Porsche-Sammler aufgepasst! Von den 128 Autos, die Gooding-Christie's am 5. und 6. März anlässlich des Amelia Island Concours d'Elegance versteigert, tragen 34 das Zeichen der Zuffenhausener Marke – sowie weitere vier den Schriftzug von Ruf. Dieses Überangebot dürfte wohl mit der ebenfalls im Rahmen der Schönheitskonkurrenz stattfindenden "Werks Reunion" des Porsche Cub of America zusammenhängen. Die grösste Auswahl hat, wer mit dem Kauf eines 356 liebäugelt: 15 Exemplare von der frühen "Knickscheibe" bis zum späten SC werden in Florida unter den Hammer kommen, alle ohne Mindestpreis.
Insgesamt werden 88 der 132 Lose (zu den 128 Autos kommen noch vier Motorräder) ohne Minimalforderung angeboten. Der Gesamtwert des Angebots beläuft sich auf schätzungsweise 80 Millionen Dollar, wovon ein gutes Fünftel alleine auf das teuerste Los entfällt: ein 1960 neu zu Auto Becker nach Düsseldorf ausgelieferter Ferrari 250 California Spider mit kurzem Radstand soll zwischen 16 und 18 Millionen Dollar erzielen. Die ursprüngliche Farbkombination aus silberfarbenem Lack mit grauen Polstern ist bei der Restaurierung allerdings nicht beibehalten worden.
Mit 17 Autos ist Ferrari nach Porsche die zweithäufigste Marke im Katalog und stellt voraussichtlich auch das zweit- und das drittteuerste Auto der Versteigerung. Mit einigem Abstand zum Spitzen-Spider folgen ein 750 Monza (3,5–4,5 Mio. USD) und ein 275 GTB/4 (2,9–3,3 Mio. USD)
Scheunenfunde
Zumindest im Einkauf weniger kostspielig, dafür aber historisch signifikanter könnte Losnummer 44 sein. Der Ferrari 342 America mit der Fahrgestellnummer 0130 AL soll das erste von nur sieben gebauten Exemplaren sein und das einzige, das mit einer Ghia-Karosserie versehen worden ist. Anschliessend war das vermutlich dunkelblaue Coupé am Pariser Salon sowie auf der London Motor Show ausgestellt, wo es an einen gewissen David Brown verkauft worden sein soll. Leider hat 0130 AL die letzten Jahrzehnte in eher feuchter Lagerung verbracht, weshalb der Preis von 900'000 bis 1'200'000 Dollar mehr als "Startgebühr" zu sehen ist.
In einem ähnlichen Zustand befindet sich auch der Ferrari 250 GT mit Losnummer 47. Besonderheit des ehemals grauen Coupés sind die Scheinwerfer, die in den Sechzigerjahren zurückversetzt und mit Plexiglashauben verkleidet worden sind. Das Restaurierungsobjekt mit möglicher Rennvergangenheit soll zwischen 300'000 und 500'000 Dollar wert sein.
Ebenfalls stark sanierungsbedürftig ist der Porsche 356 Speedster mit Losnummer 45, für den 140'000 bis 180'000 Dollar angesetzt sind. Damit übertrifft er noch die meisten seiner restaurierten Baureihenkollegen im Angebot. Der älteste 356 bei Gooding Christie's ist möglicherweise auch der interessanteste, denn die "Knickscheibe" präsentiert sich mit den Spuren von 75 Jahren Motorsport optisch ähnlich abgenutzt, soll aber technisch überholt und fahrbereit sein. Für schätzungsweise 100'000 bis 150'000 Dollar soll das Coupé einen neuen Eigentümer finden.
Porsche-Raritäten
Dem allgemeinen Trend folgend, sind auch auf Amelia Island die jüngeren Porsche wohl die teureren. Auf einen Carrera GT für 1,5 bis 1,8 Millionen Dollar als teuersten vertreter seiner Marke folgt ein auf den ersten Blick unscheinbarer 968 für 900'000 bis 1,2 Millionen Dollar. Allerdings handelt es sich bei dem zermattsilbernen Coupé um einen von nur 14 gebauten 968 Turbo S. Das von Gooding Christie's angebotene Exemplar stammt zudem aus prominentem Erstbesitz: Es wurde 1993 von der Tennisspielerin Helena Suková bestellt.
