Im Jahr 2024 organisierten die Herren Humer und Granner erstmals die Versteigerung anlässlich der Classic Expo Salzburg. Am 18. Oktober 2025 doppeln sie nun ein Jahr später nach, und dies gleich mit 173 Fahrzeugen!
Auf über neun Millionen Euro wurden die 14 Motorräder und 159 Autos (inkl. Traktoren) geschätzt. Im Schnitt werden pro Auto also EUR 56’094, pro Motorrad EUR 9679 erwartet. Die Versteigerung am Samstagnachmittag ab 14:00 Uhr in der Classic Expo dürfte über fünf Stunden und bis in den Abend hinein dauern.
Drei Viertel ohne Mindestpreis
Für viel Spannung werden die vielen Fahrzeuge sorgen, die ohne Mindestpreis angeboten werden. Tatsächlich betrifft dies rund drei Viertel des ganzen Angebots (100 % der Motorräder, 74 % der Autos/Traktoren). Und es sind nicht etwa nur die preislich tief angesetzten Fahrzeuge, die ohne Limit verkauft werden, sondern auch teurere Wagen wie ein Ferrari 612 Scaglietti, ein Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet von 1969 oder ein Ferrari Testarossa.
Europäer dominierend
Das Angebot prägen vor allem Automarken aus Europa. Neben 27 Mercedes-Benz, 17 BMW, 12 Porsche, 11 Volkswagen und 10 Alfa Romeo, tritt Ford mit 10 Autos an, von denen immerhin der grössere Teil amerikanisch ist. Auf den weiteren “Rängen” folgen aber weitere Europäer, nämlich Lancia, Ferrari, Jaguar, Fiat, Glas, Lamborghini, etc.
Insgesamt werden Autos von 44 Herstellern angeboten, darunter auch exotische Marken wie Reliant, Moretti, Invicta, Edsel oder Steyr.
11 Vorkriegswagen
Das Vorkriegsangebot bei den Autos ist übersichtlich. Der älteste Wagen ist ein Ford T Runabout von 1924.
Vier BMW (309, 315/1, 335 und 327) vertreten die weissblaue Marke, angeboten werden auch ein Invicta 4,5 Litre Tourer von 1928, ein Bugatti Type 40 Grand Sport von 1930, ein Mercedes-Benz 170 von 1933, ein Puch 250 T sowie ein Ford Hamlin.
Auch zwei Steyr der Vorkriegszeit kommen unter den Hammer: ein Typ 55 und ein 220 Kabriolett von 1939.
Sieben Zukunftsklassiker
Das andere Ende des Baujahresspektrum vertreten sieben Autos, die noch nicht 20 Jahre alt sind.
Interessant ist sicher der Wiesmann MF4 GT (RS) von 2008 (EUR 80’000 bis 110’000, ohne Limit), der Mercedes-Benz SLS AMG von 2011 (EUR 140’000 bis 180’000, ohne Limit) sowie der Ford GT als Heritage Edition von 2018 (EUR 600’000 bis 800’000, ohne Limit.
Alltagsautos von damals
Gross ist bei Humer und Granner wie immer das Angebot an einstigen Alltagsautos.
Es reicht von einer Alfa Romeo Giulia 1.3 von 1973 (EUR 12’000 bis 18’000), über BMW-Modelle wie 2000, 1600 Touring oder 2000 Touring, Citroën ID19 P von 1962, Ford Cortina von 1965, Mercedes-Benz 230 TE von 1981 bis zu diversen Volkswagen, darunter Käfer, Bus, Golf und Co.
Auch einen Volvo 122 S von 1966 gibt es für EUR 12’000 bis 18’000 zu kaufen.
Italienische Nachwuchs-Heissblüter
Interessant ist das Dreigespann, das die italienischen Hersteller Lamborghini, Maserati und Ferrari in den Siebzigerjahren anboten, um den Einstieg in ihre Marke zu erleichtern.
Bei Humer und Granner gibt es einen Lamborghini Urraco P250 von 1973 für EUR 80’000 bis 120’000 zu kaufen, aber auch einen Maserati Merak 3000 von 1974 für EUR 38’000 bis 48’000 und einen Ferrari 308 GTS von 1979 für EUR 65’000 bis 85’000 oder einen 308 GTSi von 1982 ür EUR 45’000 bis 65’000.
