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Rover 1904-2005 - Zerfall nach über 100 Jahren Bestand

Name: Rover 75 2000
Brand: Rover

Erstellt im Jahr 2012

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Bonhams

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Bonhams

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Das erste Rover-Auto, entstanden in 1904 in Coventry (8 HP, 1 Zyl., 1,3 L)

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Rover 8 HP Tourer (1910) - angeboten als Lot 356 an der Versteigerung "Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais" von Bonhams am 6. Februar 2014

Rover 75 (2000) - Modell einer verschwundenen Marke

Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Zu diesen verlorenen Marken kann auch Rover gezählt werden. Das erste Rover-Auto, ein Rover 8 HP, entstand 1904 in Coventry. Von da an kamen viele weitere Typen und Modelle hinzu und eine stetige Weiterentwicklung der Marke und deren Autos fand statt. 1994 ging Rover zu BMW und machte 2005 Konkurs und lebt heute in der chinesischen Marke Roewe weiter.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nach Fahr- und Motorrädern entstand 1904 in Coventry das erste Rover-Auto (8 HP, 1 Zyl., 1,3 L). 1905 kamen 4-Zylinder-Typen hinzu (3,1 L), und 1907 gewann ein 20 HP die Tourist Trophy. 1919 entwickelte Chefkonstrukteur Owen Clegg ein Volksautoprojekt zum Rover 8 (2-Zyl.-Boxer, luftgekühlt; bis 1925 in 17 000 Exemplaren gebaut). Ein Light Six (2 L) siegte 1930 in einer Wettfahrt gegen den Expresszug St-Raphaël-Calais (1200 km mit 61 km/h). Ab 1933 verhalfen die Gebrüder Spencer und Maurice Wilks, von Hillman kommend, Rover zu neuem Schwung. Aus dem ausgebombten Werk wechselte die Produktion nach dem Krieg nach Solihull. Zu den Qualitäts-Pw gesellte sich 1947 der Land Rover. Der 1949 lancierte P4 zeigte ein bemerkenswertes Pontondesign; eigenständige Eleganz war fortan ein Rover-Merkmal.

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Quelle:

von Cr******

30.08.2019 (10:40)

Antworten

Es scheint, auch für Land Rover steht es schlecht: Nachdem die Firma Ende 2018 den größten Quartalsverlust in der gesamten Firmengeschichte hingelegt hat, hört man nun ötfers Gerüchte, dass die indische Mutter "Tata Motors" laut über einen Verkauf der Luxusmarke nachdenkt.

Automarken sind heute nur noch erfolgreich und können sich am Markt halten, wenn sie in entsprechend großen Stückzahlen produzieren. Dies scheint bei Land Rover so nicht mehr der Fall zu sein.

Meines Erachtens ist dies auch auf eine selbst verschuldete verfehlte Modelpolitik zurück zu führen: Bereits wenn man den Web-Auftritt der Marke Land Rover öffnet sieht man eigentlich nur noch ein einizes Grundmmodel, welches sich nur in Größen, Ausstattung, Motorisierung und Preis unterscheidet. Ein robustes Arbeitstier wie den Defender sucht man hingegen vergeblich, obwohl sich die Marketingstrategen ständig auf eben DIESES Model berufen, was sie aber schon jahrelang gar nicht mehr anbieten... ;)

Der Effekt ist, dass sich bei Land Rover die einzelnen Modelle gegenseitig kanibalisieren und dringend benötigte neue Kunden nicht gewonnen werden. Es gibt eben nicht soooo viel Reiche auf diesem Planeten, die sich eine Luxuskarrosse im Wischi-Waschi-Windkanal-Design leisten können oder wollen !
Wo ist eigentlich der sog. "Markenkern" hin ? Bei den jetzigen Modellen muß man 2mal hinsehen, um zu erkennen: Was ist das eigentlich für eine Marke...ein Koreaner, ein Japaner oder ein Engländer...

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