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Piccolomini – Innocenti Mini 1001/1300 im (historischen) Test

Name: Innocenti Mini 1001 1974
Brand: Innocenti

Erstellt am 15. Juni 1974

Text:

Olaf von Fersen

Fotos:

Archiv Bernhard Brägger

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Archiv Bernhard Brägger

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Innocenti Mini Cooper (1973) - der British Leyland Ableger aus Italien ist für 11'400 Franken zu haben - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Innocenti Mini Cooper (1973) - Spitzenmodell, kompakt und sportlich - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - die Kraft steht ihm ins Gesicht geschrieben

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Heckansicht

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - kompakt und sportlich

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Innocenti Mini Cooper (1975) - Locher/Krebs waren beim Rallye di Lugano 1975 (Lauf zur Europameisterschaft) sehr schnell - nur ein Porsche Carrera und ein Fiat Abarth 124 waren noch schneller

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - wer könnte da wiederstehen

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Innocenti Mini 1001 (1973) - attraktiv in Szene gesetzt mit der Schauspielerin Rosalba Neri

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Innocenti Mini 1000 Export (1974) – mit Paola Carozzi

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Innocenti Mini 1000 Export (1974) – mit Rosalba Neri

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Innocenti Mini 1300 Export (1974) – mit Rosalba Neri

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Innocenti Mini 1001 (1973) - Schauspielerin Rosalba Neri im kleinen Auto

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - stämmig

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Cockpit der sportlichen Version

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Innocenti Mini Cooper 1300 und Autobianchi A 112 Abarth im Jahr 1974 - zwei 'Italiener' im Zweikampf

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Innocenti Mini Cooper 1300 und Autobianchi A 112 Abarth im Jahr 1974 - im Vergleich auf dem Sprung

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Cockpit mit Sportlenkrad

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Blick ins Interieur

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Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Frontansicht

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Innocenti Mini 1001 Export (1974) – Interieur

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Innocenti Mini 1300 Export (1974) – Armaturen

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Innocenti Mini Export (1974) – Zündschloss

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Zusammenfassung

Der Innocenti war ein Mini, wie es ihn eigentlich schon lange hätte geben sollen – zum Beispiel verfügte er über praktische Staukästen in den Türen. Was unterschied ihn sonst noch vom englischen Original wo gab es allfällige Schwachstellen? Der Testbericht von 1974 weiss Antworten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Motor im Charakter verändert
Ein Cooper für den Alltag
Fahrkomfort auf Englisch
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Fällt das nun unter das Thema Nostalgie oder ist es schlicht so, wie wenn man einen lang vermissten alten Freund wiedertrifft? Der Mini Cooper, das Dackelauto aus England, das im Sport die Großen das Fürchten lehrte, Englands Automacher vom Ruf des technischen Konservativismus befreite und zum klassenlosen Kleinwagen wurde, ist nach einer Pause von zwei Jahren wieder da. Munter wie je und deutlich gereift, liefert er den Beweis: Unter den Kleinen ist er noch immer der Größte, mit 7945 DM für den Cooper 1300 allerdings auch gut zu bezahlen. Gewissermaßen als Nebenprodukt hat die italienische BL-Tochterfirma Innocenti außer dem Cooper 1300 auch den ehemaligen Cooper 1000 wieder aufleben lassen. Er trägt die Bezeichnung Mini 1001, was weniger auf die Zahl der Nächte hinweisen soll, während deren man sich in der Mailänder Via Pitteri den Kopf über dieses Modell zerbrochen hat, als auf die Ableitung vom serienmäßigen, aus England weitergelieferten Mini 1000.

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Quelle:

von xp******

05.05.2026 (12:50)

Antworten

…“Unart: ein nicht Mini-typisches Dröhngeräusch ab ca…“ und dazu beim Cooper mit dem sportlich anmutenden „Multiinstriumentenbrett“ aus schäbiger, billig-dünner, warmgeformter schwarzer Plastikverkleidung: nach wenigen Jahren ein unaufhörliches Quitschen und Knaksen…puuuh

von jo******

05.05.2026 (19:13)

Antworten

Den Kommentar vom Vorredner kann ich nicht nachvollziehen. Wenn jemand dieses Armaturenbrett als schäbig bezeichnet... naja keine Ahnung, vielleicht arroganter 911 Fahrer? Und das ein Mini Cooper mal ein wenig Quitscht und Knakst macht halt mal seinen Charm aus...nix puuuh, einfach nur geil.

von gr******

10.05.2026 (22:20)

Antworten

Ich fuhr von 1976 - 1979 einen roten Innocenti Cooper 1300 mit schwarzem Dach als mein erstes Auto. Unschlagbar war vor allem die Durchzugskraft des Motors und das Auto ließ sich auf kurvigen Straßen wie ein Gokart fahren. Zahlreiche sportliche Autos aus dieser Zeit konnten da nicht mithalten. Nervend war dagegen das relativ hohe Drehzahlniveau auf der Autobahn bei 130 km/h. Das Startverhalten war bei meinem Exemplar bei kalter Witterung schlecht und dadurch dass die Batterie im Kofferraum untergebracht war, gab es einen hohen Spannungsanfall, so dass die Batterie bei den Anlassversuchen bald einmal versagte. Probleme hatte ich immer wieder mit der im Vergleich zum hohen Drehmoment unterdimensionierten Halterung des quer eingebauten Motors. Diese brach wiederholt und musste aufwendig repariert werden. Nachdem die Synchronisation vom 2. in den 3. Gang defekt war, habe ich meinen Cooper gegen einen Golf GTI eingetauscht, was ich heute noch bereue.

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