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Ferrari Mondial 3.2 – Einstieg mit Mehrwert

Name: Ferrari Mondial Quattrovalvole 1983
Brand: Ferrari

Erstellt am 1. April 2023

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - sehen auch mit geöffneten Klappscheinwerfern gut aus

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - klassische Ferrari im Pininfarina-Design

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - waren beide ungefähr gleich schwer und schnell

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - auf Landstrassen fühlen sich Coupé und Cabriolet besonders wohl

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - fast Zwillinge, aber natürlich als offene und geschlossene Variante

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Coupé und Cabriolet mit geöffneten Klappscheinwerfer

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - zwei Aussenspiegel waren Serie

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - klar als 3,2-Liter-Varianten zu erkennen wegen der eingefärbten Stossfänger

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Coupé bei der Abfahrt

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - das Cabriolet hat ein grosszügiges Heckfenster

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Cabriolet und Coupé unterscheiden sich fast nur durch die Überdachung

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Frühlingsausfahrt

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - das Cabriolet ist perfekt für eine Frühlingsausfahrt

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - die zwei Modellvarianten

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - einmal als Cabriolet, einmal als Coupé

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - die Coupé-Variante

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Cabriolet mit geschlossenem Verdeck

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Coupé und Cabriolet vereint

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - muss ein Ferrari rot sein?

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - rot und schwarz

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - knapp 1,8 Meter breit

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - alltagstauglicher Granturismo

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - wettersichere Kapuze

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - bei geschlossenem Dach wird die Coupé-Silhouette nachgezogen

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Cockpit des Coupés

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - zweifarbiges Cockpit

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Instrumente mit roten Ziffern

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Tacho bis 280 km/h

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - noch keine Softtouch-Tasten

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - natürlich mit Kulissenschaltung

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - das Cockpit des Cabriolets

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - der Fahrerarbeitsplatz im Cabriolet

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Schaltkulisse im Cabriolet

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Check-Control im Cabriolet

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Hinweis auf den Vierventiler-Motor im Cockpit

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Hinweis auf den nächsten Ölwechsel

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - 3,2 Liter Hubraum, 32 Ventile

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - quer eingebauter Achtzylinder

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - eingespritzer V8-Motor

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - auch eingespritzte Motoren können attraktiv aussehen

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - auffälliger Ölfilter

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - das Markenemblem auf der Front

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Kühlrippen auf der Haube

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Türgriffe vom Alfa Spider

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - grosser Lufteinlass beim querliegenden Motor

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - der Lufteinlass für die Motorkühlung beim Cabriolet

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - auch die Scheiben tragen ein Ferrari-Zeichen

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck des Coupés

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Heck des Cabriolets

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Kühlrippen beim Cabriolet

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - natürlich mit springendem Pferd

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - Heckleuchten des Cabriolets

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - der Hubraum wurde Teil der Typenbezeichnung

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - die Heckleuchten erinnern an den 308

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - die Heckleuchten wie beim 308

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Ferrari Mondial 8 (1980) - auf dem Genfer Automboilsalon, 50 Jahre Pininfarina

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Ferrari Mondial 8 (1980) - Weltpremiere des von Pininfarina gestalteten 2+2-sitzigen Mittelmotor-Coupés - Genfer Autosalon 1980

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Ferrari Mondial 8 (1980) - neues Modell von Ferrari mit Mittelmotor und vier Sitzen - Genfer Autosalon 1980

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Ferrari 3.2 Mondial (1987) - der Viersitzer, parallel gebaut zum 328 GTB/GTS

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Ferrari Mondial Cabriolet (1985) - die offene Variante

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Ferrari Mondial Quattrovalvole (1983) - Interieur

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Ferrari Mondial Quattrovalvole (1983) - Vierventil-Zylinderkopf

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Ferrari Mondial Quattrovalvole (1985) - Silhouette

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Ferrari 512 BBi (1983) - vollständiges Verkaufsprogramm bei Ferrari, alle Fahrzeuge - Mondial, 512 BBi, 400i - haben die CH-Abgashürden geschafft - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Ferrari Mondial Quattrovalvole (1985) - USA-Version

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Ferrari Mondial 8 (1982) - Silhouette und Dreiviertelansicht

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Ferrari Mondial 3.2 (1985) - leicht überarbeitetes Cockpit

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Ferrari Mondial 3.2 (1985) - nun mit 3,2-Liter-Motor und Design-Retouchen

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Ferrari Mondial 3.2 (1985) - nun mit 3,2-Liter-Motor

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Ferrari Mondial 3.2 (1986) - Blick ins Cockpit

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Ferrari Mondial 3.2 (1986) - der V8-Motor mit 32 Ventilen

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Ferrari Mondial 3.2 (1987) - Cabriolet in der Silhouette

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Ferrari Mondial 3.2 (1987) - Coupé-Silhouette

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Ferrari Mondial 3.2 (1987) - als Cabriolet mit 3,2-Liter-Motor

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Ferrari Mondial 3.2 (1987) - als Coupé mit 3,2-Liter-Motor

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Ferrari Mondial 3.2 (1987) - als Coupé und Cabriolet mit 3,2-Liter-Motor

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Enzo Ferrari - ist noch bis ins hohe Alter im Geschäft involviert

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - typisch für einen Ferrari aus dieser Zeit sind die vier Heckleuchten

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Ferrari Mondial 3.2 (1988) - knackiges Heck und sofort als Ferrari zu erkennen

