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Alfa Romeo 6C Figoni Coupé 1933 – einmaliger Sportwagen der Stromlinien-Ära wieder auf der Strasse

Erstellt am 17. August 2012

Leselänge 4min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th Series Coupé Figoni (1933) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining'

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Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th Series Coupé Figoni (1933) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining'

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Alfa Romeo 6 C 1500 (1928) - der Sechszylindermotor

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Alfa Romeo 6 C 2500 (1949) - der Sechszylindermotor in Nachkriegsausführung mit 110 PS

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Alfa Romeo 8 C 2300 (1933) - der australische Premier-Minister Malcom Fraser

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Alfa Romeo 6 C 1500 SS (1928) - der offene Sechszylinder mit sportlicher Karosserie

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Alfa Romeo 6 C 1750 SS (1929) - die stärkere Variante mit 1,75 Liter Hubraum

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Alfa Romeo 8 C 2300 Corto (1934) - die Rennversion als Achtzylindervariante

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Alfa Romeo 6 C 1500 (1928) - ein 6C an einem Treffen

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Alfa Romeo 8 C (1936) - Chassis und Motor der Achtzylinderviante aus der Nachkriegszeit

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Alfa Romeo 6 C 2500 Superleggiera (1939) - bereits mit moderner Karosserie

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Alfa Romeo 6 C 2300 (1934) - Technische Daten für 6 C 2300 und 8 C 2900

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Enzo Ferrari holte Talent Vittorio Jano zu Alfa Romeo
Reihen-Sechszylinder, Supercharger, zwei obenliegende Nockenwellen
Eines der letzten 6C-Chassis ging zu Figoni nach Paris
Schon kurz nach Fertigstellung zum Rennwagen umgebaut
Original-Arbeitsanweisung im Sitz
Nach den Schönheitswettbewerben wieder auf die Strasse
Weitere Informationen
Technische Daten für Alfa Romeo 6C und 8C (1934, Nachfolgemodell)

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012 nahm in der Kategorie C „The Art of Streamlining“ auch der Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Figoni Coupé 1933 mit Fahrgestell-Nummer 121215054 teil. Der Wagen wurde vor kurzem wieder in seinen Ur-Zustand versetzt, nachdem er lange Jahre eine Rennwagen-Karosserie trug, respektive die (verbastelte) Originalkarosse in falscher Farbe. Und der Besitzer, der ihn als Schuljunge hatte fahren sehen, will ihn nicht ins Museum stellen, sondern ihn auf der Strasse nutzen. Lange Zeit stand der Alfa Romeo 6C im Schatten seines grossen Bruders 8C. Dabei hat auch die Version mit dem kleineren Motor sehr vielen Karossiers als Basis gedient. 1929 wurde der 6C 1750 als Nachfolger des 6C 1500 eingeführt und entwickelte sich sehr schnell vom relativ schlicht gestrickten Strassenfahrzeug zum ernst zu nehmenden Rennwagen. Dahinter stand der Alfa-Romeo-Rennfahrer und Vize-Rennleiter Enzo Ferrari, der den begabten Konstrukteur Vittorio Jano von Fiat zu Alfa holte.

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