Noch exklusiver wird es mit dem einzigen je gebauten Ruf 928R, der 1989 vom Vorstandsvorsitzenden der Samsung-Gruppe in Auftrag gegeben wurde. Der auf etwa 360 PS leistungsgesteigerte V8 soll das schwarze Coupé erst 2500 Kilometer weit bewegt haben. Dass der Schätzpreis mit 400'000 bis 500'000 bei nicht einmal der Hälfte des 968 liegt, erscheint angesichts dessen ein wenig überraschend.
Besondere Italiener
Für 425'000 bis 525'000 Dollar etwas teurer, auf den Strassen der Welt aber doppelt so häufig anzutreffen ist das Los mit der Nummer 126. Während die meisten Osca 1600 bei Zagato eingekleidet wurden, sollen nämlich nur zwei Exemplare ihre Karosserie bei Touring erhalten haben.
Wiederum ein Einzelstück, dass auf den Autosalons in Paris (1967) und Genf (1968) gezeigt wurde, ist der Fiat Dino Berlinetta Speciale von Pininfarina. Weil das Coupé aus der Feder von Paolo Martin nach seinen Messeauftritten ausschliesslich in Sammlungen stand (bis 1991 im Werk, anschliessend privat), präsentiert es sich heute in ungewöhnlich gutem Originalzustand. Zwischen 575'000 und 775'000 Dollar werden erwartet.
Ungewöhnlich teuer
Neben den ganzen Raritäten und Spezialitäten fallen auch zwei vergleichsweise gewöhnliche Zweisitzer durch ihre sechsstelligen Schätzpreise auf. Einerseits der MGA Twin-Cam mit der Losnummer 144: Der 1959er Roadster in der seltenen Farbe "Alamo Beige" wurde ab Werk mit viel Rennsportzubehör wie Ölkühler, eng gestuftem Getriebe und niedriger Windschutzscheibe ausgerüstet, womit das Auktionshaus den Schätzpreis von 120'000 bis 160'000 Dollar rechtfertigt.
Andererseits der Mercedes-Benz 560 SL mit der Losnummer 178: Das petrolfarbene Cabriolet mit cremebeiger Polsterung hat seit seiner Auslieferung erst 6500 Meilen (10'500 km) zurückgelegt, was einem Bieter 100'000 bis 125'000 Dollar wert sein soll. Theoretisch kann er aber auch schon für ein Zehntel seiner Schätzung verkauft werden, denn der SL wird – ebenso wie der MGA – ohne Mindestpreis angeboten.
Günstiges mit zwei, drei und vier Rädern
Man kann natürlich auch schon für deutlich weniger ein Auto auf Amelia Island bekommen. Allerdings sind 40'000 bis 60'000 Euro für ein 1979er Käfer-Cabriolet auch nicht gerade ein Sonderangebot. Es handelt sich hier jedoch um ein "Triple White"-Sondermodell mit weisser Lackierung, weissem Verdeck und weisser Innenausstattung sowie (nicht-weissem) Holzdekor am Armaturenbrett. Der "Super Beetle Convertible" aus dem letzten US-Modelljahr stammt aus Museumsbesitz und ist erst 86 Meilen (130 km) gelaufen.
Der dreifach weisse Käfer ist nach Schätzung das preisgünstigste Auto mit vier Rädern im Katalog von Gooding Christie's. Darunter gibt es nur noch drei Motorräder sowie einen renovierungsbedürftigen Morgan Three-Wheeler von 1933 für 15'000 bis 20'000 Dollar. Ebenfalls viel Arbeit wartet auf den neuen Eigentümer des mit 10'000 bis 15'000 Dollar günstigsten Loses: eine Vincent Comet von 1951. Wer etwas Fahrbereites will, muss mindestens 18'000 bis 24'000 Dollar für die 1971er Ducati 350 Desmo "Silver Shotgun" einplanen.
