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BMW 635 CSi – Aus Freude am Schalten

Erstellt am 14. April 2022

Leselänge 8min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Daniel Reinhard

55 6 12 12

BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Links mit Dreigang-Automatik, rechts mit manuellem Fünfgang-Getriebe

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BMW 635 CSi (1979 & 1981) – In Saphirblau und Graphitgrau

BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Links mit Automatik, rechts mit manuellem Getriebe

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BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Die schlanke Coupé-Linie blieb fast 13 Jahre aktuell

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BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Auf den ersten Blick gleich, aber im Detail sehr unterschiedlich

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BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Stark geneigte Front mit versenkten Scheinwerfern

BMW 635 CSi (1979 & 1981) – BBS-Leichtmetallräder im Kreuzspeichen-Design

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BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Früher Gummispoiler mit Zierstreifen

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BMW 635 CSi (1979 & 1981) – Der Gummispoiler war eines der Merkmale des Sportmodells

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BMW 635 CSi (1979) – In der Farbe "Graphit-Metallic"

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BMW 635 CSi (1979) – Frontspoiler und Zierstreifen sind original, der Radlaufchrom Nachgerüstet

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BMW 635 CSi (1979) – Früher ein gängiger Anblick im Rückspiegel auf der linekn Spur

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BMW 635 CSi (1979) – Vier runde Scheinwerfer als typisches BMW-Merkmal

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BMW 635 CSi (1979) – Mit originalen BBS-Leichtmetallrädern

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BMW 635 CSi (1979) – Fast mittig austretende Auspuffrohre

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BMW 635 CSi (1979) – Markentypisches, dem Fahrer zugewandtes Cockpit

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BMW 635 CSi (1979) – Sportlenkrad und Sportsitze gab es gegen Aufpreis

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BMW 635 CSi (1979) – Gut versteckter Türöffner

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BMW 635 CSi (1979) – Sportsitze von Recaro mit nachgerüsteter Markenbekundung

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BMW 635 CSi (1979) – "Check-Control" für die Überwachung der Füllstände und Funktionen

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BMW 635 CSi (1979) – Bis 1981 sass der Tacho alleine in der Mitte

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BMW 635 CSi (1979) – Rote Nadeln hatte nur der 635er

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BMW 635 CSi (1979) – Die Lünette der Analoguhr regelt die Gebläsestufe

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BMW 635 CSi (1979) – Wunderbar zu bedienendes, lang übersetztes Fünfganggetriebe

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BMW 635 CSi (1979) – 3,5-Liter-Sechszylinder mit 218 PS

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BMW 635 CSi (1979) – Sechs vertikale Ansaugrohre kennzeichnen die L-Jetronic

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BMW 635 CSi (1979) – Weit öffnende Türen mit rahmenlosen Scheiben

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BMW 635 CSi (1981) – Weit öffnende Türen mit rahmenlosen Scheiben

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BMW 635 CSi (1981) – Gemütliches Interieur in Blau und Schwarz

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BMW 635 CSi (1981) – Sitzbezüge aus Stoff, Türverkleidung aus Kunstleder

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BMW 635 CSi (1981) – Anzeige für die Wählhebelstellung über dem Tacho

BMW 635 CSi (1981) – Erst ab 1982 waren Tacho und Drehzahlmesser gleich gross

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BMW 635 CSi (1981) – Konsequent deutsch beschriftete Mittelkonsole mit Digitaluhr

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BMW 635 CSi (1981) – Wenig charmante Automatik-Kulisse, billig wirkender Hebel

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BMW 635 CSi (1981) – Sitzlehnenverstellung per Hebel

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BMW 635 CSi (1981) – 3,5-Liter-Sechszylinder mit 218 PS

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BMW 635 CSi (1981) – 30 Grad nach rechts geneigter Sechszylinder

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BMW 635 CSi (1981) – Auto, Motor und Sport empfand die Streifen damals als "aufdringlich"

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BMW 635 CSi (1981) – In der Farbe "Saphirblau-Metallic"

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BMW 635 CSi (1981) – Kaum höher als die "Pinguine" am Strassenrand

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BMW 635 CSi (1981) – Ein rechter Aussenspiegel war aufpreispflichtig

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BMW 635 CSi (1981) – Dezenter, dennoch eindrucksvoller Auspuffton

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BMW 635 CSi (1981) – Fast mittig austretende Auspuffrohre

