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Scuderia Azzurra - Restaurierungen lohnen sich doch!

Erstellt am 22. Oktober 2016

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Scuderia Azzurra

Bruno von Rotz

Scuderia Azzurra

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Karosserie-Arbeiten im Betrieb in Portugal

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Fokus auf vier Marken - Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo

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Ein Teil des Teams der Scuderia Azzurra - montieren der Scheinwerfer an einem Maserati Ghibli

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Drei Autos während der unterschiedlich fortgeschrittenen Restaurierung

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Bereit für den Zusammenbau - Kolben, Vergaser und so weiter

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Der frisch revidierte Reihensechszylinder des Maserati 3500 GT

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Das Interieur eines komplett restaurierten Maserati 3500 GT

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Wie neu oder noch schöner als damals - Kühlergrill und Dreizack

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Luftauslass und Touring-Zeichen auf der Flanke des Maserati 3500 GT

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Rückleuchten des Maserati 3500 GTI im Vergleich zum Vorgänger

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Warten noch auf die Restaurierung - Maserati Ghibli und Alfa Romeo 2600 SZ

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Autos in unterschiedlichem Fertigstellungsgrad

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Lancia und Maserati - Warten auf die Restaurierung

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Zwei Maserati Mistral, die demnächst restauriert werden

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Ein Lancia Flaminia Supersport Zagato im Rohbau

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Das Endprodukt - komplett restaurierter Maserati 3500 GTI

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Rahmen und Skelett eines Alfa Romeo 1900 CSS aus der dritten Serie

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Der komplett restaurierte Alfa Romeo 1900 CSS

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Blick in den Motorraum, der den Vierzylinder des Alfa Romeo 1900 CSS präsentiert

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Auch der Kofferraum des Alfa Romeo 1900 CSS ist originalgetreut restauriert worden

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Auftritt des Alfa Romeo 1900 CSS am Concours der Classic Days auf Schloss Dyck im Jahr 2016

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Wie neu oder besser - das war auch bei diesem Maserati Sebring der Anspruch der Leute der Scuderia Azzurra

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Interieur des restaurierten Maserati Sebring

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Originalgetreu mit einer Einspritzung ist dieser Maserati Sebring ausgerüstet

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Zusammenfassung

Klassische Automobile, die nicht nur ein Hingucker sind, sondern auch in einem technisch einwandfreien Zustand sind, dies ist der Anspruch der Scuderia Azzurra, die von drei Männern mit Benzin im Blut und viel Leidenschaft für italienische Automobile der Fünfziger- bis Siebzigerjahren vor wenigen Jahren gegründet wurde. Im Gegensatz zu vielen anderen Firmen setzt die Scuderia Azzurra konsequent auf eigene Fahrzeuge und macht keine Auftragsrestaurierungen. Das finanzielle Risiko trägt sie damit selber. Dieser Bericht stellt den ungewöhnlichen Betrieb mit Niederlassungen in Portugal und Deutschland zusammen mit einigen Fahrzeugen vor.

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Restaurierungen lohnen sich finanziell nicht, ist ein viel gehörter Spruch unter Oldtimer-Besitzern. Und vermutlich stimmt diese “Weisheit” auch in den meisten Fällen. Doch ein paar Männer mit Benzin im Blut sind angetreten, den Gegenbeweis anzutreten. Die Firma, die sie gegründet haben, heisst “Scuderia Azzurra”. Matthias Hinz restaurierte vor einigen Jahren seinen eigenen Lancia Flaminia. Und er lernte dabei, dass nicht immer alles optimal läuft, selbst bei angesagten Betrieben. Die Arbeiten wurden immer teurer und das Ergebnis überzeugte nicht immer auf Anhieb. Das musste doch besser hinzukriegen sein!

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Quelle:

von jw******

26.10.2016 (10:49)

Antworten

Bitte zur Klärung: Zustand "1" bedeutet nicht Neuzustand, sondern Neuaufbau auch höherem Niveau als einst, was sich gerade bei Karosserie und Innenraum niederschlägt (wie hier der Fall). Ein Auto im "Neuzustand" ist eine "2".

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

26.10.2016 (11:22)

Das sehen wir anders. Gemäss Classic Data ist Zustand 2: Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren.

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