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eFuels im Oldtimer erfolgreich getestet

Erstellt am 7. März 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Empa / Christof René Schmidt

Emanuel Freudiger

Bruno von Rotz

Empa / Christof René Schmidt

Emanuel Freudiger

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Der VW Golf GLS von 1978 auf dem Prüfstand bei der EMPA

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Das Team der SynFuel-Studie - Reto Mattenberger, Dino Graf, Christian Bach und Markus Kurzwart

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SynFuel-Studien-Initator Dino Graf von AMAG Classic

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Christian Bach (EMPA) präsentiert die Studienergebnisse

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Eines der beiden Test-Fahrzeuge der SynFuel-Studie - VW Golf GLS von 1978

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Das zweite Testfahrzeug, ein Chrysler Valiant von 1971 mit Reihensechszylinder-3,-7-Liter-Motor

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

Zusammenfassung

Synthetische Treibstoffe, auch eFuels genannt, sind heute in aller Munde. Sie bieten die Chance, Verbrennungsmotoren auch in Zukunft ohne zusätzliche CO2-Emissionen betreiben zu können. Aber kommen alte Automobile und deren Motoren mit diesen neuen Treibstoffen zurecht? Leidet die Technik oder funktioniert sie gar besser. Die AMAG Classic führe zusammen mit der EMPA und mit der Motorex AG eine umfangreiche Studie durch, um genau dies herauszufinden.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Warum eine auf Oldtimer ausgerichtete eFuel-Studie?
Der Weg über Methanol
Dreifacher MTBE-Anteil
Problemloser Einsatz
Problemlos verträglich
Alles wie vorher, aber (fast) klimaneutral
Vielleicht doch etwas besser
Verfügbarkeit und Preisentwicklung noch unklar

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eines der vorherrschenden Themen des neuen Jahrtausends war der Klimawandel und der Beitrag von menschlich verursachen CO2-Beiträgen dazu. Dies macht auch vielen Oldtimer- und Youngtimer-Besitzern Sorgen, denn unter welchen Bedingungen und ob überhaupt Klassiker in 10 oder 20 Jahren noch auf der Strasse fahren dürften, wird an vielen Stellen diskutiert. Zwar kann ein Automobil mit Verbrennungsmotor (mit nicht unerheblichem Mitteleinsatz) auf Elektroantrieb umgerüstet werden, aber dies erscheint weder ökologisch noch ökonomisch sinnvoll zu sein. Zudem wird dem Automobil damit auch die Seele genommen, so befürchten nicht wenige Altblechenthusiasten. Eine Alternative bieten die synthetischen Treibstoffe, auch eFuels genannt. Diese verhindern zwar nicht, dass bei der Verbrennung CO2 erzeugt wird, aber dieses CO2 wird bei der Herstellung des Treibstoffs wiedergewonnen und somit (weitgehend) neutralisiert für die Umwelt.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 3c******

24.06.2025 (11:27)

Antworten

Wie ist den die genaue chemische Zusammensetzung des Testtreibstoffs gewesen?
Mir ist unklar wieso die Testung e i n e s biosynthetisch erzeugten Treibstoffs auf alle(!) eFuels übertragbar sein soll?
Josef, Chemiker

von He****

21.04.2024 (10:29)

Antworten

Erfreuliches Ergebnis. Bedenkt man jedoch, dass bei einer Umstellung aller Oldtimer auf synthetische Treibstoffe vermutlich nicht eine Schneeflocke, geschweige denn ein Eisberg weniger schmelzen würde, so stellt sich mir die Frage der Verhältnismäßigkeit der Mittel. Ich empfinde es als fast körperlich schmerzhaft, wie die Vernunft in der CO2 Mainstreamdiskussion mittlerweile fast völlig aussen vor bleibt.

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