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DKW Monza - populärer Plastikrenner und Weltrekordjäger der Fünfzigerjahre
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Kurze Zusammenfassung
Die Öffentlichkeit bekam den DKW «Monza» 1955 auf der Automobilausstellung Frankfurt erstmals zu sehen, obwohl man noch nicht vom «Monza», sondern vom «Sportcoupé auf DKW-Basis» sprach. Das attraktive kleine Auto ist auf dem Stand von Dannenhauer und Stauss ausgestellt und tut sich schwer - gleichzeitig hat BMW nämlich seinen «507» vorgestellt, und der avanciert mit seinen hinreissenden Linien sofort zum Superstar der Veranstaltung, der alle anderen Ausstellungsstücke in den Hintergrund drängt, Das ist schade, denn der Monza - wir wollen ihn der Einfachheit halber so nennen, hatte das Zeug zum Superstar. Dieser Artikel rollt die Geschichte des nur rund 155 Mal gebauten DKW Monza auf und zeigt einige selten gesehene Bilder dazu.
Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen
| ► | Eine Idee wird Wirklichkeit |
| ► | Der Weg zu den Rekorden |
| ► | Der Monza ein zweiter Porsche? |
| ► | Die Rechnung für den Monza |
| ► | Der Westentaschen-Thunderbird als Feind im eigenen Bett |
| ► | Der Ofen geht aus |
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Berichte/Artikel zu diesem Thema
Ähnliche Technische Daten
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1957: Grosser DKW 3 = 6 Monza |
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1958: DKW 660 |
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1957: DKW 3=6 Universal Station Wagon |
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1958: DKW 3 = 6 Universal Station Wagon |
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1956: DKW Universal Station Wagon |
Aus dem Zeitschriftenarchiv
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Inserate
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Aktuelle Marktpreise (Auswahl)
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DKW Monza (1956-1958) Coupé, 40 PS, 906 cm3
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DKW Munga (1954-1968) Geländewagen, 38 PS, 896 cm3
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DKW AU 1000 (1958-1963) Coupé, 44 PS, 981 cm3
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DKW Junior (1959-1962) Limousine, zweitürig, 34 PS, 741 cm3
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DKW F 10 (1950) Limousine, zweitürig, 23 PS, 684 cm3
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