Rover 3500
(1967 - 1986)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Rover 3500: Alle Modelle
Alle Modelle anzeigenFahrzeug-Portraits zu Rover 3500 nach Baujahr
Im Jahr 1964 wurde der Rover 2000 (P6) zum ersten “Auto des Jahres” gewählt, verdientermassen. Vier Jahre später wurde die Vierzylinder-Version um eine Achtzylinder-Variante namens 3500 V8 ergänzt. Mehr Leistung und mehr Komfort waren angestrebt, preislich war der neue Rover kaum teurer als Vier- und Sechszylinderlimousinen der Konkurrenz. Bis 1977 wurde der Rover in zwei Serien gebaut, das Ende war wegen der Leyland-Probleme nicht unbedingt rühmlich. Dass der Rover damals bezüglich Komfort und Schneid brillieren konnte, versteht man auch heute noch gut. Dieser Fahrbericht zeigt einen Rover 3500 V8 von 1970 und erklärt die Entwicklungsgeschichte dieses wichtigen Modells, ergänzt um den Verkaufsprospekt und seltene historische Bilder.
Der Rover 3500 bot in den Siebzigerjahren noblen Achtzylinder-Fahrkomfort im eleganten Gehäuse. Die Auto Revue testete die 151 PS starke, sehr komfortable Limousine und berichtete positiv darüber. Grosse Schwächen bot der Wagen kaum. Dieser Bericht gibt den damaligen Testbericht im Originalwortlaut wieder und ergänzt ihn um Archivbilder und den Original-Verkaufsprospekt aus der Zeit.
Von 1976 bis 1986 baute Rover die Limousine SD1 mit 3,5-Liter-V8-Motor und später auch kleineren Antriebssätzen. Schon kurz nach Erscheinen wurde der Wagen zum Auto des Jahres gewählt, doch trübten Fertigungsmängel schon bald den Ruf des modern konzipierten Familien- und Geschäftswagens. Dank Qualitätsverbesserungen und kontinuierlicher Modellpflege wurde der SD1 aber trotzdem zu einem Erfolg, rund 300’000 Exemplare konnten verkauft werden. Dieser Fahrbericht gilt der schnellsten Variante, dem SD1 3500 Vitesse mit Einspritzung aus dem zweitletzten Produktionsjahr. Aufgerollt wird aber die gesamte Geschichte des SD1, illustriert mit historischen und modernen Bildern der verschiedenen Modelle.
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