Besser als der Polo? – Der Ford Fiesta im (historischen) Test
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Zusammenfassung
Mit einem Jahr Verspätung schickte Ford 1976 seinen VW-Polo-Konkurrenten Fiesta ins Rennen um die Gunst der Kleinwagen-Kundschaft. Bei annähernd gleichen Abmessungen bot er mehr Platz für die Passagiere und einen grösseren Kofferraum. Dafür hatte der Ford in anderen Punkten das Nachsehen gegenüber dem VW. Dieser Artikel gibt einen Testbericht von 1976 aus der Zeitschrift "hobby" wieder und zeigt den ersten Ford Fiesta auf historischem Bildmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Gutes Raumangebot
- Freundlicher Innenraum
- Kurzer Quermotor
- Narrensicheres Fahrverhalten
- Einfache Wartung
- Plus
- Minus
- Technische Daten
Geschätzte Lesedauer: 6min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Für zwei Milliarden Mark erhält man ein Drittel des Daimler-Benz-Aktienkapitals, kann BMW kaufen oder – je nach Bedarf – auch die Hälfte des jährlichen Bundesbahn-Defizits tragen. Henry Ford, Herrscher über das zweitgrößte Automobil-Imperium der Welt, entschied sich für eine vierte Lösung: "Die größte Investition in der Geschichte der Firma" kam einem der kleinsten Autos des Konzerns zugute. Es heißt Fiesta, hat Frontantrieb und eine Heckklappe und ist nur rund dreieinhalb Meter lang. Gebaut wird der Mini zunächst in Deutschland, Großbritannien und einem eigens errichteten Werk in Valencia/Spanien.
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Dennoch ein Wagen, mit dem ich mehrheitlich nostalgische Erinnerungen verknüpfe und der mir darum lieber ist als jeder Nobel-Benz aus den 50ern. Über einen solchen alten Fiesta auf der Straße freue ich mich mehr als über jeden 190SL (und es gibt ja auch viel weniger von den Fiestas auf der Straße)
Ich erinnere mich noch, dass ich vor drei oder vier Jahren die Straße lang ging, einen seltsam altmodischen Motorklang hörte, mich umdrehte, und einen sonnengelben Fiesta Mk1 auf mich zukommen und an mir vorbeifahren sah. Dem habe ich grinsend nachgeschaut. Würde ich bei einem alten Porsche, Benz oder BMW wahrscheinlich nicht machen.