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Der Weg zum endgültigen BMW 503

Name: BMW 503 1957
Brand: BMW

Erstellt am 12. Juni 2015

Text:

Wolfgang Niefanger

Fotos:

Archiv BMW

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Archiv BMW

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BMW 503 (1956) - als Cabrio in aufpreispflichtiger Zweifarbenlackierung

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Zweifarbiger BMW 503 an der IAA 1955 in Frankfurt

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Der BMW-Stand auf der Internationalen Autoausstellung 1955

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Der BMW-Stand an der IAA Frankfurt 1955 (mit Beschriftungen zu den ausgestellten Fahrzeugmodellen)

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Ein BMW 503 (FIN #69001) 1955 in München

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BMW 503 Cabrio (FIN #69002) offen in weinrot (zweifarbig) an der IAA 1955 in Frankfurt

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BMW 503 Cabrio (FIN #69002) geschlossen in der Farbe weinrot (zweifarbig) an der IAA 1955 in Frankfurt

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BMW 503 (1956) - das 503 Coupé auf der IAA 1955

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BMW 503 (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Prototypenlenkrad

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BMW 503 (1956) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Rotes BMW 503 Cabrio aus dem BMW-503-Prospekt von ungefähr 1958

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Dieses Foto wurde im Rahmen eines Schönheitswettbewerbes 1956 in Lissabon aufgenommen, abgebildet sind ein frühes Serien-Coupé und Serien-Cabrio

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Protokolle zu den Farben der BMW Ausstellungsmodelle für die IAA Frankfurt 1955

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In einem Aktenvermerk vom 9.11.1955 gibt Kurt Bredschneider den Auftrag für je ein BMW 503-Cabrio und ein -Coupé für den Verkauf

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Auszug zu den BMW 507-Armaturen aus einem Protokoll vom 11.11.1955

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Auszug zu der Lenksäule eines BMW-Ausstellungsmodells aus einem Protokoll vom 11.11.1955

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Zusammenfassung

Normalerweise sieht man als Konsument ja nur die serienreifen Autos an Ausstellungen und Präsentationen. Beim BMW 503 aber wurden bereits Prototypen gezeigt, die sich deutlich von späteren Produktionsexemplaren unterschieden, von denen sich aber später jede Spur verliert. Wolfgang Niefanger hat sich auf die Spurensuche gemacht und berichtet über die 503-Vorserienexemplare und deren Unterschiede zur Serie.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der erste Prototyp
Die Autos für die IAA
Seriennahe Nachfolger
Stahl-Aluminium-Gemischtbauweise

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Über einen Nachfolger des BMW 327 wurde in München schon sehr früh nachgedacht. Scheint es doch so, dass die gesamte Modellpolitik nach dem Krieg sich sehr an die erfolgreichen Modelle 326, 327 und 328 anlehnte. Aus dem 326 wurde der 501/502, der 507 kann durchaus als sportliche Weiterentwicklung des 328 gelten, aber der 503 war sicherlich ganz gezielt der Nachfolger des legendären 327. Sowohl der 327 als auch der 503 waren als Cabrio wie als Coupé erhältlich. Auch die gebauten Stückzahlen lassen einen ähnlichen Schluss zu, wurden doch sowohl vom 327 als auch 503 wesentlich mehr Fahrzeuge gebaut als von den „Sport-Typen“ 328 und 507.

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