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Einzug der Computertechnik in den Salon - Rückblick über 60 Jahre Ausstellungstechnik

Erstellt am 28. Februar 2014

Leselänge 3min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Die feierliche Enthüllung eines besonderen Concept Cars bei Pininfarina am Genfer Autosalon 2013

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Viel Gedränge an den Besuchertagen des Salons - Genfer Automobilsalon 1957

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Morris Oxford (1952) - Schnittmodell zeigt die moderne selbsttragende Karosserie - Anziehungspunkt auf dem Nuffield-Stand

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VW Cabriolet (1954) - auf der Sonderschau von VW und Porsche, zu sehen ist auch der Porsche 550 RS Spyder - Genfer Automobilsalon 1954

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Pegaso Z-102 (1952) - der V8-Motor von vorne

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Panhard Dyna (1954) - ausserordentlich breiter Innenraum, interessanter Leichtmetallwagenkörper - Genfer Automobilsalon 1954

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Austin A40 (1954) - wahrlich ein Schnittmodell, das den klaren und einfachen Aufbau demonstriert - Genfer Automobilsalon 1954

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VW 1302 S am Genfer Automobilsalon 1972 - Volkswagen zeigt Fortschritt und Kontinuität in der Chassis-Entwicklung - links 1302S von 1971, rechts Typ 11 von 1934

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Mercedes Benz 220 (1961) - Mercedes-Halle - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW 1200 (1963) - der Käfer im Mittelpunkt - Volkswagen-Halle der IAA 1963

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VW 1500 (1961) - Vokswagen-Halle gestaltet durch Architekt Franz Schroedter - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW-Halle

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Austin Mini - der kleine Flitzer in der Durchsicht am Autosalon von Genf 1961, links der Traveller/Countryman

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Austin Mini - Der Mini und der Clubman nebeneinander am Genfer Salon 1961

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Morris Mini Minor (1964) - als bewegliches Demonstrationsmodell - immer wieder werden durch Anheben Motor und Fahrwerk gezeigt - Genfer Automobilsalon 1964

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Citroën DS (1962) am Genfer Automobilsalon - die inzwischen sechsjährigen Modelle ID und DS werden in Genf im Stil der italienischen Renaissance präsentiert

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Citroën 2 CV 4x4 Sahara - die Krabbel-Ente mit zwei Motoren am Genfer Autosalon 1961

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Austin 1100 (1964) - maximaler Innenraum bei bescheidenen Aussenabmessungen - verständlich demonstriert - am Genfer Autosalon 1964

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Fiat 1300 (1964) - Präsentation der Bremstechnik - am Genfer Autosalon 1964

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NSU Prinz 1000 L (1964) - dem Corvair nachempfunden, hübsche Limousine mit gutem Innenraum - schwebend präsentiert - am Genfer Autosalon 1964

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Rover 2000 (1964) - das neue Aushängeschild des britischen Herstellers - am Genfer Autosalon 1964

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Rover 2000 (1964) - Lehrgang in Autotechnik - wichtige Organe können direkt eingesehen werden - Genfer Automobilsalon 1964

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Rover 2000 (1964) - Karosseriegerippe wird mit vorlackierten und fertiggestellten Beplankungen versehen - am Genfer Autosalon 1964

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Peugeot 404 (1964) - das Innere wird ohne Hindernis zur Inspektion bereitgestellt, ob Motor oder Innenraum - Genfer Automobilsalon 1964

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Renault R8 Major (1964) - wie ein Mannequin auf dem Laufsteg - Genfer Automobilsalon 1964

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Swisskart (1964) - Vive le Karting - Rennkart, ausgestellt auf einem Kuchenblech - dahinter der Stand von Morgan - Genfer Automobilsalon 1964

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Vauxhall Viva (1964) - ruhige Karosserielinie, originelles Fahrwerk und Standardantrieb - Genfer Automobilsalon 1964

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Austin 1800 (1965) - attraktives Schnittmodell auf Roationsteller - Genfer Automobilsalon 1965

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Renault 16 (1965) - mit Kapriolen, drehenden Rädern, blinkenden Scheinwerfern und Wandlungen im Innenraum macht die Familienlimousine auf sich aufmerksam - Genfer Automobilsalon 1965

