Anlässlich des Turiner Automobilsalons von 1984 stellte Honda 1984 die Studie HP-X vor.
Honda wollte damit signalisieren, dass man die Absicht habe, einen Supersportwagen mit Mittelmotor auf den Markt zu bringen. Man kann das Konzeptfahrzeug HP-X als Vorläufer des Honda NSX sehen. Pininfarina wurde damals beauftragt, die Studie zu gestalten. Es resultierte ein dramatisches Keilprofil und eine Innenraumgestaltung, die an einen Kampfjet erinnerte.
Nach einer umfassenden Restaurierung in der Pininfarina-Werkstatt in Italien wird der legendäre Honda HP-X Concept am Sonntag, 18. August 2024, in der Klasse der keilförmigen Concept Cars und Prototypen beim 73. Pebble Beach Concours d'Elégance ausgestellt.
Der Zeit weit voraus
"Das Honda HP-X Concept war der Star des Turiner Autosalons 1984. Es zeigte Elemente technischer Exzellenz und modernsten Designs, mit einem extremen keilförmigen Styling, das auch zukünftige Generationen von Autodesignern und Ingenieuren inspiriert", sagte Dave Marek, Acura Design Executive und ehrenamtlicher Richter des Pebble Beach Concours.
"Der zukunftsweisende HP-X hatte einen unbestreitbaren Einfluss auf die Branche und unterstreicht unser Engagement, die Grenzen des Möglichen im Automobildesign zu verschieben."
Der HP-X verfügte über eine fortschrittliche Aerodynamik mit Bodeneffekt-Ansätzen und innovativen Kühllösungen für seinen mittig eingebauten Zweiliter-DOHC-Vierventil-V6, der auf einem Honda-F2-Rennmotor basierte. Es gab keine Türen, stattdessen verfügte das futuristische Konzept über eine abnehmbare, einteilige Plexiglashaube im Stil eines Düsenjägers. Der hintere Teil der Haube ging in eine Verkleidung über, die zwei Hauptfunktionen erfüllte: Sie verbesserte das stromlinienförmige Erscheinungsbild des Fahrzeugs und diente als vom Fahrer kontrollierte Luftbremse.
Darüber hinaus erforschte der HP-X die innovative Verwendung alternativer Materialien wie Sandwichplatten, Kohlefaser und Kevlar, um Gewicht zu reduzieren und die Leistung zu verbessern.
Im Innenraum der HP-X wurden dank umfangreicher Stylingforschung neue Massstäbe in Sachen Komfort, Ergonomie und Funktion gesetzt. Ein von Honda entwickeltes "Electronic Drive Support System" gab einen Vorgeschmack auf fortschrittliche Funktionen wie Echtzeit-Telemetrie, GPS und sogar Warnungen über den Straßenzustand mittels "Spezialsonar" -Technologien, die heute alltäglich sind.
"Der Honda HP-X ist ein ideales Beispiel für Pininfarinas einzigartige Fähigkeit, innovative Ideen in Form von Konzeptfahrzeugen zu präsentieren, die zukünftige Trends setzen", so Felix Kilbertus, Chief Creative Officer von Pininfarina. "Bei Pininfarina streben wir danach, unsere Werte der Design-Exzellenz in jedes Projekt einfließen zu lassen, um sicherzustellen, dass die Essenz der Marke, mit der wir zusammenarbeiten, intakt bleibt, während wir selbstbewusst in die Zukunft blicken. Der HP-X ging zwar nicht in Produktion, aber sein Einfluss auf nachfolgende Honda-Modelle und die breitere Automobillandschaft ist unbestreitbar. Er ist ein Zeugnis für den Innovationsgeist von Honda und Pininfarina und inspiriert zukünftige Entwicklungen in der Automobilindustrie."
Vom HP-X zum NSX
Das Konzeptfahrzeug HP-X wurde mit dem Ziel entwickelt, die Technologie voranzutreiben und diente als Prüfstand für ehrgeizige neue Ideen, Technologien und Konstruktionsprinzipien, die in späteren Honda- und Acura-Modellen zum Einsatz kommen sollten, insbesondere im zweisitzigen Mittelmotor-NSX, der nur wenige Jahre später debütierte.
Der in Japan entworfene und entwickelte NSX der ersten Generation verkörperte viele der Ideen und Innovationen, die zuerst im HP-X erforscht wurden, und bestätigt damit die Bedeutung des Konzepts in der Automobilgeschichte.
Der Honda HP-X wurde übrigens auch noch am Genfer Autosalon 1985 präsentiert und zwar auf dem Honda Stand.
Dimensionen des Honda HP-X:
Länge: 4,160 mm
Breite: 1,780 mm
Höhe: 1,110 mm
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