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Maserati Mistral Spyder – Pietro Fruas Meisterwerk als Cabriolet

Erstellt am 23. August 2020

Leselänge 12min

Text:

Bruno von Rotz / Stefan Dierkes

Fotos:

Bonhams

20

Bruno von Rotz

3

Archiv Gerhard Schütz

3

Pietro Frua, Turin (I)

1

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Pietro Frua, Turin (I)

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Maserati Mistral Spyder (1964) - sicherlich einer der elegantesten Maserati der Sechzigerjahre

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Maserati Mistral Spyder (1964) - einer der schönsten Entwürfe von Pietro Frua

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Maserati Mistral Spyder (1964) - typische Sechzigerjahre-Karosserielinie

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Maserati Mistral Spyder (1964) - wie die meisten Mistral mit Speichenräder ausgestattet

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Maserati Mistral Spyder (1964) - wirkt auch mit aufgespanntem Dach wie aus einem Guss

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Maserati Mistral Spyder (1964) - der Stossfänger unterteilt das Gesicht in zwei Hälften

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Heckansicht

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Maserati Mistral Spyder (1964) - niedrige Gürtellinie, komplett versenkbares Faltdach

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Maserati Mistral Spyder (1964) - schlichte Spyder-Karosserieform

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Arbeitsplatz für den Fahrer

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Maserati Mistral Spyder (1964) - bereit zur Losfahrt

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Ledersitze, kaum Holz

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Maserati Mistral Spyder (1964) - umfangreiche Instrumentenausstattung

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Lenkrad von Malvino

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Maserati Mistral Spyder (1964) - schlichte Bedienungselemente

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Weber-Vergaser anstatt der serienmässigen Lucas-Einspritzung

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Maserati Mistral Spyder (1964) - der Maserati-Schriftzug auf dem Motor

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Maserati Mistral Spyder (1964) - elegant gehaltene Front

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Maserati Mistral Spyder (1964) - Maserati-Markenzeichen

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Maserati Berlinetta Due Posti (Mistral) (1963) - Prototyp von Pietro Frua

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Maserati Mistral (1963) - der Frua-Prototyp auf dem 48. Turiner Autosalon 1963

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Maserati 3500 (1963) - das Coupé am Turiner Autosalon 1963

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Maserati 3500 (1963) - auf dem Autosalon von Turin im Jahr 1963, mit offener Heckklappe

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Maserati Mistral 3500 GT 2 Posti Coupé (1963) - elegantes Coupé, gestaltet von Pietro Frua

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Maserati 3500 GT Due Posti (1964) - das Frua-Coupé bereits mit Speichenrädern

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Maserati 3500 GT Due Posti (1964) - das Frua-Coupé von vorne, bereits ohne Chrom unter den Scheinwerfern

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Maserati 3500 GT Due Posti (1964) - Interieur

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Maserati Mistral (1964) - die Vor-Serienversion (?) mit 3,7-LIter-Motor (?) und ohne Ornament auf der Flanke am Genfer Autosalon 1964

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Maserati Mistral Spyder 3500 (1964) - gezeigt auf dem Genfer Autosalon von 1964

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Maserati Mistral Spyder 3500 (1964) - auf dem Genfer Autosalon von 1964, Design von Pietro Frua

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Maserati 2 Posti Spider (1965) - eine Meisterleistung von Pietro Frua

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Maserati 2 Posti (1964) - Silhouette des Fastback-Coupés

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Maserati Mistral (1964) - Serienversion des Fastback-Coupé mit Heckklappe

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Maserati Mistral (1967) - Zeichnung der Serienversion, das Maserati-Emblem auf der Motorhaube fehlt

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Maserati Mistral Spider 3700 (1964) - auch als geschlossenes Cabriolet machte der von Pietro Frua gezeichnete Spider eine sehr gute Figur

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Maserati Mistral Spider (1965) - perfekte Linienführung

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Maserati Mistral (1966) - elegant und sportlich

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Maserati Mistral (1965) - Modell "2 posti" - Design von Frua - auffällig die umfangreiche Heckverglasung - Genfer Automobilsalon 1965

