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Genfer Autosalon 1978 - Europäer überliessen den Japanern die Show

Erstellt am 3. März 2018

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

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Die Stände von Ford und Mercedes-Benz im Vordergrund - Genfer Autosalon 1978

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Der Volkswagen-Stand (rechts) - Genfer Autosalon 1978

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So leer war es höchstens zu Randzeiten, trotz leicht rückgängiger Besucherzahlen - Genfer Autosalon 1978

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Albar Buggy (1978) - zusammen mit Albar Jet und GP Beach Buggy - Genfer Autosalon 1978

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Alfa Romeo Giulietta 1.6 (1978) - neuer Vertreter der Mittelkasse mit ausgeprägter Keilform und Transaxle-Bauweise - Genfer Automobilsalon 1978

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AMC Concord (1978) - ersetzt das bisherige Modell Hornet - Genfer Autosalon 1978

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Audi 100 5 S (1978) - neue Motorvariante mit Registervergaser - Genfer Autosalon 1978

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Austin Allegro 1300 Special (1978) - luxuriöse Variante des Fronttrieblers - Genfer Autosalon 1978

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Austin Princess 2000 HL (1978) - am Genfer Automobilsalon von 1978

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Avallone (1978) - MG TF-Replica zusammen mit dem Gurgel aus Brasilien - Genfer Autosalon 1978

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Bitter CD (1978) - unverändert gebautes formschönes Coupé mit Opel-Diplomat-Technik - Genfer Autosalon 1978

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BMW 750i (1978) - Genfer Salonpremiere der neuen Luxuslimousine aus München - das Schnittmodell zeigt die vorzüglichen Innenraumverhältnisse - Genfer Autosalon 1978

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Buick Century Custom (1978) - eigenwillig geformtes Schrägheck ergibt Vorteile beim Beladen - Genfer Autosalon 1978

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Chevrolet Blazer (1978) - popuärer amerikanischer 4x4, erstmals nicht bei den Nutzfahrzeugen, sondern bei den Personenwagen gezeigt - Genfer Autosalon 1978

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Chevrolet Corvette (1978) - geänderte Heckpartie nach 10 Jahren Produktion der C3 - Genfer Autosalon 1978

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Chrysler Simca Horizon (1978) - neuer kompakter Fronttiebler - Genfer Autosalon 1978

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Chrysler Avenger (1978) - die Stufenhecklimousine aus Grossbritannien wird nun auch exportiert - Genfer Autosalon 1978

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Chrysler Le Baron Medallion (1978) - auf der Basis des Plymouth Volare und Dodge Aspen - Genfer Autosalon 1978

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Chrysler New Yorker (1978) - über 5 m lang und 2 m breit - Genfer Autosalon 1978

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Citroën CX (1977) - fuhr in Senegal einen überrangenden Rallye-Sieg ein - Genfer Autosalon 1978

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Citroën LN (1978) - mit zusätzlichen voluminösen Stossstangen und seitlichen Rammschutzleisten für 567 Franken Aufpreis - Genfer Autosalon 1978

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Citroën Prototyp L (1970) - Vorläufer des CX mit wassergekühltem Vierzylinder-Boxermotor - Genfer Autosalon 1978

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Clénet (1978) - amerikanische Replika, dahinter der Excalibur - Genfer Autosalon 1978

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Dacia 1300 (1978) - basierend auf dem Renault 12, mit tieferen Preisen - Genfer Autosalon 1978

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Dacia Aro (1978) - entiwckelt aus einem Militärfahrzeug, hergestellt in Rumänien - Genfer Autosalon 1978

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Daihatsu 1000 Charade (1978) - 903 cm3, 50 PS, von 8000 bis 11400 Franken teuer - Genfer Autosalon 1978

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Daihatsu 1000 Charade (1978) - mit quer eingebautem Dreizlyindermotor - Genfer Autosalon 1978

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Daihatsu Taft Gran (1978) - luxuriöser 4x4 mit Schiebedach und 1,6-Liter-Motor - Genfer Autosalon 1978