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Renault 16 (1965) - der Präsentationsroboter hilft der Publikumsneugier ab - Genfer Automobilsalon 1965

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VW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - instruktives Schnittmodell

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VW am Genfer Automobilsalon 1972 - auf dem VW-Stand wird das Käfer-Erbe zusammen mit dem früheren Weltmeister Ford-T gezeigt

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Reliant Scimitar (1967) - Fahrgestell auf dem Stand - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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VW-Porsche 914 4 (1969) - der von vielen heiss erwartete Volks-Porsche - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Ford Cortina 2000 GXL (1971) - Wasserfontänen umspielen den Cotrina und sein Gegenstück Taunus im Hintergrund - Genfer Autosalon 1971

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Ford (1971) - am Fordstand ranken sich am Genfer Salon 1971 farbige Kunststoffblumen an Plexiglasscheiben empor

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Citroën GS (1971) - Das Auto im gelbfarbenen Tulpenfeld am Genfer Autosalon von 1971

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Fiat 131 Mirafiori (1975) - als Glasmodell - die generösen Platzverhältnisse des 124-Nachfolgers können so besonders gut gezeigt werden - Genfer Automobilsalon 1975

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Mercedes-Benz 240 D 3.0 (1975) - mit 80 PS der zur Zeit leistungsfähigste Dieselpersonenwagen - Genfer Automobilsalon 1975

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Mini Clubman Estate (1975) - Geräumigkeit auf eindrückliche Weise demonstriert - Genfer Automobilsalon 1975

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Saab 99 (1975) - Solidität wird grossgeschrieben und entsprechend demonstriert - Genfer Automobilsalon 1975

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Opel Kadett E 1000 (1975) - Sparmodell für 8888 Franken - Genfer Automobilsalon 1975

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Citroën CX (1975) - mit kompromissloser Aerodynamik - Genfer Automobilsalon 1975

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Citroën - Der futuristische Citroën-Stand am Autosalon 1981

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1983 - Blick in die Palexpo-Halle - im Vordergrund der Toyota-Stand

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Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des pfiffigen Fronttrieblers R5

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Mini Metro (1981) - Die Wichtigkeit des cw-Wertes wird durch 51 Projektoren mit Digitalsteuerung auf einer Grossleinwand von 2.5 x 9 Metern aufgezeigt

Porsche 911 Cabrio (1982) - der offene 911-er war der Mittelpunkt des Porsche-Standes

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Peugeot 205 Turbo 16 4x4 (1983) - noch im Prototypenstadium befindet sich der 320 PS starke Mittelmotor-Rallye-Wagen - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Mercedes-Benz 380 SEC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - besonders sparsame V8-Motoren treiben die neuen Prestige-Coupés an

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Austin Maestro (1983) - das neueste Produkt von BL ist als interessantes Schnittmodell zu bewundern - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Citroën BX - neben einem Citroën Traction Avant - gefeiert werden 50 Jahre Vorderradantrieb und 100 Jahre französisches Auto - am Genfer Automobilsalon 1984

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Chevrolet Corvette - 5,7-Liter-V8-Motor mit doppelter Zentraleinspritzung - am Genfer Automobilsalon 1984

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Seat - ohne Autos in Genf, aber die mit Porsche entwickelten modernen Aggregate haben zweifellos Zukunft - am Genfer Automobilsalon 1984

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VW Passat Variant Tetra - ab Herbst lieferbare Kombiausführung mit Vierradantrieb, was eine komplett neu konstruierte Hinterachse nötig machte - am Genfer Automobilsalon 1984

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Land Rover 90 (1985) - mit neuem Chassis - Genfer Automobilsalon 1985

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Mercedes-Benz 300E (1985) - der neue Typ 124, der den W 123 ablöst - Genfer Automobilsalon 1985

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Seat Ibiza (1985) - die Motoren wurden durch Porsche entwickelt - attraktives Schnittmodell - Genfer Automobilsalon 1985

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Aufwändig gestalteter Informationsstand für den Katalysator - Genfer Automobilsalon 1985

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Ist die Technik (von Toyota) so kompliziert, dass man sich darob die Hände über dem Kopf zusammenschlagen muss? - Genfer Automobilsalon 1985

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Demonstration der BMW-Katalysatortechnik - Genfer Automobilsalon 1985