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BMW 635 CSi (1981) – Deutlich abfallender Kofferraumdeckel

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BMW 635 CSi (1981) – Schlanke, hohe Niere in der Haifischnase

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Zusammenfassung

Bestimmt das Getriebe den Charakter eines Autos oder der Charakter das Getriebe? Manchen kommt eine Automatik grundsätzlich nicht ins Haus, weil sie sie als unsportlich und träge empfinden. Andere schwören auf den Komfort des selbstschaltenden Getriebes und kämen nicht im Traum auf die Idee, sich selbst die Mühe des Gangwechsels zu machen. Wir wagten den Selbstversuch und haben zwei BMW 635 CSi zum "Vergleichstest" gebeten – garantiert frei von wissenschaftlichen Ansprüchen und präzisen Messmethoden..

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Was kam zu erst?
Der E24 in Kürze
Der manuelle Graue
Der automatische Blaue
Ein eindeutiges "vielleicht"

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ich werde alt. Diese Erkenntnis drängt sich auf, obwohl ich mich gerade einmal dem gesetzlich vorgeschriebenen Oldtimer-Alter nähere. Vor zehn Jahren, als die Farbe auf meinem Führerschein noch nicht ganz trocken war, wäre mir nie ein Auto mit Automatikgetriebe ins Haus oder in die Garage gekommen. Ich war jetzt schliesslich ein offiziell anerkannter und amtlich zugelassener Kraftfahrzeug-Beherrscher, und nichts buchstabiert das Wort "Könner" so deutlich wie die geschmeidige Hand-Fuss-Choreographie bei einem schnellen Gangwechsel mit Zwischengas. Das Wort "Führerschein" las sich damals verdächtig wie "Rennlizenz".

8min

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Geschätzte Lesedauer: 8min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 02******

23.04.2022 (19:39)

Antworten

Ich hatte einen 79-er 635 CSI mit Sportgetriebe (Hennarot). Mein Vater fuhr einen 80-er 735i (e23) mit Automatik. Beim 7-er empfand ich die Automatik als passend, beim 6-er hätte ich sie nicht gewollt. Das Sportgetriebe hat unglaublich viel Spass gemacht, und das Auto war perfekt übersetzt.
Schade bietet BMW die Sportgetriebe nicht mehr an.

von sk******

21.04.2022

Antworten

Zunächst: Liebe/r ho******,
haben Sie vielen Dank für Ihren kurzen sachlichen Kommentar!

