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Griff nach den Sternen - Die japanische Firma Subaru

Erstellt am 3. September 1981

Leselänge 8min

Text:

Gavin Farmer

Fotos:

Subaru USA

5

Archiv Subaru Schweiz

4

Subaru / Werk

2

Bruno von Rotz

1

Archiv

23

Subaru USA

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Archiv Subaru Schweiz

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Subaru / Werk

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Bruno von Rotz

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Archiv

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Subaru 360 (1959) - Werksbild mit einem Female Touch aus einem Verkaufsprospekt

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Subaru 360 (1959) - Die tatsächlich gebauten Modelle hatten natürlich Türen und Dächer ...

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Subaru 360 (1959) - für die kleine Familie, Türen öffnen nach hinten

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Subaru 360 (1959) - Klein, aber oho!

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Subaru 360 (1959) - Man beachte den Türgriff, welcher auf der "falschen" Seite ist. Dementsprechend lässt sich auch die Türe seitenverkehrt öffnen.

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Subaru 360 (1959) - Blick in das Interieur, welches genug Platz bietet, damit vier Personen einigermassen bequem sitzen können

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Subaru 360 (1959) - Verbaut ist ein Heckmotor.

Subaru 360 (1968) - auf einer historischen Werbe-Aufnahme

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Subaru 360 (1959) - Gross und klein hat Freude an diesem Kleinwagen!

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Subaru 360 (1959) - Für eine kleine Familie das perfekte Allrounder-Auto!

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Subaru 360 (1959) - Sieht doch ein bisschen aus wie in der Schweiz auf dem San Gottardo ...

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Subaru 360 (1959) - Die goldene Farbe wird nicht jedermanns Sache gewesen sein. Die beiden Personen scheinen aber auf jeden Fall Freude zu haben.

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Subaru 360 (1959) - Da würde man doch gerne auch mitfahren ... Nicht?

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Subaru 360 (1959) - Man beachte die fehlenden Sicherheitsgurte.

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Subaru 360 (1959) - Diese Durchsichtszeichnung beschreibt die verschiedenen verbauten Attribute. Wer der japanischen Sprache mächtig ist, wird hier viele spannende Fakten finden.

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Subaru 360 (1959) - Technische Zeichnung aus einem Verkaufsprospekt

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Subaru Sambar (1963) - Gesehen auf der Tokyo Motorshow in hübscher Begleitung.

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Subaru 360 (1968) - in der Werbung - als günstig und hässlich betitelt

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Subaru FF1 (1000) (1970) - mit Frontantrieb

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Subaru FF1 (1000) (1970) - kompakte viertürige Limousine mit Frontantrieb

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Subaru 1000 (1966) - bereits mit Boxermotor

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Subaru FF1 (1000) Wagon (1972) - als Kombi mit Frontantrieb

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Subaru 1400 DL - der Vorbote, ab Oktober 1974 soll der Import in die Schweiz beginnen, die Limousine soll 11'000, das Coupé 12'000 Franken kosten - am Genfer Automobilsalon 1974

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Subaru Leone 1400 4WD (1972) - bereits früh gab es den Subaru mit Allradantrieb

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Subaru Leone 1400 (1976) - als Stationswagen, bereits mit Vierradantrieb

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Subaru 1600 (1978) - umfangreiche Palette für die USA

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Subaru 1600 (1980) - neu eingekleidet im Herbst 1979, jetzt auch als viertürige Limousine - Genfer Autosalon 1980

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Subaru 1400 Estate (1975) - als Marke neu im Schweizer Markt vertreten, im Angebot gibt es den GSR, die Limousine und den Kombi - Genfer Automobilsalon 1975

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Subaru 1600 WD (1978) - Produktion im Werk

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Subaru 1600 4WD (1979) - am Genfer Autosalon im Jahr 1979

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Subaru 1800 SRX Swingback (1980) - Coupé mit Heckklappe und variablem Kofferraum - Genfer Autosalon 1980

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Subaru (1979) - Werbung aus dem Jahre 1979 -

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Subaru 1600 4WD (1978) - beim ersten Händler-Treffen im Verkehrssicherheitszentrum Veltheim noch vor der offiziellen Präsentation des Wagens

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Bernhard Russi und sein Subaru mit dem Kennzeichen UR 5000

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Subaru 360 (1958) - am Genfer Automobilsalon von 2013

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Subaru 360 (1959) - für die kleine Familie, Türen öffnen nach hinten

Subaru 360 (1959) - Klein, aber oho!

Subaru 360 (1959) - Man beachte den Türgriff, welcher auf der "falschen" Seite ist. Dementsprechend lässt sich auch die Türe seitenverkehrt öffnen.

Subaru 360 (1959) - Blick in das Interieur, welches genug Platz bietet, damit vier Personen einigermassen bequem sitzen können

Subaru 360 (1959) - Verbaut ist ein Heckmotor.

Subaru 360 (1968) - auf einer historischen Werbe-Aufnahme

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Die nach einem Begriff der Astronomie benannte Firma aus Japan ist heute weltbekannt. Die Autos der Marke Subaru gehören zum alltäglichen Strassenbild. Doch wo nahm das Unternehmen seinen Anfang? Mit welchen Problemen hatte man zu bekämpfen, welche Erfolge konnte man verbuchen? Der Bericht aus dem Jahre 1981 von der “Oldtimer Chronik” beleuchtet die einmalige Unternehmensgeschichte. Ergänzt wird das geschriebene Wort durch viele zeitgenössische Bilder und Verkaufsprospekten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Autos und Flugzeuge
Seiner Zeit weit voraus
Einmalige Ausstattungen und immense Probleme
Zurück zu alter Grösse
Technische Besonderheiten
Verschiedene Neuheiten auf dem japanischen Markt
Trotz guter Attribute kein Verkaufsschlager
Nicht nur sehen - auch hören!
Rapide ansteigende Verkaufszahlen eines Sterns
Fester Platz im europäischen Markt

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Automobilausstellung in Tokio 1965 hielt sowohl für das japanische Publikum als auch für den internationalen Automobilmarkt einige Überraschungen bereit: In jenem Jahr waren 28 neue Modelle auf den Markt gekommen, die einander mit neuem Styling, höheren Leistungen und größerem Komfort zu übertreffen suchten. Darunter befanden sich Wagen wie der Mazda Cosmo, der von Bertone gestaltete Mazda Luce 1500, ein neuer Nissan Cedric mit Zweiliter- Sechszylinder-ohc-Motor, der sportliche Honda N 800 und der Colt Fastback mit dem Dreizylinder-Zweitaktmotor von Mitsubishi. Daihatsu stellte seinen neuen 1000 GT mit Benzineinspritzung vor, Toyota den fünftürigen Corona und den sensationellen 2000 GT mit einem Zweiliter-Sechszylinder-dohc-Motor, fünf Gängen und Einzelradaufhängung, während Subaru eine neue, viertürige Limousine mit Einzelradaufhängung und Frontantrieb zeigte. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte es von der Firma Subaru nur den Typ 360 und die Sambar-Nutzfahrzeuge gegeben.

8min

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