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Datsun 180 B SSS Caruna Cabriolet (1978) - in der Schweiz umgebaut und verstärkt, ab ca. 25'000 Franken - Genfer Autosalon 1978

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Datsun Sunny (1978) - neue Modellreihe mit Motoren zwischen 1200 und 1400 cm3 - Genfer Autosalon 1978

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Dome Zero (1978) - auf dem Genfer Autosalon ausgestellt, Nissan-Technik im leichten Sportwagen-Chassis

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Dome Zero (1978) - ausgestellt und gefeiert am Genfer Automobilsalon 1978

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Dome Zero (1978) - Blick ins futuristische Cockpit - Genfer Autosalon 1978

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Felber Excellence (1978) - auf dem Genfer Autosalon als Cabriolet

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Felber Excellence (1978) - auf dem Genfer Automobilsalon als Cabriolet

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Felber Oasis (1978) - luxuriöser Geländewagen auf der Basis des International Scout - Genfer Autosalon 1978

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Ferrari 308 GTS (1978) - V8-Motor mit reichhaltiger Vergaserbestückung - Genfer Autosalon 1978

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Ferrari 312 T2 (1977) - Weltmeisterauto von Niki Lauda auf dem Fiat-Stand - Genfer Autosalon 1978

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Fiat Supermirafiori (1978) - mit 1,3- und 1,6-Liter-Zweinockenwellen-Motoren und umfangreicher Innenausstattung - Genfer Autosalon 1978

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Fissore Boxer (1978) - Allroundfahrzeug, jetzt auf Basis Fiat 127 mit 1050 cm3 Motor - Genfer Autosalon 1978

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Ford Capri (1978) - Facelist beim Coupé - heruntergezogene Motorhaube, Doppelscheinwerfer und Frontspoiler - Genfer Autosalon 1978

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Ford Fiesta Tuareg Ghia (1978) - wirklichkeitsnahes Phantasieauto vom italienischen Carrossier - Genfer Autosalon 1978

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Ford Granada Turnier 2.8 i Chasseur (1978) - ausgefeiltes Einzelstück - Allroundfahrzeug mit Zweitonlackierung - Genfer Autosalon 1978

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Ford Mustang II King Cobra (1978) - mit voluminösem Frontspoiler - Genfer Autosalon 1978

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Ghia Megastar II (1978) - auf dem Ford Taunus aufgebaut, aber verkützt und mit Heckklappe, kleinerer Bruder des Megastars von 1977 - Genfer Autosalon 1978

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Honda Accord (1978) - Mittelklasse-Limousine für 15'455 Franken - Genfer Autosalon 1978

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Honda Accord (1978) - wohnliches Interieur mit modernem Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1978

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Hyundai Pony (1978) - erst ab 1979 in der Schweiz erhältlich - Genfer Autosalon 1978

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Innocenti Mini De Tomaso (1978) - sportlicher Kompaktwagen mit steilstehender Lenksäule - Genfer Autosalon 1978

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International Scout SS II 4x4 (1978) - jüngste Version mit Blachenverdeck - Genfer Autosalon 1978

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Jaguar XJ (1978) - nun mit 5-Gang-Getriebe lieferbar, im Vordergrund der V12-Motor - Genfer Autosalon 1978

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Jeep Golden Eagle (1978) - mit Benzinmotor, auch mit Perkins-Diesel erhältlich - Genfer Autosalon 1978

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Lada Kombi (1978) - auf dem verblichenen Fiat 124 basierend - Genfer Autosalon 1978

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Lada Niva (1978) - neuer und sehr kompakter Geländewagen aus Russland, erst ab September lieferbar - Genfer Autosalon 1978

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Lancia Gamma Coupé (1978) - 34'500 Franken kostet das elegante Coupé - Genfer Autosalon 1978

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Lancia Gamma Spider (1978) - Einzelstück von Pininfarina - Genfer Autosalon 1978

