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Genfer Autosalon 1955 - vom Kleinwagen zum Sportwagen und fehlenden Autobahnen

Erstellt am 15. Februar 2015

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Max Wohnlich

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Max Wohnlich

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Hillman (1955) - der neue, oben gesteuerte Motor wird automatisch vorgeführt - Genfer Automobilsalon 1955

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Übersichtsplan / Hallenplan Genfer Automobilsalon 1955

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Alfa Romeo 1900 C SS Touring (1955) - gezeigt am Genfer Autosalon 1955

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Alfa Romeo 1900 Super Sprint Ghia (1955) - zurückhaltend karossierter Sportwagen von Ghia - Genfer Automobilsalon 1955

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Alfa Romeo 1900 Super Sprint Touring (1955) - ultraniedrige und zweifarbige Touring-Superleggera-Konstruktion - Genfer Automobilsalon 1955

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Alvis Graber Cabriolet Super (1955) - einfach, aber bestechend schön - Genfer Automobilsalon 1955

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Alvis Graber Cabriolet (1955) - auch innen attraktiv gestaltet - Genfer Automobilsalon 1955

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - mit charakteristischer Frontpartie - Genfer Automobilsalon 1955

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Armstrong-Siddeley Sapphire (1955) - attraktive Präsentation auf Podium - Genfer Automobilsalon 1955

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Arnold Bristol (1955) - scharfe Kanten und liebliche Rundungen - Genfer Automobilsalon 1955

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Aston Martin DB 3 S (1955) - in der Sonderausstellung - dreirädriger Lagonda neben dem eleganten Sportwagen - Genfer Automobilsalon 1955

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Austin A90 Westminster (1955) - zusammen mit A50 Cambridge - Genfer Automobilsalon 1955

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Bentley Continental R-Type Graber DHC (1955) - auch auf dem Genfer Automobilsalon von 1955 stellt Hermann Graber wieder ein Drophead Coupé aus

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Bentley Continental Graber (1955) - Cabriolet mit zusätzlichem Seitenfenster von Hermann Graber - Genfer Automobilsalon 1955

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BMW 502 Worblaufen Cabriolet (1955) - daneben ein Alfa Romeo 1900 Super Sprint, dahinter das Cabriolet Lancia Aurelia - Genfer Automobilsalon 1955

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BMW 502 (1955) - Blick auf die Mechanik und den V8-Motor - Genfer Automobilsalon 1955

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BMW 502 (1955) - der Achtzylinder mit seperat montiertem Getriebe - Genfer Automobilsalon 1955

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BMW 502 (1955) - Einstieg in die stattliche Limousine - Genfer Automobilsalon 1955

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Bristol 405 (1955) - attraktives Inteieur - Genfer Automobilsalon 1955

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Chevrolet Bel Air Convertible (1955) - mit fast viereckigem Kühlergrill - Genfer Automobilsalon 1955

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Imperial 4-Door Sedan (1955) - Höhepunkt des Chrysler-Bauprogramms - Genfer Automobilsalon 1955

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Citroën 2 CV (1955) - belgische Version, die den Charakter des ernsten Wagens deutlich auflockert - Genfer Automobilsalon 1955

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Daimler Regency Coupé Ghia Suisse (1955) - eines der ersten Daimler-Chassis, die einem Karossier in Kontinentaleuropa zur Verfügung gestellt wurde, in diesem Falle Ghia Lugano - Genfer Automobilsalon 1955

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Daimler Regency Coupé Ghia Suisse (1955) - vielbesprochen und bewundert - Genfer Automobilsalon 1955

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Daimler Sportsman Saloon (1955) - grösseres Heckfenster und geschwungener Kofferrraum - Genfer Automobilsalon 1955

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DKW Sonderklasse (1955) - als Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1955

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Dodge (1955) - der Automatikwahlhebel ragt aus dem Armaturenbrett heraus - Genfer Automobilsalon 1955

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Dodge Firebomb (1955) - Interieur der Sonderkarosserie von Ghia Turin - Genfer Automobilsalon 1955

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Facel Vega (1955) - Interieur - viel Luxus und eigenartiges Lenkrad - Genfer Automobilsalon 1955

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Facel-Vega (1955) - der 200 PS starke Motor des Facel-Vega - gesehen am Genfer Autosalon von 1955

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Fiat 600 (1955) - als instruktives Schnittmodell - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Ghia (1955) - Spezialkarosserie von Ghia Turin - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Pinin Farina (1955) - Luxusversion des Fiat 600 von Pinin Farina - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Spezial Coupé Pinin Farina (1955) - schon kurz nach Vorstellung des Fiat 600 bereits als Spezialkarosserie - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Boano (1955) - Sonderkarosserie auf dem neuen Fiat 600 - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Coupé Vignale (1955) - Sonderkarosserie auf Basis des neuen Fiat 600 - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Coupé Allemano (1955) - elegante Karosserie aus dem Hause Allemano - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Coupé Boano (1955) - bereits mit Panorama-Windschutzscheibe - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 1100 TV (1955) - Premiere - für eine fröhliche Tummelfahrt zu Zweit - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 1200 TV (1955) - nicht nur originelles, sondern auch sicheres Interieur - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 1100 TV Pinin Farina (1955) - neue Ausführung - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 1100 TV Coupé (1955) - ausgestellt am Automobilsalon in Genf 1955, Pininfarina-Coupé

