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Immer besser - die BMW Isetta 300 im (historischen) Test

Name: BMW Isetta 300 1957
Brand: BMW

Erstellt am 1. April 1957

Text:

Ing. Johann-Christian Spira

Fotos:

BMW AG

Archiv

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BMW Isetta (1957) - Modell "Standard" im Steigfähigkeitstest

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BMW Isetta (1956) - Modell "Standard" in den Alpen

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BMW Isetta (1955) - da fällt Abschied schwer

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BMW Isetta (1955) - auf dem Verkaufsprospekt des Jahres 1955

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BMW Isetta (1958) - Modell "Export" in Felbertrauen

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BMW Isetta (1958) - Modell "Export" auf dem Monte Ceni

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Iso Isetta (1954) - das italienische Original an der Mille Miglia 1954

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BMW Isetta (1956) - das Entwicklungsteam beim BMW

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BMW Isetta (1956) - Vorderansicht, höhere Scheinwerfer im Vergleich zur Iso-Variante

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BMW Isetta (1956) - Motorseite, Blinker und höhere Scheinwerfer

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BMW Isetta (1956) - prüfende Blicke, auch das Heck weiss zu überzeugen

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BMW Isetta (1956) - der BMW-Propeller auf dem Motorcoupé

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BMW Isetta (1956) - man beachte BMW Zeichen, Aussenspiegel, höhere Scheinwerfer und viele Anpassungen gegenüber der Iso-Variante

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BMW Isetta (1956) - Motor mit Bing-Vergaser und Kühlgebläse

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BMW Isetta (1955) - platzsparend parken kein Problem

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BMW Isetta (1958) - Einstieg in das Exportmodell

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BMW Isetta (1957) - Variante für beidseitig Beinamputierte, Aufpreis DM 250

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BMW Isetta (1957) - das Fahrgestell, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1957

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BMW Isetta (1955) - auch für die Bergfahrt gerüstet

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BMW Isetta (1955) - der Motor der Isetta 250

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BMW Isetta (1955) - dreimal das Modell "Standard"

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BMW Isetta (1955) - Platz für zwei Personen und ein Dach über dem Kopf

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BMW Isetta (1956) - Geschäftsfahrzeug von "Loden Frey" in München

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BMW Isetta (1957) - das Armaturenbrett des Modells "Export"

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BMW Isetta (1957) - das Motorcoupé als Geschäfts- und Repräsentationsfahrzeug der Illustrierte "Stern"

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BMW Isetta (1957) - das Motorcoupé in New York

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BMW Isetta (1958) - Cary Grant ("Roby, the Cat") mit der Isetta

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BMW Isetta (1957) - der deutsche Schauspieler Curd Jürgens mit der Isetta

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BMW Isetta (1957) - ein galanter Stirling Moss hilft der jungen Dame aus dem Motorcoupé

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BMW Isetta (1957) - Modell "Export" mit Schlüssel als Verulkung

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BMW Isetta (1959) - das Modell "Standard" zusammen mit dem BMW 502

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BMW Isetta (1960) - Produktion des Motorcoupés in München

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BMW Isetta (1957) - Produktion des Motorcoupés

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BMW Isetta (1957) - auf dem Camping-Platz

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Zusammenfassung

Zuerst argwöhnisch betrachet und als Kuriosität belächelt hatte sich die BMW Isetta in Deutschland schon nach kurzer Zeit im Markt durchgesetzt. Sie wurde zu einem der Zugpferde des Kleinstauto-Segments. BMW kurierte nach und nach die Kinderkrankheiten und entwickelte den Kabinenroller stetig weiter, die BMW Isetta 300 von 1957 durfte bereits als ausgereiftes Produkt gelten. Ihr galt ein akribischer Test der Zeitschrift Motor Rundschau, der hier im Originalwortlaut wiedergegeben wird.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Laufruhiger und virbrationsarmer Motor
Gut abgestuftes Getriebe
Sichere Straßenlage
Komfortablere Federung
Ausreichende Bremsen
Komplette und praktische Ausstattung
Unsere Wünsche
Messungen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer denkt noch an die allerersten BMW “Isetten", die vor nicht allzu langer Zelt von vielen bestaunt, ja bisweilen auch belächelt als Kuriositäten durch unsere Straßen rollten. Heute gehören sie wie selbstverständlich zum Verkehrsbild, und längst konnten sie beweisen, daß sie nicht nur praktisch, sondern auch überaus wirtschaftlich sind. Wenn davon gesprochen wird, daß sich im Laufe der beiden letzten Jahre eine Umwälzung vollzogen hat und das wettergeschützte motorradbillige Kleinfahrzeug fast über Nacht gefragt und salonfähig wurde, so haben hieran die Bayerischen Motorenwerke mit der Isetta entscheidenden Anteil.

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