Weitere Informationen zu den angebotenen Fahrzeugen sowie viele zusätzliche Bilder finden sich im Online-Katalog des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche 356 SC | 1965 | Ja | 125'000 | 150'000 | 96'250 | 115'500 | 105'000 | 126'000 |
| 2 | Porsche 911 | 1966 | Ja | 150'000 | 180'000 | 115'500 | 138'600 | 126'000 | 151'200 |
| 3 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1960 | Ja | 60'000 | 80'000 | 46'200 | 61'600 | 50'400 | 67'200 |
| 4 | Porsche 356 A 1600 Super | 1958 | Ja | 160'000 | 180'000 | 123'200 | 138'600 | 134'400 | 151'200 |
| 5 | Porsche 911 Carrera "Turbolook" | 1985 | Ja | 125'000 | 150'000 | 96'250 | 115'500 | 105'000 | 126'000 |
| 6 | Porsche 356 C | 1965 | Ja | 90'000 | 120'000 | 69'300 | 92'400 | 75'600 | 100'800 |
| 7 | Porsche 911 S | 1967 | Ja | 225'000 | 275'000 | 173'250 | 211'750 | 189'000 | 231'000 |
| 8 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita | 1956 | Ja | 175'000 | 250'000 | 134'750 | 192'500 | 147'000 | 210'000 |
| 10 | Porsche 356 A 1600 Super | 1959 | Ja | 200'000 | 250'000 | 154'000 | 192'500 | 168'000 | 210'000 |
| 11 | Porsche 911 | 1967 | Ja | 150'000 | 180'000 | 115'500 | 138'600 | 126'000 | 151'200 |
| 12 | Porsche 356 C Cabriolet | 1965 | Ja | 150'000 | 200'000 | 115'500 | 154'000 | 126'000 | 168'000 |
| 13 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | 1965 | Ja | 250'000 | 300'000 | 192'500 | 231'000 | 210'000 | 252'000 |
| 14 | Porsche 911 GT-S | 1969 | Ja | 500'000 | 750'000 | 385'000 | 577'500 | 420'000 | 630'000 |
| 15 | Porsche 356 B Hardtop | 1962 | Ja | 70'000 | 90'000 | 53'900 | 69'300 | 58'800 | 75'600 |
| 16 | Alfa Romeo Giulietta SZ | 1960 | Ja | 350'000 | 450'000 | 269'500 | 346'500 | 294'000 | 378'000 |
| 17 | Porsche 356 C | 1965 | Ja | 150'000 | 200'000 | 115'500 | 154'000 | 126'000 | 168'000 |
| 18 | Porsche 911 SC | 1982 | Ja | 45'000 | 55'000 | 34'650 | 42'350 | 37'800 | 46'200 |
| 19 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 200'000 | 250'000 | 154'000 | 192'500 | 168'000 | 210'000 |
| 20 | Porsche 356 A | 1959 | Ja | 80'000 | 120'000 | 61'600 | 92'400 | 67'200 | 100'800 |
| 21 | Alfa Romeo Giulia TZ | 1965 | Ja | 1'200'000 | 1'400'000 | 924'000 | 1'078'000 | 1'008'000 | 1'176'000 |
| 22 | Porsche 911 S | 1968 | Ja | 160'000 | 180'000 | 123'200 | 138'600 | 134'400 | 151'200 |
| 23 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 1959 | Ja | 80'000 | 100'000 | 61'600 | 77'000 | 67'200 | 84'000 |
| 24 | Porsche 356 B Super 90 | 1960 | Ja | 75'000 | 100'000 | 57'750 | 77'000 | 63'000 | 84'000 |
| 26 | Porsche 356 SC | 1964 | Ja | 90'000 | 110'000 | 69'300 | 84'700 | 75'600 | 92'400 |
| 27 | Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca" | 1962 | Ja | 275'000 | 350'000 | 211'750 | 269'500 | 231'000 | 294'000 |
| 28 | Porsche 356 A 1600 Super | 1958 | Ja | 140'000 | 180'000 | 107'800 | 138'600 | 117'600 | 151'200 |
| 29 | Porsche 911 | 1965 | Ja | 225'000 | 275'000 | 173'250 | 211'750 | 189'000 | 231'000 |
| 30 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Alpine Eagle Roadster | 1919 | 375'000 | 475'000 | 288'750 | 365'750 | 315'000 | 399'000 | |
