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Invicta 4.5 S Low Chassis - Vorkriegstraum für Sportwagen-Fans

Erstellt am 1. Oktober 1983
, Leselänge 9min
Text:
Halwart Schrader
Fotos:
Daniel Reinhard 
2
Bruno von Rotz 
16
Wolfgang Simlinger 
3
Michael Alschner 
2
Bonhams 
1
Archiv Bernhard Brägger 
1
Balz Schreier 
1
Archiv 
17
Bewusstes Schleudern des Rennfahrers und Konstrukteurs Donald Healey auf seinem Invicta S
Invicta 4,5 S Low Chassis (1930) - am Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring 'im Jahr 1976 - Fahrer R. C. J. Wood
Invicta 4,5 S  Low ChassisTourer (1930) - weniger als 100 wurden gebaut davon, dieser rot lackierte und restaurierte Wagen wurde vor vielen Jahren versteigert
Invicta 4,5 S Low Chassis Tourer (1931) - vor rund 30 Jahren an einer Auktion von Christies zum Schätzwert von 80'000 Franken angeboten
Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - vermutlich einer der formschönsten Sportwagen dieser Epoche
Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - offener Hochleistungswagen als viersitziger Tourer
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Unter den Connaisseuren englischer Vorkriegssportwagen gilt der Invicta 4,5 S Low Chassis als besondere Perle, nicht etwa weil er besonders leicht zu beherrschen war, sondern weil er dank viel Leistung und tiefem Schwerpunkt in den richtigen Händen überraschend schnell sein konnte und zudem gut aussah. Dabei blieb er selten und mit 77 produzierten Exemplaren eine gesuchte Rarität. Dieser Bericht schildert die Geschichte der Firma Invicta, ihrer Erfolge und ihrer Probleme bis zum Schluss, ergänzt um aktuelles und historisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Vom Rennfahrer zum Sportwagenkonstrukteur
  • Mehrere Anläufe
  • Sechs- statt Vierzylinder
  • Mehr Hubraum und Leistung
  • Niedriger und flacher - Low Chassis
  • Verlust des Partners
  • Niedergang trotz Lorbeeren
  • Nicht einfach zu beherrschendes Fahrverhalten
  • Der kleine Bruder 12/45 HP
  • Leistungsexplosion zum Schluss
  • Noch mehr Versuche

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sähe sich der Liebhaber klassischer britischer Sportwagen vor die Aufgabe gestellt, das Feld der Fahrzeuge dieser Kategorie auf einen Idealtyp zu reduzieren, welcher „den" Wagen der frühen Dreißigerjahre verkörpert, er würde vermutlich auf den 4,5 Liter S-Type Invicta kommen. Ein Wagen, bei dessen Erwähnung die Herzen der Kenner höher schlagen, heute wie vor fünfzig Jahren. Noel Macklin, vor dem 1. Weltkrieg Amateur-Rennfahrer, versuchte sich um 1920 als Automobilkonstrukteur selbständig zu machen, aber er war ein Kaufmann ohne Fortune. Zweimal gab er auf, bis er schließlich den Zuckerfabrikanten Oliver Lyle kennenlernte und mit dessen finanzieller Unterstützung doch noch eine erfolgreich arbeitende Firma auf die Beine stellte - die Invicta Cars in Cobham, Surrey.

 
9min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild Bewusstes Schleudern des Rennfahrers und Konstrukteurs Donald Healey auf seinem Invicta S
Bild Invicta 4,5 S Low Chassis (1930) - am Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring 'im Jahr 1976 - Fahrer R. C. J. Wood
Bild Invicta 4,5 S  Low ChassisTourer (1930) - weniger als 100 wurden gebaut davon, dieser rot lackierte und restaurierte Wagen wurde vor vielen Jahren versteigert
Bild Invicta 4,5 S Low Chassis Tourer (1931) - vor rund 30 Jahren an einer Auktion von Christies zum Schätzwert von 80'000 Franken angeboten
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - vermutlich einer der formschönsten Sportwagen dieser Epoche
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - offener Hochleistungswagen als viersitziger Tourer
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - die Frontscheibe kann heruntergeklappt werden, eine Türe gibt es nur links
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - reines Notverdeck
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - reichhaltig bestücktes Armaturenbrett - oben Wasserthermometer, Ampèremeter, Öldruck, unten Tourenzähler, Zeituhr, Meilenzähler
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - Sechszylinder-OHV-Motor von rechts gesehen, oben zwischen den SU-Vergasern eine Plakette mit den Einstelldaten
Bild Invicta S-Type Tourer 4,5 Litre (1932) - Reihen-Sechszylindermotor von links gesehen - Auslassseite
Quelle:
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