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Majestätischer Auftakt zur Glanzzeit des Chrysler-Designs – Imperial Southampton

Erstellt am 6. Oktober 2023

Text:

Daniel Glättli

Fotos:

Motor Car Studios/RM Sotheby's

68

Archiv/Chrysler

3

Archiv

2

Motor Car Studios/RM Sotheby's

68

Archiv/Chrysler

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Archiv

2

Imperial Southampton (1956) – mit ab dem 1956 nochmals verlängertem Radstand

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Imperial Southampton (1956) – Heckansicht

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Imperial Southampton (1956) – Motorraum

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Imperial Southampton (1956) – Interieur

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Imperial Southampton (1956) – von der Seite

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Imperial Southampton (1956) – von der Seite

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Imperial Southampton (1956) – Front mit Kühlergrill im Stil des Chrysler C-300

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Imperial Southampton (1956) – Heck mit den aufsteigenden Rücklechten

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Imperial Southampton (1956) – Frontansicht

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Imperial Southampton (1956) – Heckansicht

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Imperial Southampton (1956) – Front mit viel Chrom

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Imperial Southampton (1956) – Die geschwungene Windschutzscheibe

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Imperial Southampton (1956) – Kühlergrill und Stosstange

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Imperial Southampton (1956) – Liebe zum Detail

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Imperial Southampton (1956) – Für das Modelljahr 1956 wuchsen die Heckflossen leicht an

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Imperial Southampton (1956) – Die Imperial-Korne als Zeichen der Exklusivität

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Imperial Southampton (1956) – Von allen Seiten als Imperial erkennbar

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Imperial Southampton (1956) – Die "Gun-Sight" Rückleuchten erinnern an ein Zielfernrohr

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Imperial Southampton (1956) – Gut sichtbare Weisswandreifen dank grossem Radkasten

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Imperial Southampton (1956) – Kühlergrill und Stosstange von nahem

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Imperial Southampton (1956) – Rückleuchten

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Imperial Southampton (1956) – Das "Gun-Sight" Rücklicht im Visier

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Imperial Southampton (1956) – Nahaufnahme des Imperial-Adlers

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Imperial Southampton (1956) – Front von der Seite

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Imperial Southampton (1956) – Heck von der Seite

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Imperial Southampton (1956) – Lüftungskanal für die Klimaanlage

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Imperial Southampton (1956) – Lenkrad mit Zifferblatt

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Imperial Southampton (1956) – Vordere Sitzbank

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Imperial Southampton (1956) – Auch im Innenraum mit viel Chrom

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Imperial Southampton (1956) – Elektrische Sitzverstellung

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Imperial Southampton (1956) – Einer von 2094

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Imperial Southampton (1956) – Highway Radio von nahem

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Imperial Southampton (1956) – Interieur

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Imperial Southampton (1956) – Tachoanzeige

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Imperial Southampton (1956) – Blinkerindikatoren über dem Imperial Emblem

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Imperial Southampton (1956) – Viel Information war eine Besonderheit der Imperial

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Imperial Southampton (1956) – Die Uhr in der Lenkradmitte von nahem

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Imperial Southampton (1956) – Die Push-Button Steuerung gab es zunächst exklusiv bei Imperial allerdings noch mit "L" statt "1" und "2"

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Imperial Southampton (1956) – Viel Platz im Fussraum

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Imperial Southampton (1956) – Das Wappentier der Imperial auf den Sitzbezügen

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Imperial Southampton (1956) – Zugang zum Fonds bei den Coupé

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Imperial Southampton (1956) – Viel Platz im Fonds

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Imperial Southampton (1956) – Alles elektrisch und alles Serie, dass gabs nur im Imperial

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Imperial Southampton (1956) – Interieur

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Imperial Southampton (1956) – Falls man vergisst in welchem Auto man sitzt

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Imperial Southampton (1956) – Das Highway-Hifi, ein Gramophon fürs Auto

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Imperial Southampton (1956) – Rückbank

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Imperial Southampton (1956) – Einstiegsleisten vom Feinsten

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Imperial Southampton (1956) – Vordere Sitzbank mit Platz für drei Personen

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Imperial Southampton (1956) – Die separate Uhr für die Beifahrer

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Imperial Southampton (1956) – Transistorradio und diverse Bedienelemente

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Imperial Southampton (1956) – Filigrane Lenkrad Verzierungen

