Die “Sur les Champs”-Versteigerungen von Artcurial sind bereits Tradition. Auch im Jahr 2019 bot das französische Auktionshaus am Sonntag, den 27. Oktober 2019 wieder 70 Autos in Paris an. Dazu kamen noch fast 50 Motorräder, die zu günstigen Preisen neue Besitzer fanden.
Die Autos waren im Schnitt 44 Jahre alt und sollten insgesamt für über EUR 7 Millionen neue Besitzer finden.
Vorsichtige Käufer
Doch so flott wie erhofft, ging es an der Auktion nicht voran. Die Bieter zeigten sich weniger spendierfreudig als erhofft. Im Schnitt lagen die Höchstgebote bei 77 Prozent des mittleren Schätzwerts. 26 Lots kamen auf weniger als 70 % des mittleren Schätzwerts. Aus diesem Kreise wurden natürlich nur jene ohne Mindestpreis verkauft.
So kostete etwa ein Austin Mini Mik I De Luxe von 1966 nur EUR 7540, einen Chevrolet Corvair 900 Monza gab’s als Cabriolet von 1962 für gerade einmal EUR 13’920.
Und für einen Rolls-Royce Silver Spur II von 1991 musste der Käufer nur gerade EUR 15’080 bezahlen.
Preisgünstig war sicherlich auch der Simca 8 als Facel Sport Cabriolet von 1950, der für EUR 29’000 verkauft wurde.
Insgesamt betrug der Umsatz mit den Autos statt der erwarteten EUR 7 Millionen gerade einmal EUR 1,82 Millionen, was vor allem daran lag, dass gerade die teuren Autos auf zuwenig Gegenliebe trafen.
Porsche und Ferrari mit mässigem Ergebnis
Am stärksten vertreten bei der Artcurial-Versteigerung in Paris waren die Sportwagen der Marken Porsche (12 Fahrzeuge) und Ferrari (9). Nur noch Mercedes-Benz konnte mit einer grösseren Anzahl an Autos (8) aufwarten, die übrigen Hersteller waren mit weniger als einer Handvoll Fahrzeugen vertreten.
Weniger als die Hälfte der Ferrari- und Porsche-Sportwagen fanden neue Eigner in Paris.
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Vom Schnäppchen zur Investition - Ferrari Testarossa der Achtzigerjahre
Für manchen dürfte es eine Überraschung gewesen sein, dass ein Ferrari Testarossa von 1988 mit einem Schätzpreis von EUR 20’000 bis 30’000 (und dazu noch ohne Mindestpreis) angeboten wurde. Beim genauen Studium des Katalogs fand man allerdings heraus, dass der Wagen seit 2011 nicht mehr gefahren worden war und die notwendigen Service-Arbeiten für die Wiederinbetriebnahme von einer Ferrari-Vertretung auf ungefähr EUR 32’000 geschätzt wurden. Zudem gab es diverse optische Mängel zu beseitigen, so dass trotz des geringen Kilometerstands von 34’361 km weitere Kosten zu erwarten waren.
Dies hielt die Bieter aber nicht davon ab, kräftig um den Testarossa zu feilschen. Erst bei EUR 56’000 fiel der Hammer, der Käufer investierte somit EUR 64’960 in die rote Flunder.
Rares Fiat 8V Coupé glücklos
Gleich nach dem Testarossa wurde das Highlight der Auktion, ein Fiat 8V von 1953 mit Rapi-Karosserie und Chassisnummer 000012 aufgerufen. Nur 34 dieser Coupés entstanden im Rahmen der ersten Serie und der angebotene Wagen wurde als drittältester überlebendes Exemplar angepriesen.
Die erwarteten EUR 1,1 bis 1,3 Millionen wurden für das restaurierte Coupé aber bei weitem nicht erreicht. Bei EUR 950’000 stoppten die Gebote, der Otto Vu blieb unverkauft.
Seltener Vorkriegs-Bugatti ohne neuen Besitzer
Kaum weniger selten, aber nur halb so teuer wie der Fiat sollte der Bugatti 23 von 1924 mit Zweiplätzer-Karosserie werden. EUR 550’000 bis 650’000 waren für Chassis 2146 geschätzt worden und dank nachvollziehbarer Geschichte aus realistisch.