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Lotus Esprit S1 (1978) - weitgehend unverändert weitergebaut, am Genfer Autosalon 1978

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Lotus Esprit S1 (1978) - auf dem Genfer Autosalon

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Maserati Khamsin (1978) - nur in kleinen Stückzahlen gefertigt - am Genfer Autosalon 1978

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Matra Bagheera X (1978) - neue Variante mit gepflegter Innenausstattung - Genfer Autosalon 1978

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Mazda 323 (1978) - als 1300 GL 5 Speed mit Heckantrieb 11'000 Frranken teuer - Genfer Autosalon 1978

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Mercedes-Benz 280 TE (1978) - neue Karosserievariante mit bis zu 2,86 m langer Ladefläche - Genfer Autosalon 1978

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Meyrignac 1600 (1978) - mit der technischen Basis der Alpine 1600, Preisidee 50'000 Franken - Genfer Autosalon 1978

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Mercury Zephyr (1978) - als Station Wagon mit grosszügigen Raumverhältnissen - Genfer Autosalon 1978

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Mitsubishi Galant 1600 Kombi (1978) - Schweizer Premiere für den luxuriös ausgestatteten Kombi für 15'055 Franken - Genfer Autosalon 1978

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Monteverdi Sierra Convertible (1978) - Weltpremiere, kürzer und formlich angepasste Variante der 1977 präsentierten Limousine, CHF 89'000 - Genfer Autosalon 1978

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Monteverdi Safari 7.2 (1978) - mit 7,2-Liter-Motor und 305 PS für 59'800 Franken am Genfer Autosalon 1978

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Morris Marina (1978) - geräumig und zwei- sowie viertürig erhältlich - Genfer Autosalon 1978

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MX Cooperation Safari (1978) - zusammen mit Mathies Buggy, aus Liechtenstein - Genfer Autosalon 1978

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Opel Kadett City Special (1976) - optisch attraktiv aufgemachtes Kleinfahrzeug, reiner Zweiplätzer mit verglaster Heckklappe - Genfer Autosalon 1978

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Opel Rekord Caravan (1978) - mit riesigem Kofferraum - Genfer Autosalon 1978

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Opel Senator (1978) - Opels neues Spitzenprodukt, zusammen mit dem Coupé Monza - Genfer Autosalon 1978

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Opel Senator (1978) - Serienversion der Toplimousine aus Rüsselsheim als Schnittmodell - Genfer Autosalon 1978

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Panther Lima (1978) - nostalgischer Roadster, zusammen mit dem De Ville (mit Dame), der dem Bugatti 57 nachempfunden ist - Genfer Autosalon 1978

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Peugeot 305 (1978) - elegant und gestrecke Limousine mit Quermotor - Genfer Autosalon 1978

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Plymouth Volare (1978) - mehr Leistung dank Vierfachvergaser - Genfer Autosalon 1978

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Porsche 911 Turbo 3.3 (1978) - mit einer Literleistung von 91 PS - Genfer Autosalon 1978

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Portaro 250 DGL (1978) - Geländewagen aus Portugal mit rumänischem Fahrgestell und Daihatsu-Motor - Genfer Autosalon 1978

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Puma 1600 GTS (1978) - eines der wenigen verbliebenen echten Cabriolets, aus Puma mit Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1978

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Range Rover Wood & Picket (1978) - auf Luxus getrimmt, bis 75'000 Franken teuer - Genfer Autosalon 1978

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Reliant Kitten (1978) - dreitürige Kombivariante namens "Kätzchen" mit 850cm3-Motor - Genfer Autosalon 1978

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Renault 14 TL Special (1978) - herausgeputzte Spezialversion für 500 Franken Aufpreis - Genfer Autosalon 1978

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Renault 5 Automatic (1978) - 11'500 Franken teure Komfortvariante mit dreistufigem Getriebeautomat - Genfer Autosalon 1978

