Premium

BMW M5 und seine Vorläufer - Supersportwagen für die Familie

Erstellt am 18. Dezember 2015

Leselänge 11min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

BMW AG

Bruno von Rotz

Archiv

BMW AG

Bruno von Rotz

Archiv

98 12 0

BMW M5 (1985) - von der ersten Baureihe E28S bis zum E60 von 2005

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M 535i (1980) - die schnellste 5-er-Variante bis anhin (Baureihe E12)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1980) - schnelle Variante der Baureihe E12

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M 535i (1981) - die schnellste BMW-Limousine jener Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M 535i (1981) - durch den Frontspoiler zu erkennen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1980) - Heckansicht der spoilerbewehrten E12-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1984) - Cockpit der vorerst schnellsten Variante des E28

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1980) - Schalensitze und das Lenkrad aus dem M1 im E12

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1984) - auch der E28 trug einen Heckspoiler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1984) - Blick in den Motorraum des E28

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1984) - Seitenansicht des schnellen E28

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1984) - sportliche Variante der Baureihe E28

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M535i (1985) - bis zum M5 war dies das Topmodell der Baureihe E28

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1984) - der schnellste 5-er jener Zeit (E28)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1984) - E28 im harten Kurveneinsatz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1985) - Cockpit der M5-Variante der E28-Baureihe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1986) - der E28-M5 wurde auch als Renntaxi eingesetzt, hier unterschreibt Niki Lauda auf der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - die erste Generation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - unterwegs im M5 der ersten Generation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - äusserlich kaum von den schwächeren Serienbrüder unterscheidbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1986) - Heckansicht des schnellsten Exponenten de Baureihe E28

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1987) - der eintausendste M5 wird von Wolfgang Peter Flohr (rechts) an das Ehepaar Krampertz ausgeliefert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - appetitlich aufgemachter Reihensechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1985) - Hochleistungslimousine mt 286 PS starkem 4-Ventil-Sechszylinder-Aggregat - Genfer Automobilsalon 1985

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - das klassische Cockpit der ersten Generation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - klassiche H-Schaltung mit dem ersten Gang links vorne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1987) - mit Voll-Lederausstattung, die es speziellen Wunsch gab (E28)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E28 (1985) - mit Einzelsitzen hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 - der erste BMW M5 E28) - Retro Classics Stuttgart 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - die zweite Generation des M5

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - auch die zweite Generation übte sich in optischer Zurückhaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - dynamisch, wie man es von einem BMW erwartet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1992) - E34-Limousine zwischen den Pilonen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - ideal auch für Piloten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - mit den charakteristischen Felgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - schnelle Reiselimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - unterwegs im Verkehr - kein Problem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - zusammen mit dem M-Urvater, dem BMW M1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - zusammen mit der ersten Generation, dem E28, und dem Urvater BMW M1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1988) - Cockpit des M5 der Baureihe E34

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1989) - Interieur des E34-Topmodells

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 - bis heute Inbegriff für schnellsten Reisekomfort - Retro Classics Stuttgart 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1992) - die Baureihe E34 in der Werbung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - attraktiver Sportmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - die Werbung von damals zeigt seine Qualitäten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - sportlich aufgemachter Reihensechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - Motor der zweiten Generation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1990) - der Motor des stärksten 5-ers der Serie E34

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1988) - zweite Generation wiederum mit Reihensechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1992) - ab 1992 auch als Kombi erhältlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1995) - neben dem BMW 2500 der Siebzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1995) - gegen Ende der Bauzeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1992) - elegante Reiselimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1992) - für die Baureihe E34 gab es erstmals auch einen superschnellen Kombi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1992) - die erstarkte Version in der Werbung - Formel M

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1992) - nach vier Jahren gab es 200 cm3 mehr Hubraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1997) - Topmodell der Baureihe E39

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - auch die dritte Generation verhielt sich dynamisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - auch in der dritten Generation eine schnelle Reiselimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1998) - Baureihe E39S - im Windkanal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - den M5 gab es auch in Sonderfarben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - dezente Sportlichkeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1998) - Baureihe E39S wird bewundert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1998) - Baureihe E39S - im Wintertest

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E34 (1992) - weiterhin dezentes Auftreten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - deutlicher von den schwächeren Varianten unterscheidbar als die Vorgänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - mit den vier Auspuffrohren am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - Cockpit mit an den Wärmezustand des Motors angepasstem roten Drehzahlbereich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 E39 (1998) - der V8-Motor der dritten Generation des M5

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (1998) - das 6-Gang-Getriebe der Baureihe E39S

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (2005) - der V10-Motor des E60 M5

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW M5 (2015) - zusammen mti seinen Vorgängern

Sie haben nur

1 von 98

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

1984 gilt als offizieller Start der M5-Erfolgsserie, die sich bis heute über fünf Baureihen zieht. Doch bereits zuvor gab es M-Modelle auf Basis der 5-er-Reihe. Dieser Bericht blickt zurück bis zu den Anfängen des M 535i der Baureihe E12 und beschreibt alle M5-Varianten, illustriert mit vielen historischen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Beginn - grosser Motor in der kompakten E12-Limousine
Die Fortsetzung - verbesserte Aerodynamik mit dem E28
Die Steigerung - M1-Motor für den E28 - die erste M5-Generation
Mehr Leistung und Kombiheck für die zweite Generation
Die dritte Generation verzichtet auf den Reihen-Sechszylinder
Die vierte Generation mit Hochdrehzahl-V10
Rückkehr zum V8-Motor für die fünfte Generation
Vergleich der M5- und Vorläufer-Versionen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Jahr 2014 feierte der BMW M5 seinen dreissigsten Geburtstag, doch seine Wurzeln reichen noch deutlich weiter zurück, denn bereits 1979 betrat der BMW M535i als erste Limousine der BMW Motorsport GmbH die Bühne. Bis heute gelten diese schnellen viertürigen Limousinen der Fünferreihe mit dem “M” im Namen als Massstab in ihrer Klasse. Im September 1972 führte BMW die erste 5-er-Limousine der Baureihe E12 ein. Schon früh begann die BMW Motorsport GmbH auf Kundenwunsch leistungsgesteigerte Versionen mit grösseren Hubräumen anzubieten, im Jahr 1979 aber erschien dann die erste in grösseren Stückzahlen gefertigte Variante namens M535i als gelungenes Baukastenprodukt. Motor (3453 cm3, 218 PS) und Bremsanlage stammten vom 635 CSI Coupé, das Fünfganggetriebe aus dem Zubehörprogramm. Dazu kamen Recaro-Schalensitze und ein Lederlenkrad wie man es auch im M1 verbaute.

Willkommen bei Zwischengas!