderschöne Strandszene

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - idyllische Sonnenuntergangs-Szenerie

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Mercedes-Benz 280 SL (1978) - Hilfestellung durch den Pannendienst mit einem Mercedes T-odell

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Mercedes-Benz 380 SL (1982) - Durchsichtszeichnung

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Mercedes-Benz 350 SL (1973) - Frontansicht

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - zwischen den Ahnen 500 K (W107) und 300 SL (W198)

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Mercedes-Benz 450 SL (1976) - Einsatz als Winterfahrzeug

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Mercedes-Benz 280 SL (1982) - mit Hardtop, geschlossenem Stoffach und offen

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Mercedes-Benz 350 SL (1976) - macht auch geschlossen eine gute Figur

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Mercedes-Benz 380 SL (1980) - elegante Silhouette

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Mercedes-Benz 380 SL (1980) - gut sichtbar das seltenre Stoffinterieur

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Mercedes-Benz 380 SL (1980) - mit Automatikgetriebe

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - ein Bett im Sonnenblumenfeld

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - elegant auch mit Hardtop

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - Frontansicht

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - Heckansicht des klassische R 107

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - mit Hardtop

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - offen den Frühling geniessen

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - wettersicher dank Hardtop

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - das Hardtop übernahm das Muster von der Pagode

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - einer von einer Handvoll handgeschalteter 300 SL in der Schweiz

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - viel Chrom und ein breiter Kühlergrill prägen den 300 SL

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - von der Seite ist die spezielle Form des Hardtops nicht zu sehen

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Mercedes-Benz 300 SL (1987) - Bummeln auf der Autobahn

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - elegantes und sicherer Reisewagen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - offen am schönsten, hier mit den geschiedeten Aluminiumfelgen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - von vorne gesehen sieht man die charakteristische Form des Hardtops gut

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad aus dem C111, übersichtliche Armaturen

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Zusammenfassung

Zwischen 1971 und 1989 baute Mercedes den R107 und die Coupé-Variante C107 als 280 SL bis 560 SL, respektive 280 SLC bis 500 SLC. Kommerziell war die Baureihe ein grosser Erfolg und der R107 war der längst gebaute SL überhaupt, die Vorgänger W198, W113 und die Nachfolger wurden alle über wesentlich kürzere Zeiträume gebaut. Die letzten Exemplare der R107-Baureihe wurden ab Fliessband zu Klassikern und erfreuen sich heute, zusammen mit ihren älteren Brüdern, einer grossen Fan-Gemeinde.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wohlbekannt
Zuerst verschmäht und missachtet
Der Sicherheit und dem Komfort verpflichtet
Kein Sportwagen? SL?
Langläufer leben länger
Wiedergeburt des 300 SLs im Jahre 1985
Nicht neu, aber fast
Rückspiegel kostet Aufpreis
Zum Klassiker geboren
Nicht billig, aber von hochstehender Qualität
Ausnahmeerscheinung Handschaltung
Auch heute noch zeitgemäss und alltagsfähig
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Richard Gere fuhr als “American Gigolo” im gleichnamigen Film einen schwarzen, Jennifer Hart in der Fernsehserie “Hart aber herzlich” einen gelben und Bobby Ewing chauffierte seine Frau Pamela mit einem roten Mercedes-Benz SL der Baureihe R107 durch die Gegend und Fernsehkulissen um Dallas. Man kennt ihn, den offenen Mercedes-Benz 280-560 SL, der zwischen 1971 und 1989 gebaut wurde und intern R107 genannt wurde, nicht nur wegen der vielen Auftritte in Film und Fernsehen. Man kann ihn auch heute noch oft im normalen Strassenverkehr sehen, im Einsatz als Alltagsfahrzeug. Klassisch elegant wirkt er heute, protzig und übergross erschien er, als er 1971 präsentiert wurde.

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Quelle:

von me******

30.06.2016 (19:58)

Antworten

War auf der Suche nach einem 300 SL. Der Händler lieferte jedoch einen 500 SL und ich kann nur sagen, daß ich das nicht bereut habe. Der 8-Zylinder klingt einfach besser und verbraucht im Mittel mit 12,5 l/100 km nicht mehr.

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