Präsentation einer Peugeot-Studie vor laufendem Wasser am Genfer Autosalon 2010

Präsentation des neuen Fünfer-BMWs am Genfer Autosalon 2010

Präsentation eines Hybrid-Ferrari-Prototyps in auffälliger Farbgebung am Genfer Autosalon 2010

Präsentation eines kleinen Toyota in grosszügiger Umgebung am Genfer Autosalon 2011

Präsentation von Sicherheitstechnik am Genfer Autosalon 2011

Riesige Videowände am Genfer Autosalon 2012

Spiel mit Licht und Farben am Genfer Autosalon 2012

Vergangenheit und Zukunft bei Toyota am Genfer Autosalon 2012

Auch McLaren zitiert sich gerne selber - gesehen am Genfer Autosalon 2013

Die Girls gehören einfach dazu - Peugeot am Genfer Autosalon 2013

Ganz schön schräg und daher ganz schön auffällig - gesehen am Genfer Autosalon 2013

Präsentation des Mercedes Benz A45 AMG vor riesiger Videoleinwand am Genfer Autosalon 2013

Konsequentes Farbkonzept bei der Präsentation des Peugeot 208 GTI am Genfer Autosalon 2013

Verhüllte Autos zur Erzeugungvon Aufmerksamkeit am Genfer Autosalon 2013

Moderne Display-Technik soll den Opel Adam im besten Licht zeigen - am Genfer Automobilsalon 2014

auch Subaru präsentiert die Technik des Modells Forrester mit einem Schnittmodell - am Genfer Automobilsalon 2014

Morgan zeigt die Bauweise ihres aktuellen Basismodells an einem eindrücklichen Schnittmodelll - am Genfer Automobilsalon 2014

Morgan zeigt die Bauweise ihres aktuellen Basismodells an einem Schnittmodelll - am Genfer Automobilsalon 2014

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Alfa Romeo 1900 Sport Spider - man weiss gar nicht, wohim man schauen will - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Citroën DS - die Göttin wird auch heute noch bewundert - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Bentley Mansory - Reifen Nebensache - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Ford Mustang - eine Legende wird erneuert - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Infinity QX30 Concept - toll präsentiert - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Land Rover Defender - im Lichtermehr - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Opel - Lichtskultpur mit Aufmersamkeitswert - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Skoda - charmante Präsentation des Superb - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Peugeot 2008 - tolles Standdesign bei den Franzosen - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Peugeot Exalt - perfekte Inszenierung - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Quant F Concept - mit Flügeltüren - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Renault Espace - es gibt sie noch, die Schnittmodelle - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Smart Fourtwo - Schaumodell zeigt die Struktur unter der Karosserie - auf dem Genfer Automobilsalon 2015

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Zusammenfassung

Nicht nur die Technik der Automobile änderte sich in den letzten 60 Jahren, sondern auch die Präsentation der neuesten Fahrzeuge an den Automobilsalons der Welt. Was einst mit der schlichten Aufreihung der neuen Personenwagen begann, ist heute ein Multimedia-Spektakel erster Güte, wo nichts dem Zufall überlassen wird. Dieser Artikel blickt auf über 60 Jahre Ausstellungstechnik zurück und zeigt viele Beispiele auf 75 historischen und aktuellen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wenig Platz und Konzentration aufs Wesentliche
Steinhügel und Schlösser
Blumen und Wasserspiele
Erste Einstiege in das Multimediazeitalter
Schöne neue Welt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Natürlich stehen die Autos im Zentrum, doch wenn man heutzutage durch einen Automobilsalon spaziert, fallen einem eher die vielen Monitore, Multimedia-Informationen und Touchpads auf. Dies war vor 50 und mehr Jahren anders. Nicht nur hatten die Aussteller in den Fünfzigerjahren weniger Platz zur Verfügung, sie hatten auch nicht die Absicht, die Blicke der Zuschauer vom Wesentlichen, also den Autos, abzulenken. So standen sie denn, aufgereiht wie auf einem grossen Parkplatz da, kaum beleuchtet und beschriftet. Aussteller mit grösserem Budget zeigten dem technisch interessierten Publikum gerne ein Schnittmodell, das die Technik noch besser demonstrieren konnte. Und hie und da wurde auch ein Motor oder eine andere technische Komponente für sich alleine ausgestellt.

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