Die Bieter steigerten sich denn auch bis EUR 460’000, was für einen Zuschlag aber nicht ganz ausreichte.
Einige Superklassiker unverkauft
Bei der bereits erwähnten hohen Porsche- und Ferrari-Dichte war nachvollziehbar, dass auch der Superklassikeranteil beeindruckte. Doch nur ein kleiner Teil der reizvollen Klassiker fand einen neuen Besitzer, so etwa der Ferrari 308 GTB Vetreresina von 1976, für den EUR 119’480 bezahlt wurden.
Porsche 911-Varianten in den verschiedensten Ausprägungen und Jaguar E-Type (3 x) waren genauso vorhanden wie ein Maserati Bora von 1972 (Höchstgebot EUR 100’000), ein Facel Vega HK500 von 1959 (Höchstgebot EUR 85’000) oder ein Cadillac Series 62 Convertible von 1960 (verkauft für EUR 73’080). Im Schnitt fand etwa jeder zweite dieser Superklassiker einen neuen Besitzer.
Interessante Limousinen und Kompaktsportler mit neuen Besitzern
Ob Peugeot 205 GTI (1.6) von 1985 (verkauft für EUR 16’240), Renault 5 Turbo von 1981 (verkauft für EUR 98’600) oder BMW 2002 turbo von 1974 (verkauft für EUR 75’400), wer Freude beim Fahren suchte, konnte bei Artcurial sicherlich fündig werden.
Auch Limousinen-Freunde wurden z.B. mit einem Alfa Romeo 155 Q4 von 1992 (verkauft für EUR 14’500) oder einem Alfa Romeo 164 QV von 1992 (verkauft für EUR 10’440) fündig, überzahlt mussten diese Autos sicherlich nicht werden.
Die Anhänger des VW-Busses konnten sogar unter zwei Erstgenerations-Exemplaren auswählen. Allerdings konnte nur der Samba De Luxe von 1957 verkauft werden (EUR 104’400), während der 21-Fenster-Samba von 1966 bei EUR 70’000 stehen blieb.
Youngtimer schnitten besser ab als die Neoklassiker
Neben acht Neoklassikern, von denen nur gerade ein Ferrari 456m GTA von 2000 verkauft werden konnte, hate Artcurial auch neun Youngtimer anzubieten, die sich deutlich besser schlugen.
Ein Porsche 911 Speedster 3.2 im Turbo-Look von 1989 etwa fand für EUR 113’680 in eine neue Garage, ein Mercedes-Benz 500 E von 1992 wurde für EUR 47’560 verkauft.
Insgesamt aber dürften die Artcurial-Leute mit dem Ausgang der Pariser Versteigerung nicht ganz zufrieden gewesen sein, denn eine Verkaufsquote von weniger als zwei Dritteln ist man sich eigentlich nicht gewöhnt.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | EUR Est von | EUR Est bis | EUR HG | EUR VP | CHF VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 205 | Lancia Fulvia 1.3S Série 2 | 1972 | 10'000 | 15'000 | 9000 | 10'440 | 11'484 | -16.48%
|
V |
| 206 | Alfa Romeo 2000 GT Veloce | 1971 | 30'000 | 40'000 | 25'000 | 29'000 | 31'900 | -17.14%
|
V |
| 207 | Porsche 928 S | 1981 | 22'000 | 28'000 | 15'000 | N | |||
| 208 | Porsche 911 2,7L S Targa | 1974 | 50'000 | 70'000 | 38'000 | N | |||
| 209 | Porsche 911 Turbo 3.3 L | 1986 | 60'000 | 80'000 | 46'000 | 53'360 | 58'696 | -23.77%
|
V |
| 210 | Volkswagen Microbus De Luxe "Samba" | 1957 | 90'000 | 120'000 | 90'000 | 104'400 | 114'840 | -0.57%
|
V |
| 211 | Chevrolet Corvette Stingray LT 1 coupé | 1971 | 30'000 | 40'000 | 30'000 | 34'800 | 38'280 | -0.57%
|
V |
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