Lancia Lambda – eines der fortschrittlichsten Autos aller Zeiten feiert seinen 100. Geburtstag
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Zusammenfassung
Mit der Lancia Lambda präsentierte Vincenzo Lancia in den Zwanzigerjahren ein überaus innovatives Automobil, das mit seiner selbsttragenden Karosserie und den vorderen Einzelradaufhängungen lange über die Bauzeit hinaus attraktiv und konkurrenzfähig blieb. Die Probefahrt mit dem ersten Prototypen fand am 1. September 1921 statt, dieser Termin gilt daher als Geburtsstunde für die Lambda. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der Baureihe, porträtiert ein Exemplar von 1928 und illustriert den Meilenstein mit historischen Bildern, Verkaufsmaterial und einem Handbuch von damals.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Innovationsschub
- In schnellen Schritten zur Produktionsversion
- Produktion in neun Serien
- An Bord einer Lambda der achten Serie
- Eine nicht untypische Lambda-Historie
- Ungebrochene Begeisterung für die Lambda nach dem Krieg … und bis heute
Geschätzte Lesedauer: 17min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Am 1. September 2021 feiert man auf der ganzen Welt den 100. Geburtstag der Lancia Lambda – und noch heute ist sie – ja, man sagt “die Lambda” – ab und zu auf der Strasse und in autosportlichen Veranstaltungen zu sehen. Wer hätte das gedacht! Mit ihren Eigenschaften war die Lambda ihrer Zeit technisch gesehen um 20 Jahre voraus: Dieses Auto war aber nicht nur eine innovative Konstruktion, auch lange nach ihrer Bauzeit war sie gefragt und erlebte eine regelrechte Renaissance nach dem 2. Weltkrieg. Ausgangspunkt war das Patent 171922 vom 28. März 1919 der Firma Lancia und C. für ein fahrgestellloses Fahrzeug.
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diese Vorderachs-Konstruktion wurde 1921 beim Rennen auf der Opel-Bahn eingesetzt und dies ist bestens dokumentiert.
Während Slevogt noch eine Querblatt-Fedder mit hinteichender Eigendämpfung einsetzte, verwendete Lancia Schraubenfedern und benötigte daher zusätzlich Stoßdämpfer (Schwingungsdämpfer), aber die Konstruktion, Starrachse mit Geradeweg-Federung an den Achsenden, ist die gleiche.
Diese Tatsache wird LEIDER von den Lancia-Fetischisten saytematisch totgeschwiegen.
An sich ist Einzelrad-Aufhängung also keine Erfindung von Lancia, die Ausführung war aber besonders gelungen, und hat bis zur Appia in den 60ern bestens funktionniert.
Zwei kleine Bemerkungen noch:
Der Tipo 79 Motor wurde bei der 8. Serie eingeführt, nicht bei der 9. Bei der 9. Serie bekam dann der Tipo 79 Motor eine Zündspule, statt der bisher verwendeten Magnetzündung.
Die grosse Anzahl von überlebenden Lambdas in Australien zeugt von der sehr geeigneten Konstruktion des Fahrzeugs für die dort üblichen ungeteerten Strassen. Sogar die Polizei war bis in den fünfziger Jahren mit Lambdas unterwegs.
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