Premium

Immer besser - die BMW Isetta 300 im (historischen) Test

Erstellt am 1. April 1957

Leselänge 7min

Text:

Ing. Johann-Christian Spira

Fotos:

BMW AG

Archiv

BMW AG

Archiv

41 3 12 0

BMW Isetta (1957) - Modell "Standard" im Steigfähigkeitstest

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - Modell "Standard" in den Alpen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - da fällt Abschied schwer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - auf dem Verkaufsprospekt des Jahres 1955

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1958) - Modell "Export" in Felbertrauen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1958) - Modell "Export" auf dem Monte Ceni

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Iso Isetta (1954) - das italienische Original an der Mille Miglia 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - das Entwicklungsteam beim BMW

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - Vorderansicht, höhere Scheinwerfer im Vergleich zur Iso-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - Motorseite, Blinker und höhere Scheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - prüfende Blicke, auch das Heck weiss zu überzeugen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - der BMW-Propeller auf dem Motorcoupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - man beachte BMW Zeichen, Aussenspiegel, höhere Scheinwerfer und viele Anpassungen gegenüber der Iso-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - Motor mit Bing-Vergaser und Kühlgebläse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - platzsparend parken kein Problem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1958) - Einstieg in das Exportmodell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - Variante für beidseitig Beinamputierte, Aufpreis DM 250

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - das Fahrgestell, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1957

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - auch für die Bergfahrt gerüstet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - der Motor der Isetta 250

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - dreimal das Modell "Standard"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1955) - Platz für zwei Personen und ein Dach über dem Kopf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - Geschäftsfahrzeug von "Loden Frey" in München

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - das Armaturenbrett des Modells "Export"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - das Motorcoupé als Geschäfts- und Repräsentationsfahrzeug der Illustrierte "Stern"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - das Motorcoupé in New York

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1958) - Cary Grant ("Roby, the Cat") mit der Isetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - der deutsche Schauspieler Curd Jürgens mit der Isetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - ein galanter Stirling Moss hilft der jungen Dame aus dem Motorcoupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - Modell "Export" mit Schlüssel als Verulkung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1959) - das Modell "Standard" zusammen mit dem BMW 502

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1960) - Produktion des Motorcoupés in München

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - Produktion des Motorcoupés

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1957) - auf dem Camping-Platz

Sie haben nur

1 von 41

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Zuerst argwöhnisch betrachet und als Kuriosität belächelt hatte sich die BMW Isetta in Deutschland schon nach kurzer Zeit im Markt durchgesetzt. Sie wurde zu einem der Zugpferde des Kleinstauto-Segments. BMW kurierte nach und nach die Kinderkrankheiten und entwickelte den Kabinenroller stetig weiter, die BMW Isetta 300 von 1957 durfte bereits als ausgereiftes Produkt gelten. Ihr galt ein akribischer Test der Zeitschrift Motor Rundschau, der hier im Originalwortlaut wiedergegeben wird.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Laufruhiger und virbrationsarmer Motor
Gut abgestuftes Getriebe
Sichere Straßenlage
Komfortablere Federung
Ausreichende Bremsen
Komplette und praktische Ausstattung
Unsere Wünsche
Messungen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Gratis diesen Artikel lesen?
Lesen Sie 3 Premium-Artikel im Monat kostenlos.

Jetzt freischalten

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer denkt noch an die allerersten BMW “Isetten", die vor nicht allzu langer Zelt von vielen bestaunt, ja bisweilen auch belächelt als Kuriositäten durch unsere Straßen rollten. Heute gehören sie wie selbstverständlich zum Verkehrsbild, und längst konnten sie beweisen, daß sie nicht nur praktisch, sondern auch überaus wirtschaftlich sind. Wenn davon gesprochen wird, daß sich im Laufe der beiden letzten Jahre eine Umwälzung vollzogen hat und das wettergeschützte motorradbillige Kleinfahrzeug fast über Nacht gefragt und salonfähig wurde, so haben hieran die Bayerischen Motorenwerke mit der Isetta entscheidenden Anteil.

7min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Nur als Premium-Mitglied können Sie diesen und 6000 weitere Artikel einsehen (und von vielen weiteren Vorteilen profitieren).

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab
EUR/CHF 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf bis zu 41 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Alle Premium-Artikel

350'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 620'000 digitalisierten Seiten

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf alle 41 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf alle 41 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

Keine Kommentare

Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.