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BMW 600 in der Langstreckenprüfung (ZQ)

Erstellt am 21. Mai 1959

Leselänge 15min

Text:

N. N.

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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BMW 600 (1957) - bequemer Zustieg zum Fond durch die rechte Seitentüre

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BMW 600 (1958) - der Kleinwagen mit grosser Zukunft

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BMW 600 (1958) - errang 1958 einen Schönheitspreis beim Concours von Wien

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Der BMW 600 (1957) basiert auf der BMW Isetta

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BMW 600 (1958) - für die kleine und grosse Reise

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BMW 600 (1957) - bewundernde Blicke für den 600-er-Fahrer

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BMW 600 (1957) - keine Schönheit im engeren Sinne des Wortes, aber hübsch anzuschauen

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BMW 600 (1957) - ideales und wirtschaftliches Reisefahrzeug

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BMW 600 (1957) - Platz für vier Personen, Gepäck und einen bewährten Zweizylinder-Motorradmotor

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BMW 600 (1957) - mit der praktischen, aber nicht unumstrittenen Fronttüre

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BMW 600 (1957) - Präsentation des neuen Kleinwagens an der IAA in Frankfurt im Jahr 1957

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BMW 600 (1957) - hinten gibt es nur eine Türe, aber die verschafft einen guten Zugang zur Rückbank

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BMW 600 (1957) - Blick in den Motorraum mit dem Viertakt-Zweizylinder-Boxermotor

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BMW 600 (1959) - geschickt konstruierte Lenksäule

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BMW 600 (1957) - trotz kleinen Ausmassen mit Platz für vier Personen und Gepäck

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BMW 600 (1957) - Durchsichtszeichnung - die Rücklehne kann umgelegt werden

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BMW 600 (1957) - viel Platz im Innenraum

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BMW 600 (1958) - schönes Ausstellungsmodell auf dem BMW-Stand - an der Retro Classics Stuttgart 2012

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Zusammenfassung

2200 km legte die Automobil Revue mit dem Kleinwagen BMW 600 zurück, über Stock und Stein und auch auf Alpenpässe hinauf. Heraus kam ein sehr detaillierter Langstreckentestbericht, der die vielen Stärken und wenigen Schwächen des intelligent konstruierten Viersitzers deutlich beleuchtete. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den BMW 600 auf vielen historischen Abbildungen sowie dem damaligen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neukonstruktion
Vor- und Nachteile der Fronttür
Am Lenkrad
Gute Fahrleistungen in der Ebene und am Berg
Auch am Berg konkurrenzfähig
Bescheidener Verbrauch und guter Kaltstart
Hohe Sicherheit und guter Federungskomfort
Ein richtiges Automobil
Zusammenfassung - Wunsch zum Besonderen
Vergleich BMW 600 mit der Konkurrenz
Daten für den Unterhalt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Unter den vielen neuen Kleinwagen, die in den letzten zwei Jahren herausgekommen sind, sticht der BMW 600 aus München äusserlich durch seine steile Vorderpartie und die Fronttüre hervor. Dem unkonventionellen Aussehen entspricht auch die eigenartige Bauweise dieses in mancher Beziehung höchst bemerkenswerten Kleinfahrzeugs. Die vordere Hälfte des überaus kompakten Viersitzers gleicht dem zweisitzigen Kabinenroller BMW Isetta; der im Heck liegende, raumsparende Zweizylinder-Boxermotor ist eine verfeinerte Weiterentwicklung einer BMW-Motorradmaschine; im Streben nach einem besonders hohen Stand der Leistung, der Fahreigenschaften und der Ausrüstung findet man die Grundzüge der grossen BMW-Luxuslimousinen in einer Wagenkategorie wieder, zu der das Münchner Werk nach einer Pause von fast 25 Jahren zurückgekehrt ist.

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