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Rolls-Royce Corniche (1978) - mit majestätisch dekorierter Bewachung - Genfer Autosalon 1978

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Saab 900 Turbo (1978) - _Lösung für die Zukunft? - Genfer Autosalon 1978

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Sbarro BMW 328 Replica (1978) - im Vordergrund die Kleinsausgabe für einen Araberprinz - Genfer Autosalon 1978

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Sbarro Super Stash H.S. (1978) - neues vierplätziges Hochleistungscabriolet mit integriertem Überrollbügel und Kunststoffkarosserie, Motor von Mercedes-Benz, Preis ca. 120'000 Franken - Genfer Autosalon 1978

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Sbarro Lola T70 (1978) - gezeigt auf dem Genfer Autmobilsalon 1978

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Seat 1430 Sport Coupé (1978) - erstmals zu sehen in der Schweiz - Genfer Autosalon 1978

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Skoda 120 LSK (1978) - ab April für wenig Geld zu haben - Genfer Autosalon 1978

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Spartan (1978) - Ersatzaufbau im Oldtimer-Look auf ausrangierter Spitfire-Plattform - Genfer Autosalon 1978

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Stimula 55 (1978) - Imitation eines Bugatti der Dreissigerjahre mit Opel-Hilfe - Genfer Autosalon 1978

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Toyota Land Cruiser (1978) - mit 4,2-Liter-Sechszylindermotor - Genfer Autosalon 1978

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Bundespräsident Willi Ritschard beim traditionellen Salonrundgang, beim Toyota Starlet angelangt - Genfer Autosalon 1978

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Toyota Starlet (1978) - kleine Limousine mit zwei oder vier Türen - Genfer Autosalon 1978

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TVR Taimar (1978) - sportliches Coupé mit Kunststoffkarosserie und Heckklappe - Genfer Autosalon 1978

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Vauxhall Cavelier (1978) - in der Schweiz mit 1,6- und 2,0-Liter angeboten - Genfer Autosalon 1978

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Volvo 242 GT (1978) - mit Einspritzmotor und sportlichem Äusseren - Genfer Autosalon 1978

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Volvo 343 (1977) - schwedischer Rallye-Cross-Meister mit 210-PS-Turbomotor - Genfer Autosalon 1978

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Zagato Giulietta (1976) - nicht überzeugender Werbeträger für Blue Jeans - Genfer Autosalon 1978

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Zastava (1978) - im Prinzip ein Fiat 128 mit Heckklappe aus Jugoslawien - Genfer Autosalon 1978

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Attraktiver Stand des Bremsen- und Kupplungsspezialisten Derendinger - Genfer Autosalon 1978

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Automatischer Kofferraum-Öffner für unter 50 Franken - Genfer Autosalon 1978

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Bosch - Erklärung der hydraulischen Scheinwerfer-Verstellung - Genfer Autosalon 1978

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Ein verblüffendes "Perpetuum Mobile" lockte Neugierige an den STand von Motorcraft (Ford Ersatzteile) - Genfer Autosalon 1978

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Fittipaldi-Lenkrad von Personal - Genfer Autosalon 1978

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Grosse Auswahl an Front- und Heckspoilern bei Kamei - Genfer Autosalon 1978

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Kompakte Hifi-Anlage von Pioneer - Genfer Autosalon 1978

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Kunststoff-Gehäuse anstatt Hartgumme bei Electrona - Genfer Autosalon 1978

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Marhal-Halogen-Einsätze (H4) jetzt auch rechteckig - Genfer Autosalon 1978

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Neues Radiotonband von Autovox - Sirio ME 930 - Genfer Autosalon 1978

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Platzsparender Reservekanister im Reserverad - Genfer Autosalon 1978

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Reifen - neuer V12 GT HR-Reifen von Kléber - Genfer Autosalon 1978

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Reifen - profilreicher Rasant Steel bei Fulda - Genfer Autosalon 1978

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Reifen - wieder erhältlich der Winterpneu von Hakkapeliitta - Genfer Autosalon 1978