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Imperial Southampton (1956) – Rückbank mit ausgeklappter Armauflage

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Imperial Southampton (1956) – Die Krone als Symbol von Exklusivität

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Imperial Southampton (1956) – Sonnenblenden

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Imperial Southampton (1956) – Im Kofferraum gibts viel Platz

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Imperial Southampton (1956) – Einfache Zuladung dank grosser Öffnung

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Imperial Southampton (1956) – Die Klimaanlage war noch im Heck verbaut

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Imperial Southampton (1956) – Viel Motor und trotzdem noch ausreichend Platz

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Imperial Southampton (1956) – Zusatzagregate

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Imperial Southampton (1956) – Motorraum

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Imperial Southampton (1956) – Der 5,8 Liter-V8-Motor im Imperial damals noch "Firepower" statt "Hemi" genannt

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Imperial Southampton (1956) – Motorraum

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Imperial Southampton (1956) – Der "Firepower" genannte Hemi-Motor

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Imperial Southampton (1956) – "Firepower"-V8

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Imperial Southampton (1956) – Signalhorn

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Imperial Southampton (1956) – Motor

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Imperial Southampton (1956) – Luftfiltergehäuse und Zusatzheizung

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Imperial Four-Door Sedan (1956) – Die 280 PS wollen im Schnee mit Bedacht eingesetzt werden

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Schnittzeichnung des Torqueflite Getriebes

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Imperial Limousine von 1955 auf einem historischen Werbebild

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Chrysler New Yorker Coupé (1955) – Historische Fotografie

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Höhepunkt des Chrysler-Bauprogramms - Genfer Automobilsalon 1955

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Imperial Limousine in der Automobil Revue

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Imperial Southampton (1956) – Heckansicht

Imperial Southampton (1956) – Motorraum

Imperial Southampton (1956) – Interieur

Imperial Southampton (1956) – von der Seite

Imperial Southampton (1956) – von der Seite

Imperial Southampton (1956) – Front mit Kühlergrill im Stil des Chrysler C-300

Zusammenfassung

1955 wurde Imperial zur eigenständigen Marke. Mit der Luxusmarke Imperial wollte der Chrysler-Konzern gegen die starke Konkurrenz im Segment der Luxusfahrzeuge antreten. Die Imperial Modelle waren umfangreich ausgestattet und hervorragend verarbeitet. Dieser Artikel stellt die Modelle der ersten Generation vor.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Imperial als Chrysler-Visitenkarte
Feuer unter der Haube
3-Gänge für ein Mobilgas-Halleluja
Fabelhafte Innenausstattung
Rares Imperial Coupé versteigert

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Chrysler war stets Vorreiter in Bezug auf Technologie und legte dank Virgil Exners “Hundred Million Dollar Look” Mitte der Fünfzigerjahre gerade ein etwas biederes Image ab. Die Imperial der ersten Generation waren die erste Bewährungsprobe der neuen Designsprache. Sie verkörperten 1955 das Beste, was es aus dem Hause Chrysler zu jener Zeit zu kaufen gab. Um die Verarbeitungsqualität der Imperial sicherzustellen, verfügten diese über eine separate Produktionslinie. Die Linie lief wesentlich langsamer und ermöglichte es, den Arbeitern mehr Zeit für Details aufzuwenden. Auf den ersten Blick unterschieden sich die Imperial der ersten Generation jedoch kaum von ihren Markenbrüdern aus dem Hause Chrysler: dem New Yorker und dem Windsor.

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Bilder zu diesem Artikel

Imperial Southampton (1956) – Heckansicht

Imperial Southampton (1956) – Motorraum

Imperial Southampton (1956) – Interieur

Imperial Southampton (1956) – von der Seite

Imperial Southampton (1956) – von der Seite

Imperial Southampton (1956) – Front mit Kühlergrill im Stil des Chrysler C-300

Quelle:

von nh******

10.10.2023 (19:52)

Antworten

Die Beschreibung der Getriebewahlknöpfe stimmt nicht mit der Abbildung überein. Dort sieht man nämlich nur 4 Knöpfe: N-R-D-L.
Eine Taste "2" gibt es nicht. Das L schaltet wahrscheinlich bis in den 1. Gang herunter und hält diesen. Somit scheint es keine Möglichkeit
gegeben zu haben, nur den 3. Gang zu sperren.
N.H. Stieme, F-67490 Altenheim

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