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Fiat 1900 Coupé Boano (1955) - einer der schönsten Wagen am Salon 1955 - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 600 Allemano (1955) - eine von vielen Sonderkarosserien auf der Basis des Fiat 600 - Genfer Automobilsalon 1955

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Fiat 8V Supersonic (1955) - Am Genfer Salon 1955 präsentierte Ghia dieses Fiat 8V GT Coupé als elegante Stilstudie - Supersonic wurde das Auto genannt

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Ford Anglia (1955) - in aufwändig gestaltetem Diorama auf dem Ford-Stand - Genfer Automobilsalon 1955

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Ford Fairlane (1955) - mit Anliehen vom Ford Thunderbird - Genfer Automobilsalon 1955

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Ford Thunderbird (1955) - der "personalized car" kann auf die Ansprüche des Fahrers hin konfiguriert werden - Genfer Automobilsalon 1955

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Galy Vibel (1955) - Vorserienversion eines neuen Kleinzweisitzers aus Frankreich mit Einzylinder-Heckmotor - Genfer Automobilsalon 1955

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GM (1955) - Kleinmodelle der diesjährigen Traumwagen - Genfer Automobilsalon 1955

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Goliath (1955) - als Cabrio-Limousine - Genfer Automobilsalon 1955

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Hudson Wasp Hollywood (1955) - mit weit zurückversetzter A-Säule - Genfer Automobilsalon 1955

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IFA (1955) - Dreizylinder mit hübschem Armaturenbrett - Genfer Automobilsalon 1955

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Jaguar Mark VII (1955) - Gesicht der Sportlimousine - Genfer Automobilsalon 1955

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Lagonda 3 Litre (1955) - schön angeordnete Instrumente - Genfer Automobilsalon 1955

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Lancia Aurelia GT 2500 (1955) - attraktives Sportcoupé - Genfer Automobilsalon 1955

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Lancia Aurelia GT 2500 (1955) - typische Konstruktion zwischen Seriensport- und Tourenwagen - Genfer Automobilsalon 1955

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Lancia PF 200 Coupé (1955) - neue Version der Pinin-Farina-Kreation mit Heckflossen, geschütztem Heckfenster und grösseren Seitenscheiben - Genfer Automobilsalon 1955

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Lloyd (1955) - mit zweifarbigen geplosterten Sitzen noch schöner - Genfer Automobilsalon 1955

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Maserati A6 G 2000 (1955) - Roadster von Zagato - Genfer Automobilsalon 1955

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - mit neu konstruiertem Motor - Genfer Automobilsalon 1955

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Mercedes-Benz 190 SL (1955) - Neuheit in Genf - sportliche Sachlichkeit aus Stuttgart - Genfer Automobilsalon 1955

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Mercedes-Benz 300 SL (1955) - der Einspritzmotor ist wegen der geneigten Position kaum zu sehen - Genfer Automobilsalon 1955

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Messerschmitt KR 200 (1955) - zum Kaufen bereit

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Mercedes-Benz 300a (1955) - schwellende Sitze - vorbildliche Karosseriearbeit - Genfer Automobilsalon 1955

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Moretti (1955) - Motorenbau aus Italien - Genfer Automobilsalon 1955

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Morris Oxford Station Wagon (1955) - Mehrzweckvariante mit Kombiheck - Genfer Automobilsalon 1955

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Nash Rambler Station Wagon (1955) - originaller Wagen mit vielen Anwendungen - Genfer Automobilsalon 1955

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Opel Rekord Super (1955) - Sonderausführung aus Biel für den Schweizer Markt - Genfer Automobilsalon 1955

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Packard Patrician (1955) - mit allem denkbaren Luxus der Zeit - Genfer Automobilsalon 1955

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Panhard Dyna (1955) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1955

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Panhard Dyna 55 (1955) - mit markantem Führersitz - Genfer Automobilsalon 1955

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Pegaso Z-102 (1955) - mit Karosserie von Saoutchik - Genfer Automobilsalon 1955

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Peugeot 203 (1955) - die Schlafsitze sind dank Durchschitsmodell gut sichtbar - Genfer Automobilsalon 1955

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Plymouth (1955) - mit charakteristischem Kotflügelstil, der vielerorts beobachtbar war - Genfer Automobilsalon 1955

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Renault Frégate Saprar (1955) - Sondermodell mit zweifarbiger Lackierung und Drahtspeichenrädern, Genfer Automobilsalon 1955