Viele Superklassiker
Gross ist auch die Auswahl an Superklassikern, besonders bei denen mit Stern.
Gleich drei Pagoden des Typs 230 SL der Jahren 1964 bis 1966 kommen in Salzburg für EUR 55’000 bis 90’000 unter den Hammer. Dazu kommen die grossen Coupés und Cabriolets auf Basis des 280 SE sowie diverse R129.
Speziell erwähnen sollte man den 190 E 2.5-16 Evolution II aus dem Jahr 1990, der als Strassenauto für EUR 190’000 bis 250’000 ohne Limit einen neuen Stall sucht.
Von Glas kann man sich einen 2600 V8 von 1967 oder die BMW-Variante Glas 3000 V8 von 1967 ersteigern, aber auch einen 1300 GT als Cabriolet und einen 1500 GT als Coupé.
Von Maserati steht ein 3500 GTI S von 1963 für EUR 110’000 bis 160’000 am Start, von Ferrari ein 330 GT 2+2 von 1964 für EUR 150’000 bis 200’000, aber auch ein Dino 246 GT von 1969 für nur EUR 160’000 bis 240’000.
Im umfangreichen BMW-Angebot fällt ein 3.0 CSL ("Batmobile") von 1973 für EUR 160’000 bis 220’000 auf, aber auch ein Z1 von 1991 für EUR 50’000 bis 70’000.
Auch von amerikanischen Marken gibt es beliebte Klassiker zu kaufen, so etwa einen Ford Thunderbird von 1957, ein Ford-Mustang-Cabriolet von 1965 oder einen Chevrolet Corvette von 1959.
Von den beliebten britischen Roadster-Marken kommen Triumph-TR-Varianten, ein Triumph Spitfire mit Opel-Motor, zwei Austin-Healey sowie zwei MGA und ein MGC unter den Hammer.
Auch die Jaguar-Sportwagen der XK- und E-Type-Generation fehlen nicht.
Exotisches aus verschiedenen Ländern
Auch wer abseits der beliebtesten Sammlerautos ein rares Fahrzeug sucht, kann in Salzburg fündig werden.
So wird ein Moretti 124 Special von 1968 für EUR 12’000 bis 18’000 (ohne Mindestpreis) unter den Hammer kommen.
Für einen bei Bertone karossierten Fiat 850 Bertone Racer von 1970 wurden EUR 14’000 bis 22’000 angesetzt.
Einen Reliant Scimitar GTE von 1977 kann man für EUR 12’000 bis 16’000 abholen.
Nur knapp über 40’000 mal wurde bei Alfa Romeo in Lizenz der Renault 4L gebaut. Das Exemplar aus dem Jahr 1963 soll für EUR 8000 bis 12’000 einen neuen Besitzer finden.
Eine weitere Rarität ist der Steyr Typ 55 von 1938, der für EUR 12’000 bis 18’000 unter den Hammer kommt.
Noch mit Holzchassis gebaut wurde der Marco 1500 GT aus dem Jahr 1967, für den EUR 14’000 bis 20’000 geschätzt wurden. Dazu kämen noch zwei Morgan.
Und dann schliesslich gibt es auch noch einen Ghia 1500 GT aus dem Jahr 1967 zu kaufen, hier werden EUR 40’000 bis 60’000 gesucht.
Auch Kleinstautos sind im Angebot, z. B. ein Goggomobil T250 von 1967, ein BMW Isetta oder ein Steyr-Puch 650 T (R) von 1965.
