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Alvis TC 108G Graber Special - handwerkliche und künstlerische Eleganz der Fünfzigerjahre

Erstellt im Jahr 2019

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Das Meisterstück von Graber Karossiert

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Eleganz aus den Fünfzigerjahren

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - schlicht und elegant gezeichnet

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Elegante Erscheinung

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Klassische Coupé Form

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Elegantes Heck

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Schlichte, elegante Form

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Hüftschung am Kotflügel

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Zeitlose Eleganz

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Das teure Coupé war sehr exklusiv

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Nicht jeder konnte sich das Luxus-Coupé leisten

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Der Alvis in Wichtrach, wo er einst gefertigt wurde

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Graber fertigte die Karosserien in Wichtrach

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Der Alvis ist eher ein GT als ein Kurvenräuber

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - An Oldtimertreffen ein gern gesehener Gast

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Vielen dürfte die Marke kaum noch bekannt sein

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Die Marke Alvis feierte 2019 ihren hundertjährigen Geburtstag

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Die Leistung ist auch heute noch ausreichend

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Flottes Coupé

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Heute noch ein seltener Anblick

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Klassische Linienführung

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Typische Alvis-Front

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Die Graber-Alvis bekamen immer mal wieder eine kleiine Retusche an der Front

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Auch heute noch eine elegante Erscheinung

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - in Wichtrach, wo er geboren wurde

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Heller Innenraum

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Wohnliches Lederinterieur

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Aufgeräumtes Armaturenbrett

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Das Armaturenbrett wird in Wagenfarbe gehalten

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Hintere Ausstellfenster

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Drehzahlmesser im Gegenuhrzeigersinn

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Klassische Smith Rundinstrumente

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Kombiinstrument für Wasser und Öl

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Tachometer mit Kilometer- und Meilenanzeige

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Schlichte Bedienknöpfe

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Klassisches Blaupunkt Autoradio

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Vordere Ausstellfenster und abschliessbares Handschuhfach

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - längs eingebauter Reihen-Sechszylindermotor

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Mit dem Dreilitermotor ist man auch heute noch gut unterwegs

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - zwei SU-Vergaser sorgen für die Gemischaufbereitung

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - SU-Vergaser

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - klassischer Reihensechszylinder

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Typenschild

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Schmale A-Säulen

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Die Front wurde im Laufe der Jahre leicht überarbeitet

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Alvis Special

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Liebevoll gearbeitete Details

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Schöne Details und Graber-Schriftzug

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Ein Merkmal des Graber-Designs waren die schlanken B-Säulen

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Auch der Griff des Kofferraumdeckels schmeichelt dem Auge

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - die Bezeichnung auf dem Bug

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - typisch Graber

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - der berühmte Graber-Schriftzug

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - zusätzlicher Lufteinlass

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - aussenliegende Scharniere für den Kofferraumdeckel

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Typenbezeichnung am Heck

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - elegante Rückleuchten

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - elegante Türverkleidungen

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Lederausstattung mit Patina

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Die Reise geht los

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Alvis TC 108G Graber Special (1957) - Auf einem Hof in St. Imier

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Alvis Four-Seater Sports Saloon (1928) - fortschrittliche Technik in den Zwanzigerjahren

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Alvis (1950) - Im Design noch als Vorkriegsentwurf erkennbar

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Alvis Graber (1963) - Eleganter Viertürer

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Alvis Special Graber (1955) - Elegant gezeichnet

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Alvis Special (1957) - Schön gezeichnetes Heck

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Alvis TC 108G Graber (1956) - Speichenfelgen

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Alvis TC 108G Graber (1959) - vor dem Wohnhaus von Hermann Graber (mit dem berühmten Eisentor)

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Am Genfer Automobilsalon

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Alvis TD 21 Graber (1960) - Am Automobilsalon Genf

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Dünne A- und B-Säulen

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Alvis TC 108/G Graber Special Cabriolet (1957) - Mit Speichenfelgen

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Alvis Three Litre Graber Convertible (1954) - Das elegante Cabrio

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Alvis Three Litre Graber (1954) - Aufbau in Wichtrach

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Alvis Three Litre Graber Convertible (1954) - Das Modell von 1952 bekam die optischen Verbesserungen des Wagens von 1954

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Alvis TC 21/100 Graber Special (1954) - Elegantes Coupé

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Alvis Special Graber (1957) - Mit dem hohen Kühlergrill

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Alvis TC 21/100 Graber (1954) - Das Coupé mit dreiteiliger Panorama-Heckscheibe auf dem Genfer Salon

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Alvis TC 108/G Graber (1956) - eleganter als das Werks-Coupé

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Alvis Three Litre Graber (1957) - Luxuriöser Sportwagen

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Als Cabriolet-Variante

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Macht auch mit geschlossenem Dach eine gute Figur

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Als Coupé-Variante

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Das Luxuscabriolet

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - Cabrio mit geschlossenem Dach

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - auf dem Genfer Automobilsalon 1955

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Alvis Three Litre Graber (1958) - auf dem Genfer Autosalon 1958

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Gute Rundumsicht dank der schlanken Säulen (Genfer Autosalon 1958)

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Alvis Three Litre Graber (1958) - In Genf

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Alvis Three Litre (1959) - auf der London Motorshow 1959

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Alvis Three Litre Graber (1959) - vor Hermann Grabers Wohnhaus