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Robustere Keilriemen bei AC Delco - Genfer Autosalon 1978

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SIM aus Morges ist auf Austauschmotoren spezialisiert - Genfer Autosalon 1978

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Der Stand der Hallwag und der Automobil Revue - Genfer Autosalon 1978

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So leer war es höchstens zu Randzeiten, trotz leicht rückgängiger Besucherzahlen - Genfer Autosalon 1978

Albar Buggy (1978) - zusammen mit Albar Jet und GP Beach Buggy - Genfer Autosalon 1978

Alfa Romeo Giulietta 1.6 (1978) - neuer Vertreter der Mittelkasse mit ausgeprägter Keilform und Transaxle-Bauweise - Genfer Automobilsalon 1978

AMC Concord (1978) - ersetzt das bisherige Modell Hornet - Genfer Autosalon 1978

Audi 100 5 S (1978) - neue Motorvariante mit Registervergaser - Genfer Autosalon 1978

Austin Allegro 1300 Special (1978) - luxuriöse Variante des Fronttrieblers - Genfer Autosalon 1978

Zusammenfassung

Der 48. Autosalon von Genf konnte zwar nicht mit vielen Weltneuheiten aufwarten, aber sehr wohl mit einigen Überraschungen. Dass diese weniger von den grossen europäischen Autoherstellern kamen, sondern aus unerwarteter Seite, hatte mit der ingesamt guten Geschäftslage zu tun, die auch etwas träge machte. Zu sehen gab es trotzdem vieles, knapp eine halbe Million Besucher strömten durch die Hallen. Dieser Messerückblick schildert die Stimmung vor Ort, weist auf besondere Ausstellungsfahrzeuge hin und zeigt Autos und Zubehör auf rund 120 Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Deutschland, Frankreich und Italien noch vor Japan
Überraschungen
Interessantes aus Deutschland
Währungsbereinigte Franzosen
Viel Neues aus Japan
Warten auf den Ritmo
Rückkehr der Briten?
Vielseitiges aus Schweden und aus dem Osten
Kompakte Amerikaner
Wenig neue Konzeptfahrzeuge
Noch richtige Geländewagen
Kreativität bei den Kleinherstellern
Zögernde Akzeptanz für den Diesel
Praktisches und Hörbares bei den Zubehörausstellern
Weniger Zuschauer als im Vorjahr
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vielleicht war es kein Zufall, dass das gewiss nicht neue Album “Wish you were here” von Pink Floyd im Jahr 1978 weit oben auf den Charts figurierte. Mancher Autoenthusiast, der den 48. Genfer Autosalon besuchte, der vom 2. bis 12. März 1978 seine Tore öffnete, jedenfalls, hätte sich zusätzliche Neuheiten in die Hallen gewünscht. Aber den europäischen Herstellern ging es so gut, dass sie keine Eile hatten, Neues zu zeigen in Genf. BMW-Pressesprecher sagte sogar: “Unsere Geschäfte laufen derzeit so gut, dass wir es nicht nötig haben, schon im Frühjahr erneut neue Autos auf den Markt zu bringen”. Entsprechend wurde vor allem von den kontinentaleuropäischen Autobauern vor allem Bekanntes gezeigt.

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Albar Buggy (1978) - zusammen mit Albar Jet und GP Beach Buggy - Genfer Autosalon 1978

Alfa Romeo Giulietta 1.6 (1978) - neuer Vertreter der Mittelkasse mit ausgeprägter Keilform und Transaxle-Bauweise - Genfer Automobilsalon 1978

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Quelle:

von sw******

06.03.2018 (07:52)

Antworten

Liebe Zwischengas-Redaktion, im neuesten Newsletter fragen Sie, ob sich der Aufwand für diese Salon-Rückblicke lohnt. Meine Antwort ist ein ganz klares Ja!

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

06.03.2018 (09:11)

Dies freut uns und spornt uns natürlich auch für die nächsten Rückblicke an. Danke!

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