Es ist fast unmöglich, das ganze Angebot der 173 Fahrzeuge in einem kurzen Beitrag vorzustellen. Ein Blick auf die Auktionswebsite hilft, denn da gibt es Hintergrundinformationen und viele Bilder. Preislich scheinen sich Humer und Granner zurückgehalten zu haben; die Schätzwerte jedenfalls erscheinen moderat. Wie genau dies die Bieter sehen, wird man am Abend des 18. Oktobers 2025 dann wissen.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Puch DS 50 | 1964 | Ja | 5000 | 7000 | 4650 | 6510 |
| 002 | Puch 250 T | 1932 | Ja | 6000 | 9000 | 5580 | 8370 |
| 003 | BMW R25/2 | 1953 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 004 | Horex Regina | 1954 | Ja | 4000 | 7000 | 3720 | 6510 |
| 005 | Volkswagen 1302 Cabriolet | 1971 | Ja | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 |
| 006 | Volkswagen Typ 181 Kurierwagen | 1981 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 007 | Volkswagen Golf Country 1.8 | 1990 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 008 | Fiat Panda 4×4 | 1990 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 009 | Alfa Romeo Giulia Super 1,3 | 1973 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 010 | Lancia Flavia 1,8 | 1965 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 011 | Alfa Romeo Giulietta Spider | 1962 | 45'000 | 55'000 | 41'850 | 51'150 | |
| 012 | Alfa Romeo Spider 2.0i | 1993 | Ja | 16'000 | 22'000 | 14'880 | 20'460 |
| 013 | Moretti 124 Special | 1968 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 014 | Fiat 850 Bertone Racer | 1970 | Ja | 14'000 | 22'000 | 13'020 | 20'460 |
| 015 | Vespa 150 GS | 1957 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 016 | Lambretta 125 Ld | 1957 | Ja | 2000 | 3000 | 1860 | 2790 |
| 017 | Autobianchi Bianchina Cabriolet | 1960 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 018 | Mercedes-Benz Typ 170 | 1933 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 019 | Mercedes-Benz 170 DS | 1953 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 020 | Mercedes-Benz 230 SL | 1966 | 55'000 | 75'000 | 51'150 | 69'750 | |
| 021 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1962 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 022 | Mercedes-Benz SL 320 | 1998 | Ja | 14'000 | 20'000 | 13'020 | 18'600 |
| 023 | Mercedes-Benz SL 500 | 1995 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 024 | Opel Calibra 2.0i | 1991 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 025 | BMW 850i | 1991 | Ja | 22'000 | 32'000 | 20'460 | 29'760 |
| 026 | Volkswagen Golf Rabbit 1.3 | 1989 | Ja | 4000 | 7000 | 3720 | 6510 |
| 027 | Porsche 968 Cabriolet | 1992 | Ja | 16'000 | 24'000 | 14'880 | 22'320 |
| 028 | Volkswagen 1303 Cabriolet | 1975 | Ja | 9000 | 14'000 | 8370 | 13'020 |
| 029 | Volkswagen Golf Cabriolet Classic Line | 1993 | Ja | 8000 | 14'000 | 7440 | 13'020 |
| 030 | Ford Thunderbird | 1957 | Ja | 28'000 | 38'000 | 26'040 | 35'340 |
| 031 | Ford Thunderbird Sports Roadster | 1962 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 032 | Chevrolet Corvette | 1959 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 033 | Buick Super Riviera | 1951 | 28'000 | 38'000 | 26'040 | 35'340 | |
| 034 | Jaguar E-Type V12 Fixed Head Coupé | 1972 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 |
| 035 | Jaguar XJ-SC | 1987 | Ja | 16'000 | 22'000 | 14'880 | 20'460 |
| 036 | Jaguar E-Type 4.2 Litre 2+2 | 1969 | Ja | 38'000 | 48'000 | 35'340 | 44'640 |
| 037 | Jaguar XK 120 Fixed Head Coupé | 1954 | Ja | 55'000 | 75'000 | 51'150 | 69'750 |
| 038 | MG A | 1959 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 039 | Triumph TR 4 | 1964 | Ja | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 |
| 040 | Triumph (Opel) Spitfire | 1968 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 041 | MG C | 1969 | Ja | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 |