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Blick aufs Heck

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Alvis Three Litre (1959) - Cabrioversion von Park Ward

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Alvis Three Litre (1959) - Filigrane B-Säule auch bei der Werksversion (nach Design Graber)

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - Weisswandreifen, gezeigt am Genfer Autosalon 1960

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Alvis Three Litre Saloon (1960) - Luxuriöses Fahrzeug

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - als geschlossenes Cabriolet am See

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Alvis Three Litre TD21 (1958) - Karosserie von Park Ward

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Alvis Three Litre (1957) - Als Coupéversion mit Park Ward Werks-Karosserie

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Alvis Three Litre (1957) - Elegantes Design

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Alvis Three Litre (1957) - Entsprach dem Geschmack der Zeit

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Alvis Three Litre (1957) - das Werks-Cabriolet lässt die Eleganz der Graber-Kreation vermissen

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Alvis Three Litre (1957) - Stoffklappdach

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Alvis Three Litre (1957) - Mit offenem Verdeck

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Alvis Three Litre (1958) - Als Werks-Coupé nach Design Graber

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Alvis TC 108G Graber (1957) - die Schweizer Kreation passt auch in England gut zum Landhaus

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Alvis Three Litre (1958) - In der Coupéausführung

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Alvis Three Litre (1958) - In offener Form

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Alvis Three Litre Graber Coupé (1959) - auf dem Genfer Autosalon 1959

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Alvis Three Litre (1959) - Ausreichend grosser Kofferraum

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Alvis Three Litre (1959) - In der geschlossenen Form

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Warten im Park

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Alvis Tree Litre Graber (1956) - Cabriolet auf dem Genfer Autosalon 1956

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Alvis TC 21/100 Graber Special (1955) - Vor malerischer Kulisse

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Alvis Tree Litre Graber (1956) - Am Autosalon

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Alvis Tree Litre Graber (1956) - Kostpieliges Coupé

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Alvis Three Litre Graber (1954) - Klassischer GT

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Alvis Three Litre Graber (1955) - Werksfoto des Coupés

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Alvis Three Litre Graber (1954) - Mit Weisswandreifen

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Alvis Three Litre (1958) - Lederinterieur

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Alvis Three Litre (1958) - Lederinterieur im Rechtslenker

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Bequemes Cockpit

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Elegante Sessel

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Alvis Three Litre (1958) - Bitte einsteigen

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Alvis Viertürer (1963) - Einstieg hinten

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Chassis

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Rücksitze oder Notwitze

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Hochwertiges Interieur

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Alvis Three Litre (1959) - Vorderradaufhängung

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Blick ins helle Interieur auf dem Genfer Autosalon 1959

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Alvis Three Litre Graber (1959) - Klassische Frontpartie

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Alvis Three Litre Graber (1958) - Technische Zeichnung

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Zusammenfassung

Die Fünfzigerjahre gelten als die Epoche, in der die schönsten Spezialkarosserien entstanden. Einige von ihnen wurden in Wichtrach bei Bern geformt, auf der Flanke trugen sie einen eleganten Schriftzug: Graber. Der Schweizer Karosseriebauer Hermann Graber kleidete Fahrzeuge vieler Marken ein, doch ein erheblicher Anteil stammte von der Marke Alvis, die im Jahr 2019 ihren 100. Geburtstag feiert. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Alvis TC 108G Graber Coupés und zeigt ein Exemplar auf vielen Bildern, ergänzt um Verkaufsliteratur, historische Aufnahmen und technische Zeichnungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Veraltete Technik, veraltete Formen
Spezialkarosserien, von Hand gearbeitet
Verfeinerte Graber-Linie
Sanft verbesserte Technik
Werkskarosserien Lizenz Graber
Die kurvenreiche Geschichte von Chassis 25929
Zurück nach Wichtrach

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Neben Bentley und Citroën feierte auch die Marke Alvis im Jahr 2019 ihren 100. Geburtstag, doch im Vergleich zu den auch noch heute aktiven Herstellern wurde ihr deutlich weniger Aufmerksamkeit teil. Kaum jemand weiss, dass auch heute noch Alvis-Fahrzeuge gebaut werden, während Bentley und Citroën mit ihrem modernen Angebot weiterhin zu den Stars auf den Autosalons dieser Welt gehören. Alvis hingegen bietet sogenannte "Continuation"-Modelle an, die nach den orginialen Plänen gebaut werden, wobei aufgrund geänderter Gesetze (Emissionen, Sicherheit) einige Konzessionen gemacht werden müssen. In den Fünfzigerjahren hing das Überleben der Autosparte bei Alvis an einem seidenen Faden und wäre nicht der Schweizer Alvis-Importeur Hermann Graber gewesen, es gäbe die eleganten Coupés, Cabriolets und Limousinen der Fünfziger- und Sechzigerjahre wohl nicht, die an Concours und Clubtreffen für ihre zurückhaltende Schönheit bewundert werden.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ka******

29.07.2025 (09:08)

Antworten

Genau dieses Graber Midell ist „star“ in John Banvilles Roman „Eine Frau verschwindet“ einem Krimi, der im Dublin der 50er spielt. Der Protagonist Quirke , ein Pathologe , kauft sich diesen Wagen, obwohl er weder Autofahren kann noch einen Führerschein besitzt..

von se******

29.01.2020 (16:09)

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