Sodann: Liebe(r) Reiffan, go****** und andere Kommentator*innen, si tacuisses!
Seit Jahren bemüht sich Bruno von Rotz mit kleinstem Team und mit größtem Erfolg darum, uns Leser*innen mit zahlreichen Berichten zu vielfältigen Themen aus dem Bereich der "Oldtimerei" zu unterhalten und uns täglich eine Freude zu bereiten.
Ebenfalls seit Jahren frage ich mich, warum die Kommentare auf deren durchweg gute Artikel oft so unsachlich, ja polemisch und geradezu aggressiv sind.
Sicherlich schleicht sich dann und wann auch 'mal ein Flüchtigkeitsfehler, ja selbst ein sachlicher Fehler in die Texte ein. Dann mag jeder für sich entscheiden, ob er darüber hinwegliest oder darauf hinweist. Gegen Kritik in der Sache hat niemand etwas einzuwenden, aber muss sie oft so herablassend und verunglimfpend gegen die Person sein? Ich meine: nein! Ich habe Oldtimer-Liebhaber*innen im richtigen Leben immer als tolerante und fröhliche Zeitgenossen erlebt. Warum ist der Tonfall in den Kommentaren oft so verbissen und demütigend? Liegt es am Schutz durch Anonymität?
Ich wäre so gerne weiterhin kommentarabstinent geblieben! Ich gebe zu: es gab in der Vergangenheit bereits noch dämlichere Kommentare, die einer Zurückweisung wert gewesen wären. Aber - es mag Zufall sein - gerade diese Tropfen bringen nun das Fass meiner Geduld zum Überlaufen. Solch dümmliche und diffamierende Kommentare auf geistreiche Texte dürfen nicht länger hingenommen werden und unkommentiert bleiben.
Entschuldigung, aber ich bin jetzt auch 'mal kurz unsachlich: Die schlampige Orthografie, Interpunktion (In den ersten vier Kommentarzeilen zum Artikel "Der Koch und der König" sind sieben Kommas gesetzt, die da nichts zu suchen haben!) und Grammatik lässt schon keinen inhaltlichen Tiefgang erwarten - und so ist es dann leider auch. Gefällt Ihnen dieser Tonfall? Nein? Mir auch nicht, und daher entschuldige ich mich allen Ernstes dafür!
Ich erspare Ihnen und mir an dieser Stelle seitenlange Zitate als Beleg: Fast jeder Satz Ihrer Kommentare geht im Hinblick auf den Bezug zum Ursprungstext von Paul Krüger fehl - falsche Zitate, unbegründete Mutmassungen, Fehlinterpretationen, ...
Bruno von Rotz und gerade auch Paul Krüger schreiben zumeist sehr feinsinnige Texte, oft mit subtilen Bezügen zu Film- und Literatur-Klassikern, zu Comics und Popart, sehr geschmeidig und elegant, oft geradezu poetisch formuliert! Treffende Vergleiche, passende Adjektive, anschauliche Bildsprache und Lautmalerei, lässig eingestreute Informationen, feiner Humor, Empathie gegenüber Mensch und Maschine – klasse! Da sitzen jedes Wort und jeder Satz. Man merkt, dass da jemand genau nachdenkt, was er schreiben möchte, und wie er einen angemessenen Ausdruck dafür findet. Ein Genuss – wozu übrigens auch die tollen Fotos von Daniel Reinhard beitragen, geradezu Gesamtkunstwerke aus Texten und Bildern für anspruchsvolle Leser*innen.
Leistung ist bekanntlich Arbeit / Zeit. Die viele Arbeit in recht kurzer Zeit, um uns täglich und wöchentlich interessante Berichte aus der Szene darzubieten, ist eine Leistung, die ich sehr hoch einschätze. Da verbieten sich solch abwertende Kommentare eigentlich von selbst. Auch wenn man ab und zu anderer Meinung ist als die Autoren, so gebietet der zwischenmenschliche Anstand doch ein Mindestmass an Wertschätzung und Achtsamkeit gerade auch in der Kritik. Das soll zum Ende meine Bitte sein.
Und daher, liebe(r) Reiffan, go****** und andere: beim nächsten Kommentar bitte zuerst den in Rede stehenden Text genau lesen und versuchen, den Inhalt zu verstehen, dann etwas länger nachdenken, sodann nochmals sowie gründlicher nachdenken und alsdann viel sorgfältiger formulieren oder aber (warum nicht?): einfach 'mal die Klappe halten!
Und zum Schluss: liebes Zwischengas-Team, ich freue mich auf jeden neuen Newsletter. Ich wünsche Ihnen, dass Sie sich nicht entmutigen lassen - höchstwahrscheinlich ist die berühmte 'schweigende Mehrheit' voller Anerkennung für Ihre Arbeit.
Und ich wünsche mir, dass Sie die Anregung zu einem Bericht über "die Gewichtsentwicklung im Autobau" geflissentlich ignorieren, damit uns der angekündigte Kommenatr dazu erspart bleibt.
Nichts für ungut - das alles musste jetzt 'mal 'raus!
Allerbesten Dank und herzliche Grüsse in die Runde!

Antwort von ru******

26.04.2022 (09:21)

Falls es nun Tage später noch gelesen wird: Es ist ein gesellschaftliches, großes Defizit in D. geworden, nicht mehr kritikfähig zu sein. Eine Ausnahme ist noch ein Stück weit die schwäbische Region von Augsburg bis Stuttgart, die der schweizer Mentalität, beide sind ja Alemannen, ein Stück weit ähnelt. Korrektur und Kritik machen ja erst Qualität aus, aber sie muß kontruktiv sein. Eine Gesellschaft ohne mehrheitliche Kritikfähigkeit, wie z.B. das Rheinland, "et hät noch immer jut jegange", da kann nichts besseres als NRW dabei herauskommen, hinterste Plätze eben. Davon ist die Schweiz Gott sei Dank Lichtjahre entfernt! In der Schweiz versteht man Kritik richtig, sie ist essentiell und gesellschaftlich anerkannt, man erwartet sie geradezu. Aber die Schweizer sind dabei sehr höfliche und dezente Menschen! Und so sollten wir Deutschen mit Kritik uns auch verhalten oder es wenigstens versuchen!

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