| 042 | Lamborghini DL25-N | 1955 | Ja | 22'000 | 32'000 | 20'460 | 29'760 |
| 043 | Lamborghini 5C | 1962 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 044 | Harley-Davidson FLST-S Heritage Springer | 1998 | Ja | 18'000 | 24'000 | 16'740 | 22'320 |
| 045 | Harley-Davidson FLHL Panhead | 1948 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 046 | Harley-Davidson VRSCA V-Rod | 2004 | Ja | 7000 | 9000 | 6510 | 8370 |
| 047 | Bourget Black Jack Ace Chopper | 2004 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 |
| 048 | Porsche 911 (996) Carrera 4S | 2004 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 049 | Porsche 911 T 2.4 Targa | 1971 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 050 | Porsche 911 (993) Carrera Cabriolet | 1995 | Ja | 55'000 | 75'000 | 51'150 | 69'750 |
| 051 | Porsche 911 (930) Turbo 3.3 | 1981 | Ja | 90'000 | 120'000 | 83'700 | 111'600 |
| 052 | Porsche 911 (996) Turbo | 2002 | Ja | 45'000 | 60'000 | 41'850 | 55'800 |
| 053 | Ferrari 308 GTS | 1979 | Ja | 65'000 | 85'000 | 60'450 | 79'050 |
| 054 | Ferrari 456 GTA | 1997 | Ja | 45'000 | 65'000 | 41'850 | 60'450 |
| 055 | Marcos 1500 GT | 1967 | Ja | 14'000 | 20'000 | 13'020 | 18'600 |
| 056 | Mini Cooper S | 1965 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 057 | Triumph TR250 | 1968 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 058 | MG A | 1957 | Ja | 26'000 | 36'000 | 24'180 | 33'480 |
| 059 | Austin-Healey 3000 Mk III Phase II | 1965 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 |
| 060 | Austin-Healey 100/6 | 1959 | 50'000 | 65'000 | 46'500 | 60'450 | |
| 061 | Ford Model T Runabout | 1924 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 062 | Edsel Corsair | 1958 | Ja | 14'000 | 20'000 | 13'020 | 18'600 |
| 063 | Ford Mustang Convertible | 1965 | 40'000 | 55'000 | 37'200 | 51'150 | |
| 064 | Ford Taunus 17M | 1964 | Ja | 4000 | 6000 | 3720 | 5580 |
| 065 | Volkswagen Typ 11 Luxus | 1963 | Ja | 10'000 | 14'000 | 9300 | 13'020 |
| 066 | Volkswagen Karmann-Ghia | 1961 | Ja | 18'000 | 28'000 | 16'740 | 26'040 |
| 067 | BMW 2000 | 1969 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 068 | DKW-Imosa F89L Schnellaster | 1959 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 069 | Mercedes-Benz MB 100 D Bus | 1993 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 070 | Volkswagen Typ 2 Bus | 1961 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 |
| 071 | Volkswagen Karmann-Ghia Cabriolet | 1959 | Ja | 40'000 | 55'000 | 37'200 | 51'150 |
| 072 | Mercedes-Benz 300 | 1957 | Ja | 40'000 | 55'000 | 37'200 | 51'150 |
| 073 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1969 | Ja | 170'000 | 230'000 | 158'100 | 213'900 |
| 074 | Mercedes-Benz SL 55 AMG | 2002 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 075 | Mercedes-Benz 600 SL | 1993 | 28'000 | 38'000 | 26'040 | 35'340 | |
| 076 | BMW 1600 Touring | 1972 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 077 | BMW 2000 Touring | 1973 | Ja | 7000 | 10'000 | 6510 | 9300 |
| 078 | Ford Cortina | 1965 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 079 | Volvo 122 S | 1966 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 080 | Citroën ID19 P | 1962 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 081 | Citroën 11 CV Légère | 1953 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 082 | Morris Oxford | 1963 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 083 | Ford Hamblin | 1938 | Ja | 9000 | 14'000 | 8370 | 13'020 |
| 084 | Lancia Kappa 3,0 Automatik | 1999 | Ja | 7000 | 10'000 | 6510 | 9300 |
| 085 | Lancia Flavia Cabriolet | 2013 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 086 | Alfa Romeo Giulia Spider | 1963 | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 | |