| 31 | Cord 810 Convertible Phaeton Sedan | 1936 | Ja | 150'000 | 200'000 | 115'500 | 154'000 | 126'000 | 168'000 |
| 32 | Miller FWD Special | 1932 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'540'000 | 2'310'000 | 1'680'000 | 2'520'000 | |
| 33 | Studebaker Special Indy Car | 1931 | 800'000 | 1'000'000 | 616'000 | 770'000 | 672'000 | 840'000 | |
| 34 | Miller "183 Convertible" Speed Record Car | 1924 | 1'000'000 | 1'400'000 | 770'000 | 1'078'000 | 840'000 | 1'176'000 | |
| 35 | Detroit Electric Model 68 Brougham | 1917 | Ja | 60'000 | 80'000 | 46'200 | 61'600 | 50'400 | 67'200 |
| 36 | Bugatti Type 57 Cabriolet | 1938 | 800'000 | 1'200'000 | 616'000 | 924'000 | 672'000 | 1'008'000 | |
| 37 | Rolls-Royce Phantom V Limousine | 1967 | Ja | 125'000 | 175'000 | 96'250 | 134'750 | 105'000 | 147'000 |
| 38 | Bentley 3 Litre Speed Model Sports Tourer | 1924 | 300'000 | 350'000 | 231'000 | 269'500 | 252'000 | 294'000 | |
| 39 | Bentley Continental | 1953 | 800'000 | 900'000 | 616'000 | 693'000 | 672'000 | 756'000 | |
| 40 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer | 1915 | 350'000 | 450'000 | 269'500 | 346'500 | 294'000 | 378'000 | |
| 41 | Bugatti Type 40 Grand Sport | 1929 | Ja | 350'000 | 450'000 | 269'500 | 346'500 | 294'000 | 378'000 |
| 42 | Porsche 356 | 1951 | Ja | 100'000 | 150'000 | 77'000 | 115'500 | 84'000 | 126'000 |
| 43 | Morgan Three-Wheeler Sports | 1933 | Ja | 15'000 | 20'000 | 11'550 | 15'400 | 12'600 | 16'800 |
| 44 | Ferrari 342 America | 1951 | Ja | 900'000 | 1'200'000 | 693'000 | 924'000 | 756'000 | 1'008'000 |
| 45 | Porsche 356 Speedster | 1955 | Ja | 140'000 | 180'000 | 107'800 | 138'600 | 117'600 | 151'200 |
| 46 | Vincent Series C Comet | 1951 | Ja | 10'000 | 15'000 | 7700 | 11'550 | 8400 | 12'600 |
| 47 | Ferrari 250 GT | 1959 | 300'000 | 500'000 | 231'000 | 385'000 | 252'000 | 420'000 | |
| 48 | Volkswagen Super Beetle Convertible | 1979 | Ja | 40'000 | 60'000 | 30'800 | 46'200 | 33'600 | 50'400 |
| 49 | Talbot-Lago T23 Major 4-Liter Cabriolet | 1939 | 250'000 | 325'000 | 192'500 | 250'250 | 210'000 | 273'000 | |
| 50 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Open-Drive Limousine | 1913 | 300'000 | 400'000 | 231'000 | 308'000 | 252'000 | 336'000 | |
| 51 | Packard Super Eight Touring Car | 1934 | Ja | 140'000 | 180'000 | 107'800 | 138'600 | 117'600 | 151'200 |
| 52 | Cadillac V-12 Convertible Coupe | 1931 | Ja | 140'000 | 180'000 | 107'800 | 138'600 | 117'600 | 151'200 |
| 53 | Cadillac V-16 Seven-Passenger Sedan | 1930 | Ja | 90'000 | 120'000 | 69'300 | 92'400 | 75'600 | 100'800 |
| 54 | Cadillac V-16 Convertible Sedan | 1930 | Ja | 125'000 | 175'000 | 96'250 | 134'750 | 105'000 | 147'000 |
| 55 | Cadillac V-12 Convertible Coupe | 1932 | Ja | 140'000 | 180'000 | 107'800 | 138'600 | 117'600 | 151'200 |
| 101 | Chevrolet Corvette Pratt & Miller C6RS | 2007 | Ja | 175'000 | 225'000 | 134'750 | 173'250 | 147'000 | 189'000 |
| 102 | Mercedes-Benz SL 600 | 2001 | Ja | 125'000 | 150'000 | 96'250 | 115'500 | 105'000 | 126'000 |
