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Pirat mit vielen Vorzügen – Ford Consul Corsair im (historischen) Test

Name: Ford Consul Corsair 1963
Brand: Ford

Erstellt im Jahr 1963

Text:

David Phipps

Fotos:

Archiv

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Ford Consul Corsair (1963) - Designdetails

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Ford Consul Corsair (1963) - Platz für allerlei im Kofferraum

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Ford Consul Corsair (1963) - De Luxe Version am Strand

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Ford Corsair (1964) - ersetzt den Ford Consul 315 und wird als Coach und Sedan angeboten - Genfer Automobilsalon 1964

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Ford Consul Corsair (1963) - auf dem Stand von Ford am Pariser Autosalon im Oktober 1963

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Ford Consul Corsair (1963) - elegante viertürige Limousine

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Ford Consul Corsair (1963) - Deluxe-Version

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Ford Corsair GT (1963) - Premiere am Autosalon von Paris

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Ford Consul Corsair (1963) - Heckansicht der De Luxe Version

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Ford Consul Corsair (1963) - Interieur der GT-Variante

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Ford Consul Corsair (1963) - Interieur der GT-Version

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Ford Corsair GT (1964) - Kombination Bandtacho und Drehzahlmesser-Rundinstrument - Genfer Automobilsalon 1964

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Ford Consul Corsair (1963) - Cockpit der linksgelenkten GT-Version

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Ford Consul Corsair (1963) - Drehzahlmesser für den GT

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Ford Consul Corsair (1964) - Cockpit der GT-Version

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Ford Consul Corsair (1963) - Hinterseite der Instrumentenanzeige - erster Einsatz einer gedruckten Schaltung in einem britischen Fahrzeug

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Ford Consul Corsair (1963) - Durchsichtszeichnung

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Ford Consul Corsair (1963) - der Motor samt Getriebe mit zurückverlegtem Ganghebel

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Ford Consul Corsair (1963) - Antriebsstrang und Aufhängungen

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Ford Consul Corsair (1963) - Blick in den Motorraum der GT-Version

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Ford Consul Corsair (1963) - Blick unte rdie Motorhaube bei der GT-Version

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Ford Consul Corsair (1963) - Vergaser ohne montierten Luftfilter

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Ford Consul Corsair (1963) - Batterie und Zündverteiler

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Ford Consul Corsair (1963) - Blicks in Innere von der Beifahrerseite

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Ford Consul Corsair (1963) - mit Doppelnamen

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Ford Consul Corsair (1963) - geschwungener Schriftzug

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Ford Consul Corsair (1963) - seitlich stehend untergebrachtes Reserverad

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Ford Consul Corsair (1963) - Blick in den Kofferraum

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Zusammenfassung

Anfang der Sechzigerjahre entwickelte sich auf dem britischen Markt das Bedürfnis nach einem Auto, welches die Vorzüge einer grossen Limousine mit der Handlichkeit eines wesentlich kompakteren Wagen vereinte. Um dieses Verlangen zu stillen, brachte die englische Ford-Tochter den Consul Corsair auf den Markt. Obschon der Viertürer primär für den britischen Markt bestimmt war, wurde der Wagen auch für den deutschen Leser ausgiebig getestet. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Wagen auf vielen historischen Bildern und in einer seltenen Informationsschrift des Herstellers.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Raffinesse und Handlichkeit vereint
Standard, de Luxe und GT
Frei von Kabelsalat
Besser als auf dem Papier
Überzeugende Fahrleistungen
Technische und Testdaten

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der neue Ford aus England hat einen gefährlichen Namen. Er heißt Corsair, zu deutsch Korsar oder, wenn Sie wollen, auch Pirat. Der Grund für diese Namensgebung ist aber durchaus nicht in einer etwaigen Gefährlichkeit dieses neuen Produktes der britischen Ford-Tochter zu suchen. Parallel mit der Entwicklung des Corsair lief der Bau der Produktionsstätte dieses Autos. Ford ließ in Liverpool eine neue Fabrik errichten, einer Stadt, die z. Z. in England die höchste Arbeitslosenziffer hat und die vor Jahrhunderten einmal durch die Piraten, auf englisch Corsairs - und jetzt merken Sie, worauf ich hinauswill - wohlhabend geworden war.

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