| 087 | Alfa Romeo Spider 1300 (1750) Junior | 1969 | Ja | 28'000 | 38'000 | 26'040 | 35'340 |
| 088 | Maserati Merak 3000 | 1974 | Ja | 38'000 | 48'000 | 35'340 | 44'640 |
| 089 | Lamborghini Urraco P250 | 1973 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 090 | Ferrari 308 GTSi | 1982 | Ja | 45'000 | 65'000 | 41'850 | 60'450 |
| 091 | Ferrari Testarossa | 1987 | Ja | 90'000 | 130'000 | 83'700 | 120'900 |
| 092 | Glas Goggomobil T250 | 1967 | Ja | 6000 | 9000 | 5580 | 8370 |
| 093 | BMW Isetta 250 | 1960 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 094 | NSU Prinz 4L | 1971 | Ja | 4000 | 7000 | 3720 | 6510 |
| 095 | Renault 4L Alfa Romeo | 1963 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 096 | Lancia Kappa 2,4 | 1997 | Ja | 4000 | 7000 | 3720 | 6510 |
| 097 | Lancia Fulvia Rallye 1.3 | 1967 | Ja | 16'000 | 24'000 | 14'880 | 22'320 |
| 098 | Fiat X 1/9 | 1981 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 099 | Reliant Scimitar GTE | 1977 | Ja | 12'000 | 16'000 | 11'160 | 14'880 |
| 100 | Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 | 1962 | 45'000 | 55'000 | 41'850 | 51'150 | |
| 101 | Fiat Dino Spider 2000 | 1967 | Ja | 90'000 | 120'000 | 83'700 | 111'600 |
| 102 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1960 | 75'000 | 95'000 | 69'750 | 88'350 | |
| 103 | Mercedes-Benz 230 SL | 1966 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 104 | Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Coupe | 1970 | Ja | 170'000 | 230'000 | 158'100 | 213'900 |
| 105 | Intermeccanica 356 Roadster 6 | 1991 | 65'000 | 85'000 | 60'450 | 79'050 | |
| 106 | Steyr Typ 55 | 1938 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 107 | BMW 309 Kabriolett-Coupé | 1935 | Ja | 20'000 | 28'000 | 18'600 | 26'040 |
| 108 | Steyr 220 Kabriolett | 1939 | Ja | 45'000 | 65'000 | 41'850 | 60'450 |
| 109 | BMW 335 | 1939 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 110 | BMW 501 | 1956 | Ja | 22'000 | 32'000 | 20'460 | 29'760 |
| 111 | Mercedes-Benz 300 | 1956 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 |
| 112 | Mercedes-Benz 230 TE | 1981 | Ja | 14'000 | 20'000 | 13'020 | 18'600 |
| 113 | Mercedes-Benz 280 CE | 1979 | Ja | 9000 | 14'000 | 8370 | 13'020 |
| 114 | Puch 230 GE | 1984 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 115 | Ford F-350 Super Duty | 2004 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 116 | Lancia Fulvia Sport 1300 Zagato | 1970 | 22'000 | 32'000 | 20'460 | 29'760 | |
| 117 | Alfa Romeo 1300 Junior Zagato | 1972 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 |
| 118 | Lancia Appia Convertible | 1962 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 |
| 119 | Ghia 1500 GT | 1967 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 120 | Maserati 3500 GTI S | 1963 | Ja | 110'000 | 160'000 | 102'300 | 148'800 |
| 121 | BMW Glas 3000 V8 | 1967 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 122 | BMW 3.0 CSi | 1975 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 123 | BMW 850 CSi | 1994 | 45'000 | 65'000 | 41'850 | 60'450 | |
| 124 | Mercedes-Benz 500 E | 1993 | 45'000 | 55'000 | 41'850 | 51'150 | |
| 125 | Volkswagen Golf GTI 16V | 1991 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 126 | Mercedes-Benz 560 SEC | 1990 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | |
| 127 | Morgan Plus 8 | 1976 | 40'000 | 55'000 | 37'200 | 51'150 | |
| 128 | Honda Goldwing SC47/1/1 | 2001 | Ja | 6000 | 9000 | 5580 | 8370 |
| 129 | Suzuki GSX-R1000 Z | 2010 | Ja | 10'000 | 14'000 | 9300 | 13'020 |
| 130 | Honda CB 500 Yoshimura Tuning | 1973 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 131 | Egli-Kawasaki Z 1000 | 1980 | Ja | 7000 | 10'000 | 6510 | 9300 |
