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Invicta 4.5 S Low Chassis - Vorkriegstraum für Sportwagen-Fans
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Zusammenfassung
Unter den Connaisseuren englischer Vorkriegssportwagen gilt der Invicta 4,5 S Low Chassis als besondere Perle, nicht etwa weil er besonders leicht zu beherrschen war, sondern weil er dank viel Leistung und tiefem Schwerpunkt in den richtigen Händen überraschend schnell sein konnte und zudem gut aussah. Dabei blieb er selten und mit 77 produzierten Exemplaren eine gesuchte Rarität. Dieser Bericht schildert die Geschichte der Firma Invicta, ihrer Erfolge und ihrer Probleme bis zum Schluss, ergänzt um aktuelles und historisches Bildmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vom Rennfahrer zum Sportwagenkonstrukteur
- Mehrere Anläufe
- Sechs- statt Vierzylinder
- Mehr Hubraum und Leistung
- Niedriger und flacher - Low Chassis
- Verlust des Partners
- Niedergang trotz Lorbeeren
- Nicht einfach zu beherrschendes Fahrverhalten
- Der kleine Bruder 12/45 HP
- Leistungsexplosion zum Schluss
- Noch mehr Versuche
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Sähe sich der Liebhaber klassischer britischer Sportwagen vor die Aufgabe gestellt, das Feld der Fahrzeuge dieser Kategorie auf einen Idealtyp zu reduzieren, welcher „den" Wagen der frühen Dreißigerjahre verkörpert, er würde vermutlich auf den 4,5 Liter S-Type Invicta kommen. Ein Wagen, bei dessen Erwähnung die Herzen der Kenner höher schlagen, heute wie vor fünfzig Jahren. Noel Macklin, vor dem 1. Weltkrieg Amateur-Rennfahrer, versuchte sich um 1920 als Automobilkonstrukteur selbständig zu machen, aber er war ein Kaufmann ohne Fortune. Zweimal gab er auf, bis er schließlich den Zuckerfabrikanten Oliver Lyle kennenlernte und mit dessen finanzieller Unterstützung doch noch eine erfolgreich arbeitende Firma auf die Beine stellte - die Invicta Cars in Cobham, Surrey.
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