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Renault Heck (1954) - der Grosjean-Rennwagen mit 900 cm3 ist schnell zu einem Begriff geworden - Genfer Automobilsalon 1955

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Rolls-Royce James Young (1955) - luxuriöse Fondsitze - Genfer Automobilsalon 1955

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Rover (1955) - mit Schäferstock als Handbremse - Genfer Automobilsalon 1955

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Siata 600 (1955) - leistungsgesteigerte und optisch veränderte Version des Fiat 600 - Genfer Automobilsalon 1955

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Simca Aronde Surbaissee 55 (1955) - auf dem attraktiven Stand werden die Ergebnisse der "Genevière"-Prüfungsfahrt gefeiert - Genfer Automobilsalon 1955

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Standard Ten (1955) - soll in grösseren Mengen in die Schweiz gelangen - Genfer Automobilsalon 1955

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Studebaker President Speedster (1955) - mit 191-PS-Motor, Servolenkung, Servobremse, Lederpolsterung, etc. - Genfer Automobilsalon 1955

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Vauxhall Cresta (1955) - mit symmetrischem Armaturenbrett - Genfer Automobilsalon 1955

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VW Spezial Beutler Cabriolet (1955) - die neueste Version aus Thun - Genfer Automobilsalon 1955

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Willys Aero (1955) - mit geringen Änderungen gegenüber dem vorherigen Baujahr - Genfer Automobilsalon 1955

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Wolseley 6/90 (1955) - rruht auf einer platten Weltkugel - Genfer Automobilsalon 1955

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Borgward Isabella (1955) - als zweisitziges Cabriolet mit Notsitzen - Genfer Automobilsalon 1955

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Lenkräder aus Italien für den Alfa Romeo 1900 und den Fiat 1200 auf dem Stand von Veglia

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Zusammenfassung

Der 25. Internationale Automobilsalon von Genf zeigte autointeressierten Besuchern vom 10. bis 20. März 1955, was die Automobil-Industrie zu bieten hatte. 634 Aussteller aus 14 Ländern zeigten Neuheiten wie den Fiat 600 oder Europapremieren wie den Mercedes-Benz 190 SL, neben verbesserten und modellgepflegten Automobilen, Spezial-Karosserien und Zubehör. Dieser Salonrückblick beschreibt Fahrzeuge und technische Entwicklungen, die 1955 dem Publikum vorgestellt wurden und zeigt Vorort-Eindrücke auf über 90 Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wie ein glänzender Schmetterling
Fehlende Strassen
Die Premiere des Fiat 600
30 GT, Sport- und Rennwagen
Die Kleinwagen im Kommen
Breites Angebot der Amerikaner
Wenig Neues aus England, Frankreich, Deutschland und Italien
Normalbauweise vorherrschend
Spezial-Karosserien auf kurzen und langen Fahrgestellen
Der automatische Sendersuchlauf
Mit Veteranenausstellung
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 25. Internationale Automobilsalon von Genf zeigte auto-interessierten Besuchern vom 10. bis 20. März 1955, was die Automobil-Industrie zu bieten hatte. Für den Jubiläumssalon wurde die Ausstellungsfläche auf 21’374 m2 vergrössert und 634 Aussteller aus 14 Ländern erwartet. Der Besucherstrom wuchs gegenüber dem Vorjahr um rund 12%. Bis wenige Minuten vor Saloneröffnung wurde im März 1955 gehämmert und gemeisselt, um rechtzeitig die zusätzliche Halle im angrenzenden Kasernenhof fertigzustellen. Bis zur Türöffnung wurden Neuheiten und besonders attraktive Ausstellungsstücke unter Tüchern verborgen, bis sie sich dann wie glänzende Schmetterlinge entpuppen durften.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Ru******

17.02.2015 (10:59)

Antworten

Prima! Ein Bericht in einer Konstellation, wie man sie sonst eigentlich nirgendwo zu lesen bekommt.... Da würde man sich anstatt an einem10järigen an einem 5jährigen Messeberichtsrhytmus sehr erfreuen!!
Kleine Ergänzungen: Im Text steht es noch richtig, unter dem Bild leider nicht: Fiat 1100 TV - nicht 1200 TV, der kam erst 1957. Und warum sollen die Franzosen anno 1955 keine Neuerscheinungen gehabt haben? Der wichtige und dann langjährig äußerst erfolgreiche Peugeot 403 kam im Frühling ´55 auf den Markt. Sollten sie ihn tatsächlich nicht in Genf ausgestellt haben (was ich nicht weiß)??

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

17.02.2015 (11:09)

Danke für die Korrektur. Peugeot stellte tatsächlich nur das Modell 203 in Genf aus gemäss den damaligen Berichten

von Magnus

16.02.2015 (19:06)

Antworten

Wie schön war es im Jahre 1955 in Genf. Interessant, dass auch die Ostdeutsche Autohersteller dabei waren. Der Text des Artikels ist prima, aber die alten Fotos ergänzen es perfekt. Danke.

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