| 103 | Porsche 356 C | 1965 | Ja | 120'000 | 140'000 | 92'400 | 107'800 | 100'800 | 117'600 |
| 104 | Chevrolet Impala Convertible | 1962 | Ja | 80'000 | 100'000 | 61'600 | 77'000 | 67'200 | 84'000 |
| 105 | Bentley Continental Convertible | 1989 | Ja | 120'000 | 150'000 | 92'400 | 115'500 | 100'800 | 126'000 |
| 106 | Aston Martin V12 Vantage S Roadster | 2017 | 250'000 | 300'000 | 192'500 | 231'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 107 | Acura NSX-T | 2005 | Ja | 130'000 | 160'000 | 100'100 | 123'200 | 109'200 | 134'400 |
| 108 | Ferrari 330 GT 2+2 | 1967 | 300'000 | 350'000 | 231'000 | 269'500 | 252'000 | 294'000 | |
| 109 | Sunbeam Tiger | 1966 | Ja | 75'000 | 100'000 | 57'750 | 77'000 | 63'000 | 84'000 |
| 110 | Porsche 911 Carrera | 1996 | 275'000 | 325'000 | 211'750 | 250'250 | 231'000 | 273'000 | |
| 111 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | Ja | 150'000 | 180'000 | 115'500 | 138'600 | 126'000 | 151'200 |
| 112 | Talbot-Lago T14LS Sport Coupe | 1956 | 250'000 | 280'000 | 192'500 | 215'600 | 210'000 | 235'200 | |
| 113 | Porsche 911 GT2 | 2009 | 400'000 | 500'000 | 308'000 | 385'000 | 336'000 | 420'000 | |
| 114 | Chevrolet Corvette Z06 Convertible | 2023 | Ja | 140'000 | 180'000 | 107'800 | 138'600 | 117'600 | 151'200 |
| 115 | Ferrari F8 Spider | 2022 | 450'000 | 550'000 | 346'500 | 423'500 | 378'000 | 462'000 | |
| 116 | Ruf RGT | 2001 | Ja | 275'000 | 325'000 | 211'750 | 250'250 | 231'000 | 273'000 |
| 117 | Dino 246 GTS | 1974 | 900'000 | 1'100'000 | 693'000 | 847'000 | 756'000 | 924'000 | |
| 118 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1959 | 1'000'000 | 1'300'000 | 770'000 | 1'001'000 | 840'000 | 1'092'000 | |
| 119 | Porsche 911 Carrera Cabriolet | 1996 | Ja | 150'000 | 180'000 | 115'500 | 138'600 | 126'000 | 151'200 |
| 120 | Lamborghini Aventador Superveloce LP 750-4 | 2016 | 675'000 | 725'000 | 519'750 | 558'250 | 567'000 | 609'000 | |
| 121 | Ferrari 412 | 1986 | Ja | 100'000 | 125'000 | 77'000 | 96'250 | 84'000 | 105'000 |
| 122 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 2'900'000 | 3'300'000 | 2'233'000 | 2'541'000 | 2'436'000 | 2'772'000 | |
| 123 | Ruf BTR II | 1997 | 850'000 | 1'200'000 | 654'500 | 924'000 | 714'000 | 1'008'000 | |
| 124 | Jaguar XK 120 | 1950 | Ja | 200'000 | 240'000 | 154'000 | 184'800 | 168'000 | 201'600 |
| 125 | Shelby Cobra 289 | 1965 | 900'000 | 1'100'000 | 693'000 | 847'000 | 756'000 | 924'000 | |
| 126 | Osca 1600 GT | 1961 | 425'000 | 525'000 | 327'250 | 404'250 | 357'000 | 441'000 | |
| 127 | Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe | 1963 | Ja | 175'000 | 225'000 | 134'750 | 173'250 | 147'000 | 189'000 |
| 128 | Ferrari 212 Export Spider | 1951 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'540'000 | 2'310'000 | 1'680'000 | 2'520'000 | |
| 129 | Ferrari 750 Monza | 1955 | 3'500'000 | 4'500'000 | 2'695'000 | 3'465'000 | 2'940'000 | 3'780'000 | |
| 130 | Porsche 911 Turbo S Exclusive Series | 2018 | Ja | 250'000 | 325'000 | 192'500 | 250'250 | 210'000 | 273'000 |