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Maserati Mistral (1966) - elegantes Coupé aus der Hand von Pietro Frua - Genfer Autosalon 1966

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Maserati Mistral (1965) - auf dem Genfer Autosalon von 1965

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Maserati Mistral Spider (1967) - mit Hardtop

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Maserati Mistral (1966) - als Coupé

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Maserati Mistral (1966) - luxuriös austaffiertes Interieur des Coupés

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Maserati Mistral (1966) - Blick in den Kofferraum, der nur mit einer Querstange von den Sitzen abgegrenzt ist

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Maserati Mistral (1966) - der eingespritzte Sechszylindermotor mit 3,7 oder 4 Litern Hubraum

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Maserati Mistral (1966) - elegantes Interieur

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Maserati Mistral (1966) - Abmessungen

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Maserati Mistral 4000 (1966) - am Concorso d'Eleganza Italiauto 2016

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Maserati Mistral 4000 (1966) - am Concorso d'Eleganza Italiauto 2016

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Maserati Mistral (1966) - am Concorso d'Eleganza Italiauto in St. Urban am 3. Mai 2015

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Maserati Mistral Spyder (1964) - typische Sechzigerjahre-Karosserielinie

Maserati Mistral Spyder (1964) - wie die meisten Mistral mit Speichenräder ausgestattet

Maserati Mistral Spyder (1964) - wirkt auch mit aufgespanntem Dach wie aus einem Guss

Maserati Mistral Spyder (1964) - der Stossfänger unterteilt das Gesicht in zwei Hälften

Maserati Mistral Spyder (1964) - Heckansicht

Maserati Mistral Spyder (1964) - niedrige Gürtellinie, komplett versenkbares Faltdach

Zusammenfassung

Der Maserati Mistral gilt als einer der schönsten Enwürfe von Pietro Frua. Während das Coupé eine praktische Heckklappe aufwies, wurde der offene Mistral konventionell mit einem flachen Heck gebaut. Wegen seines zeitlosen Designs und seiner niedrigen Produktionszahl ist der offene Mistral heute einer der gesuchtesten Klassiker überhaupt. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des Maserati Mistral und zeigt ihn auf historischem und aktuellem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Fruchtbare Zusammenarbeit mit Pietro Frua
Der erste Prototyp
Vorstellung des Coupés am 45. Autosalon von Turin
Technisch eng mit dem 3500 GT verwandt
Ein zweiter Prototyp als Cabriolet
Namenswirrwarr
Für die eilige Hausfrau?
Aufwändige Produktion
Als Cabriolet eine echte Persönlichkeit
Ablösung durch Ghibli und Indy
Nummer 3 oder 4

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn es stimmt, dass die frühesten Wagen einer Baureihe meist die wertvollsten sind, dann müsste der drittgebaute Serien-Maserati Mistral Spyder sicherlich auf viel Interesse stossen. Dass er damals noch gar nicht Mistral hiess und sich auch sonst einige Mysterien um den kurzen Maserati Sportwagen ranken, machen das Auto nicht weniger spannend. Pietro Frua hatte bereits im Jahr 1950 einen Maserati A6G karossiert, weitere folgten. Für die Serienproduktion des Nachfolgers 3500 GT zog Maserati dann allerdings dann beim Cabriolet den Vignale-Entwurf dem Frua-Prototypen von 1959 vor. Und auch beim 3500 GTI Coupé Sebring kam Frua mit seinem Vorschlag von 1961 nicht zum Zug.

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Maserati Mistral Spyder (1964) - typische Sechzigerjahre-Karosserielinie

Maserati Mistral Spyder (1964) - wie die meisten Mistral mit Speichenräder ausgestattet

Maserati Mistral Spyder (1964) - wirkt auch mit aufgespanntem Dach wie aus einem Guss

Maserati Mistral Spyder (1964) - der Stossfänger unterteilt das Gesicht in zwei Hälften

Maserati Mistral Spyder (1964) - Heckansicht

Maserati Mistral Spyder (1964) - niedrige Gürtellinie, komplett versenkbares Faltdach

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