KW automotive macht weit mehr als nur Gewindefahrwerke und Motorsportdämpfer für LMDh- und GT3-Rennwagen; aktuell arbeitet der Fahrwerkhersteller daran sein Fahrwerkprogramm für klassische Fahrzeuge weiter aufzubauen.
Diese KW Klassik Fahrwerke gibt es für immer mehr Fahrzeuge, wobei der Schwerpunkt meist auf Modelljahre der Siebziger- und Achtzigerjahre liegt. Vereinzelt gibt es aber auch für Modelle aus den Sechzigerjahren die ersten KW Klassik Komponenten. Das Feedback der Käufer der KW Klassik Fahrwerke ist einfach unglaublich positiv – nicht nur aus den BMW- und Porsche-Fankurven, sondern auch von den Liebhabern von klassischen Perlen wie dem Datsun 240Z.
Modernes Fahrverhalten, ohne den Charakter des Klassikers zu verändern
So hat die Automobilzeitschrift "auto, motor und sport" im Themenschwerpunkt zur Fahrdynamik Sportfahrwerke verglichen. Dabei waren die Testfahrzeuge keine PS-starken aktuelle Sportwagen, sondern alte BMW 316i Compact (E36) aus den Neunzigerjahren. Das in der Druck- und Zugstufe separat einstellbare KW V3 Fahrwerk konnte dabei in allen Belangen überzeugen – auch auf der Komfortteststrecke!
Beim Grossteil der KW Klassik Fahrwerke setzt der Fahrwerkhersteller auf seine sogenannte "V3-Technik" bei der die Dämpfer in der Druck- und Zugstufe unabhängig abgestimmt werden können. Dabei spielt es keine Rolle, ob das KW V3 Klassik Fahrwerk für einen Porsche 911 von 1965, für ein BMW Z3 Coupé oder für einen Datsun 240 Z entwickelt worden ist.
In allen Fahrzeugen sorgen die KW Klassik Fahrwerke für ein modernes Fahrverhalten, ohne den Charakter des klassischen Automobils zu verändern.
Anpassung an die Geschwindigkeit
Möglich machen dies im Detail die verwendeten Dämpferventile, die im Grunde immer aus sogenannten Highspeed- und Lowspeed-Ventilen für die Druck- und Zugstufe aufgebaut sind. Bei den Bezeichnungen “Highspeed” und “Lowspeed” ist nicht etwa die Fahrgeschwindigkeit des Autos gemeint, sondern die Fahrdynamiker haben hier die Arbeitsgeschwindigkeit der Dämpferkolbenstange im Blick.
Wird nun beispielsweise mit einem BMW Z 3 Coupé auf einer ebenen Strasse eine Kurve gefahren oder über lange Bodenwellen; arbeitet das Fahrwerk im Lowspeed-Bereich. Geht es dagegen über eine Nebenstrecke, in der viele Bodenwellen sind oder der Asphalt nur notdürftig mit Teer ausgebessert worden ist; entstehen durch diese Unebenheiten hohe Vertikalbeschleunigungen – sprich viel schnellere Impulse und die Dämpfung arbeitet im Highspeed-Bereich. Umso für Ruhe im Karosserieaufbau und Fahrkomfort zu sorgen, öffnen die in der Fertigung vorgespannten Highspeed-Ventile für einen höheren Ölvolumenstrom und das Rad federt harmonisch ein.
Verbunden mit der Strasse
Grundsätzlich ist die Zugstufe massgeblich dafür verantwortlich, wie das Z3 Coupé mit der Strasse verbunden ist und wie schnell die Federn nach dem Einfedern in ihre Ausgangsposition zurückkehren. Durch Schliessen der Zugstufe wird das Handling direkter, während das Öffnen der Zugstufenventile zu einem gutmütigeren Handling führt und auch den Fahrkomfort verbessert. 16 Klickstufen stehen hierbei zum Einstellen der Lowspeed-Zugstufe zur Verfügung. Die Druckstufe hingegen beeinflusst das Einfedern der Feder und hat somit direkte Auswirkungen auf die Karosseriewankbewegungen beim Lenken und Kurvenfahren. Zusätzlich unterstützt die Druckstufe das Einlenkverhalten des BMW. Mit zwölf Klicks kann die Lowspeed-Druckstufe bei den KW V3 Klassik Dämpfern und dem KW V3 Klassik Gewindefahrwerk eingestellt werden.
KW V3 Klassik Dämpfer
Die KW V3 Klassik Dämpfer für den Porsche 911 F- und G- Modell haben die gleichen Abmessungen wie die damaligen Originalteile. Vor allem für Porsche-Enthusiasten, die bei ihrer zeitgenössischen Restaurierung grossen Wert auf die originale Bodenfreiheit legen, empfehlt sich der KW V3 Klassik Dämpfersatz. Die Dämpfer werden in Verbindung mit den originalen Drehstabfedern eingebaut.
Beim Wechsel auf die KW V3 Klassik Dämpfer empfiehlt der Fahrwerkhersteller generell sämtliche Verschleissteile, wie etwa auch die originalen Federn, Domlager, Gummimetallelemente gegen neue Ersatzteile zu tauschen.
Wer bei der Frage nach dem richtigen Fahrwerk für seinen Veteranen, Oldtimer oder Youngtimer unschlüssig sein sollte, kann sich gerne mit der Schweizer Niederlassung von KW automotive in Rotkreuz in Verbindung setzen.
Weitere Informationen gibt es auf der Website des Anbieters oder telefonisch unter unter 041 798 11-00.
