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Der neue Renault R16 TX - schneller, aber sparsamer

Erstellt am 10. April 1974

Leselänge 14min

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Testfahrer

Fotos:

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Renault 16 TX (1973) - mit Dachspoiler und Heckscheibenwischer

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Renault R16 TX (1974) - auf dem Titelbild der Zeitschrift 'hobby'

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Renault R16 TX (1974) - im Doppeltest der Zeitschrift 'hobby'

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Renault R16 TX (1974) - das Typenschild sagt wenig, die Alufelgen mehr, die Halogenscheinwerfer leuchten besser und die eltromagnetische Türverriegelung ist ein Plus

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Renault 16 TX (1974) - die Verbesserungen am Motor

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Renault 16 TX (1974) - jetzt mit Fünfganggetriebe

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Renault 16 TX (1974) - mehr Anpressdruck dank Mini-Spoiler

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Renault 16 TX (1974) - Werbung aus dem Jahre 1974 für den nun 93 PS starken Familien-Sportwagen

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Renault 16 TX (1973) - mit Halogen-Doppelscheinwerfern

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Renault 16 TX (1973) - serienmässige Leichtmetall-Räder

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Renault 16 TX (1973) - luxuriös angehauchtes Interieur mit sportlichem Lenkrad

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Renault 16 (1967) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Reanult 16 (1968) - Design ohne Spielereien

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Renault 16 (1971) - Durchsichtszeichnung

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Renault R16 (1972) - Limousine des Baujahrs 1972

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Renault 16 TS (1972) - vor eine modernen Wohnblock

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Zusammenfassung

Mit dem R16 TX bot Renault den Freunden schneller Familienlimousinen eine Variante mit mehr Leistung bei gesenktem Durst. Doch nicht alle Eigenschaften des neuen Renault kamen gut an. Die Zeitschrift ‘hobby’ liess gleich zwei Tester unabhängig voneinander berichten, um möglichst viel Objektivität in die Kritik zu kriegen. Dabei waren sich die beiden Versuchsfahrer allerdings weitgehend einig in der Eruieriung der Stärken und Schwächen des R16 TX. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Testberichts in neu aufbereiteter Form wieder und zeigt den schnellen Franzosen auf vielen Bildern und im Originalverkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehr Hubraum und höhere Verdichtung
Der fünfte Gang für die Autobahn
Reserve-Pferde im Stall
Ausserordentlich sparsam
Heckscheibenwischer und Doppelscheinwerfer als Erkennungsmerkmale
Bremsen als Schwachstelle
Zu indirekte Lenkung und Schwächen im Fahrwerk
Abrundung nach oben
Aufwändiges Motortuning
Leiser dank fünftem Gang
Mit weniger mehr
Der kontroverse Dachspoiler
Komfortmerkmale
Fehlende Servounterstützung der Lenkung
Genug getan?
Zusammenfassende Kritik
Vergleich Renault R16 TX mit seinen Konkurrenten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Zum Sommer dieses Jahres (1974) wird Renault sein jüngstes Pferd, den 16 TX, auch auf den deutschen Markt schicken. Wesentlichste Eigenschaft des neuen TX:Er ist nicht nur schneller, sondern auch sparsamer geworden. Da jedes Auto bekanntlich mit Emotionen und subjektiven Argumenten betrachtet wird, legen wir Ihnen zwei Testberichte auf den Tisch. Entscheiden Sie bitte, wer recht hat, oder fahren Sie den TX doch ganz einfach mal selbst. Der Renault TX hätte ein echter Super-R 16 werden können", klagte das französische Fachblatt 'L'auto-journal' ... aber er ist nur ein TS für die Autobahn geworden, dessen ganzes Geheimnis im lang übersetzten fünften Gang steckt."Stimmt.

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Quelle:

von he******

21.06.2020 (21:59)

Antworten

Das beste Auto für schnelles Fahren auf schlechten Straßen...
Aus dem Nichts ist natürlich Quatsch, denn der Front Mittelmotor mit drehstabgefederten Räder hatte sich schon jahrelang zu Genüge im R 4 bewährt, als dessen großen Bruder man ihn bezeichnen muß.

von fr******

25.02.2017 (18:50)

Antworten

Nach einem R4 hatte ich mir einen R16TS geleistet. Damals ein vorbildliches, komfortables, flexibles und familienfreundliches Fahrzeug. Ich war begeistert. Weil ich mit meinen langen Beinen beim Kuppeln in fast allen Autos mit dem Lenkrad in Konflikt gekommen bin, entschied ich mich für ein automatisches Getriebe, das dann leider mit 120'000 km den Geist aufgegeben hat. Aus der Traum. Seither fahre ich Mercedes und habe keinen unter 300'000 km ersetzt.

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