| 132 | Morgan Plus 4 | 1967 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | |
| 133 | Alfa Romeo 2600 Berlina | 1962 | Ja | 14'000 | 20'000 | 13'020 | 18'600 |
| 134 | Alfa Romeo Giulia Spider | 1963 | 65'000 | 85'000 | 60'450 | 79'050 | |
| 135 | Porsche 944 S2 | 1990 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | |
| 136 | BMW 850i | 1990 | Ja | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 |
| 137 | BMW 2002 Baur Cabriolet | 1973 | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 | |
| 138 | BMW 3.0 CSL | 1973 | 160'000 | 220'000 | 148'800 | 204'600 | |
| 139 | Steyr-Puch 650 T(R) | 1965 | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 | |
| 140 | Fiat Abarth 850 TC Tipo 214 Nürburgring | 1965 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 141 | Porsche 911 Targa (Softwindow) | 1967 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 142 | Rolls-Royce Corniche Drophead Coupe | 1980 | Ja | 38'000 | 48'000 | 35'340 | 44'640 |
| 143 | Glas 1300 GT Cabriolet | 1965 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 144 | Glas 2600 V8 | 1967 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 145 | Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet | 1969 | Ja | 90'000 | 130'000 | 83'700 | 120'900 |
| 146 | Mercedes-Benz 300 Cabriolet D | 1952 | Ja | 110'000 | 160'000 | 102'300 | 148'800 |
| 147 | Porsche 356 A 1600 Cabriolet | 1958 | Ja | 110'000 | 160'000 | 102'300 | 148'800 |
| 148 | Ford Mustang Fastback Carrera Panamericana | 1966 | 120'000 | 160'000 | 111'600 | 148'800 | |
| 149 | Wiesmann MF4 GT(RS) | 2008 | Ja | 80'000 | 110'000 | 74'400 | 102'300 |
| 150 | McLaren 650S Spider | 2016 | Ja | 110'000 | 150'000 | 102'300 | 139'500 |
| 151 | Alpina B3 S Touring | 2006 | 40'000 | 55'000 | 37'200 | 51'150 | |
| 152 | Mercedes-Benz S 600 Guard | 1999 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 153 | Mercedes-Benz SL 60 AMG | 1994 | Ja | 55'000 | 75'000 | 51'150 | 69'750 |
| 154 | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II | 1990 | Ja | 190'000 | 250'000 | 176'700 | 232'500 |
| 155 | BMW Z1 | 1991 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 156 | Mercedes-Benz 280 SE Coupé | 1968 | Ja | 45'000 | 65'000 | 41'850 | 60'450 |
| 157 | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 AMG Stufe 2 | 1968 | 50'000 | 80'000 | 46'500 | 74'400 | |
| 158 | Mercedes-Benz 230 SL | 1964 | 60'000 | 75'000 | 55'800 | 69'750 | |
| 159 | Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet | 1984 | 45'000 | 65'000 | 41'850 | 60'450 | |
| 160 | Porsche 911 T 2.2 | 1971 | 75'000 | 95'000 | 69'750 | 88'350 | |
| 161 | Bugatti Type 40 Grand Sport | 1930 | 150'000 | 250'000 | 139'500 | 232'500 | |
| 162 | Invicta 4,5 Tourer | 1928 | 120'000 | 160'000 | 111'600 | 148'800 | |
| 163 | BMW 315/1 Sport-Zweisitzer | 1935 | 110'000 | 150'000 | 102'300 | 139'500 | |
| 164 | BMW 327 Sport-Coupé | 1940 | 110'000 | 150'000 | 102'300 | 139'500 | |
| 165 | Jaguar XK 120 Drophead Coupé | 1953 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 |
| 166 | Jaguar XK 150 Drophead Coupé | 1959 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 167 | Ferrari 612 Scaglietti | 2005 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 168 | Dino 246 GT | 1969 | 160'000 | 240'000 | 148'800 | 223'200 | |
| 169 | Ferrari 330 GT 2+2 | 1964 | 150'000 | 200'000 | 139'500 | 186'000 | |
| 170 | Porsche 911 (991.2) GT3 RS | 2019 | 250'000 | 300'000 | 232'500 | 279'000 | |
| 171 | Mercedes-Benz SLS AMG | 2011 | Ja | 140'000 | 180'000 | 130'200 | 167'400 |
| 172 | Lancia Delta Integrale HF (Herbert von Karajan) | 1988 | 90'000 | 140'000 | 83'700 | 130'200 | |
| 173 | Ford GT Heritage Edition | 2018 | Ja | 600'000 | 800'000 | 558'000 | 744'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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