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BMW 535i – sportliche Limousine mit Führungsanspruch
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Zusammenfassung
Über 30 Jahre alt ist der BMW Fünfer der Baureihe E34 bereits, aber beim Fahren fühlt er sich fast so modern an wie heutige Autos. Tatsächlich bedeuteten die ab 1988 gebauten neuen Viertürer einen grossen Schritt vorwärts für BMW und man fuhr damit auf Augenhöhe zum Konkurrenten aus Sindelfingen. Besonders sportlich und luxuriös war der 535i mit dem 211 PS starken Reihensechszylinder, welchem dieser mit vielen aktuellen und historischen Bildern illustrierte Fahrbericht gilt.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- E34 – Der kleine Siebener
- Unauffällige Aerodynamik
- Keine grossen Sprünge bei der Technik
- Ein ziemlicher Brocken
- Spitzenmodell für kurze Zeit
- Gerne getestet und verglichen
- Zum Kunstwerk umgestaltet
- Mehr Auto braucht man eigentlich nicht
Geschätzte Lesedauer: 10min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Fast 16 Jahre lang hatte BMW die ersten beiden Fünfer gebaut, zuerst als E12 von 1972 bis 1981, dann als E28 bis Ende 1987. Optisch waren die Unterschiede vergleichsweise gering gewesen, technisch hatte sich natürlich einiges mehr getan. Trotzdem wirkte der Fünfer der Baureihe E28 gegen Ende der Achtzigerjahre doch etwas altbacken, entsprechend hoch waren die Erwartungen für den Nachfolger. Vorgestellt wurde der Fünfer der Baureihe E34 im Januar 1988. Das Design erinnerte an den bereits 1986 vorgestellten Siebener der Baureihe E32 und war auch von der gleichen Paarung entworfen worden: Chefdesigner Claus Luthe (u.a. NSU Ro80) arbeitete mit dem Italiener Ercole Spada (u.a. Aston Martin DB4 GT Zagato) zusammen. Das Ergebnis überzeugte auf Anhieb. Es handelte sich aber nicht einfach um eine geschrumpfte Version des Siebeners, sondern der Fünfer wies durchaus eigenständige Züge auf. Typisch waren natürlich die vorderen Doppelscheinwerfer und die gut proportionierte Niere. Die Silhouette wirkte beinahe coupéhaft, die Proportionen stimmten.
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