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Zusammenfassung

Vier Sitze und Mittelmotor gab's bei Ferrari nur zweimal: einmal im Dino 308 GT4 und danach im Mondial, der seinen Namen von berühmten Vorfahren übernahm. Der Mondial wurde in vier Varianten gebaut und verkörperte nicht nur den alltagstauglichsten, sondern auch den erfolgreichsten Fahrzeugtyp seiner Epoche, auch wenn pro Jahr im Schnitt keine 500 Exemplare entstanden. Dieser Fahrzeugbericht gilt dem Mondial und insbesondere dem Mondial 3.2, zeigt ihn auf vielen aktuellen und historischen Bildern sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vorgestellt in Genf
31 Zentimeter für zwei zusätzliche Sitze
Technik vom 308
Kein Rennwagen
Aus zwei mach vier
Nach oben offen
Facelift und mehr Hubraum
Wende um 90 Grad
13 Jahre und kein Nachfolger
Ferrari GT zum Spartarif
Der Mondial im Vergleich

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Viersitzige Sportwagen haben es bei den Fans der Marke Ferrari nicht leicht. Zu Beginn der Achtzigerjahre konnte man zum Preis eines neuen VW Golf GTI zwar einen Ferrari 330 GT mit Platz für die ganze Familie kaufen, beim zweisitzigen Daytona wurden aber schon damals teilweise sechsstellige Preise verlangt. Beim Ferrari Mondial ist es kaum anders, dabei hat der Einstiegs-Klassiker aus Maranello einige Pluspunkte zu bieten. Erstmals dem grossen Publikum vorgestellt wurde der Ferrari Mondial 8 im März 1980 in Genf. Es wurde kein Hehl daraus gemacht, dass der Viersitzer mit Mittelmotor auf den amerikanischen Markt ausgerichtet war.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von fr******

04.04.2023 (09:38)

Antworten

Das Coupé vom Bericht steht zum Verkauf:
https://www.zwischengas.com/de/inserat/Ferrari-Mondial-1988/45730435-7227-4db2-9342-5dec9fa9587a.html

von 72******

04.04.2023 (15:22)

Antworten

Hatte mal vor den Mondial Cabrio zu kaufen und habe mich dann doch für den 328GTS entschieden...und das war gut so....habe den 328 ganze 24 Jahre ohne größere Probleme gefahren und hatte SEHR viel Spass damit....

von je******

05.04.2023 (08:24)

Antworten

Es ist und bleibt der häßlichste Ferrrari.
Folgendes Detail dazu: Im Film "Der Duft der Frauen" von 1992 möchte der blinde Hauptdarsteller (Al Pacino) einmal im Leben selbst einen Ferarri fahren. Und was stellte man einem Blinden hin? Richtig einen Mondial!

von mo******

12.04.2023 (17:13)

Antworten

Wenn ich so die Kommentare lese, bestärkt mich immer wieder die Annahme, dass die ewigen Nörgler noch nie selber eine kurze Zeit den Mondial gefahren haben. Ich besitze seit über 15 Jahren einen Mondial Quattrovalvole und bin sehr zufrieden mit dem Auto. Ich habe den Wagen jetzt auch schon über mehrere Jahre im Motorsport eingesetzt und gehöre trotz des eher hohen Gewichts nicht zu den Langsamsten. Das Auto hat dank der zusätzlichen Länge einen exzellenten Geradeauslauf, von dem die 308 Fahrer nur träumen können. ( Hatte selbst einen!) Auch ist mein Fahrwerk nach einigen Anpassungen genau so gut wie das des 308-ers. Alle die das Aussehen des Mondial immer wieder schlechtreden, sollen sich mal die neuen 4-eckigen Schuhschachteln mit Heckklappe von heute ansehen. Da hat Pininfarina mit seinem von Ferrari verlangten Pflichtenheft nicht viel falsch gemacht. Auch ist mein Auto nach 40-Jahren DINOL behandelt noch komplett ohne Rost. Schaut euch eure Autos nach 40 Jahren nochmals an und dann werdet ihr den Unterschied schon sehen. Übrigens mein Mondial ist im Netz sehr viel zu sehen. In der Farbe Blau-Metallic. Nur zur Information, Den Dino wollte vor ein paar Jahren kein "Sch....in" mehr haben. Seht euch jetzt mal die Preise an. Der Mondial, die sehr wenigen gut gepflegten und richtig gut gewarteten werden auch noch kommen. Es hat ja bereits sehr viele nicht mehr auf der Strasse, weil sie von Leuten ohne Geld für die Wartung zu Tode geschunden wurden! Gut für die gepflegten Wagen, weil auch diese mal rar werden. Auch ist zu erwähnen, dass die Mondial noch zu Lebzeiten des Commendatore gebaut wurden. Vollständig analog, noch ohne den anfälligen Elektronik-Schrott, den niemand mehr reparieren kann und will! Also ihr Nörgler erst einmal selber fahren und dann spotten. Ich jedenfalls habe jedes mal grossen Fahrspass mit meinem "Hengst" aus Maranello.
SQUADRA BIANCO AZZURRO, 6024 Hildisrieden.

von is******

12.04.2023 (21:43)

Antworten

Ein Mondial Quattrovalvole von 1984 im blau met. ist ein wunderschönes Auto trotz 4 Plätze mit Mittelmotor....
Ich hatte als 17 jähriger einen originalen Prospekt vom Händler Hasler (damals noch in Frick) erhalten und den hab ich heute noch. Blau met.....auch der Prospekt. Wunderschön !!

von ee******

21.10.2023 (08:58)

Antworten

Das Coupé ist wirklich superschön, ich hab es vor paar Wochen gekauft. Der Export nach D. war mit einigen Hürden gepflastert ( unsinnige Zollvorgaben ), aber nun ist es geschafft und ich freu mich über den tollen Klassiker wie ein Schneekönig.. meine Werkstatt lobte übrigens den hervorragenden Zustand des Fahrzeugs!
Gruß aus Bayern
J.V.

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