| 131 | Fiat Dino Berlinetta Speciale | 1968 | 575'000 | 775'000 | 442'750 | 596'750 | 483'000 | 651'000 | |
| 132 | Ferrari 365 GTB/4 | 1972 | 750'000 | 850'000 | 577'500 | 654'500 | 630'000 | 714'000 | |
| 133 | Porsche Turbo | 1979 | Ja | 200'000 | 250'000 | 154'000 | 192'500 | 168'000 | 210'000 |
| 134 | Ferrari 250 GT/L | 1963 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'232'000 | 1'386'000 | 1'344'000 | 1'512'000 | |
| 135 | BMW M1 | 1980 | 500'000 | 600'000 | 385'000 | 462'000 | 420'000 | 504'000 | |
| 136 | Mercedes-Benz 500 E | 1992 | Ja | 180'000 | 240'000 | 138'600 | 184'800 | 151'200 | 201'600 |
| 137 | Lamborghini Diablo VT 6.0 | 2001 | 550'000 | 650'000 | 423'500 | 500'500 | 462'000 | 546'000 | |
| 138 | Ruf Turbo Florio | 2016 | Ja | 650'000 | 750'000 | 500'500 | 577'500 | 546'000 | 630'000 |
| 139 | Fiat-Abarth 1000 GT Bialbero | 1961 | 350'000 | 425'000 | 269'500 | 327'250 | 294'000 | 357'000 | |
| 140 | Ferrari 550 Maranello | 2001 | Ja | 275'000 | 325'000 | 211'750 | 250'250 | 231'000 | 273'000 |
| 141 | Lamborghini Miura P400 S | 1969 | 2'100'000 | 2'400'000 | 1'617'000 | 1'848'000 | 1'764'000 | 2'016'000 | |
| 142 | Porsche 356 A | 1959 | Ja | 225'000 | 250'000 | 173'250 | 192'500 | 189'000 | 210'000 |
| 143 | Porsche 911 R | 2016 | 700'000 | 800'000 | 539'000 | 616'000 | 588'000 | 672'000 | |
| 144 | MG A Twin-Cam | 1959 | Ja | 120'000 | 160'000 | 92'400 | 123'200 | 100'800 | 134'400 |
| 145 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 1960 | 16'000'000 | 18'000'000 | 12'320'000 | 13'860'000 | 13'440'000 | 15'120'000 | |
| 146 | Porsche 911 S | 1972 | Ja | 225'000 | 275'000 | 173'250 | 211'750 | 189'000 | 231'000 |
| 147 | Dino 246 GT | 1972 | 475'000 | 550'000 | 365'750 | 423'500 | 399'000 | 462'000 | |
| 148 | Porsche 968 Turbo S | 1993 | 900'000 | 1'200'000 | 693'000 | 924'000 | 756'000 | 1'008'000 | |
| 149 | BMW Alpina B8 Gran Coupé | 2025 | Ja | 150'000 | 175'000 | 115'500 | 134'750 | 126'000 | 147'000 |
| 150 | Mercedes-Benz 300 SL | 1957 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'540'000 | 1'848'000 | 1'680'000 | 2'016'000 | |
| 151 | Ferrari 275/330 GTC Prototipo | 1964 | 650'000 | 800'000 | 500'500 | 616'000 | 546'000 | 672'000 | |
| 152 | Austin Mini Cooper S | 1967 | Ja | 40'000 | 50'000 | 30'800 | 38'500 | 33'600 | 42'000 |
| 153 | Vincent Series C "Black Shadow" | 1952 | Ja | 80'000 | 120'000 | 61'600 | 92'400 | 67'200 | 100'800 |
| 154 | Austin-Healey 100 S | 1955 | Ja | 450'000 | 600'000 | 346'500 | 462'000 | 378'000 | 504'000 |
| 155 | Porsche Carrera GT | 2005 | Ja | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'155'000 | 1'386'000 | 1'260'000 | 1'512'000 |
| 156 | Alfa Romeo Giulia TI Super | 1964 | Ja | 120'000 | 150'000 | 92'400 | 115'500 | 100'800 | 126'000 |
| 157 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport | 1932 | Ja | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'347'500 | 1'732'500 | 1'470'000 | 1'890'000 |
| 158 | Ducati 350 Desmo "Silver Shotgun" | 1971 | Ja | 18'000 | 24'000 | 13'860 | 18'480 | 15'120 | 20'160 |
| 159 | Lola T294 | 1974 | Ja | 90'000 | 120'000 | 69'300 | 92'400 | 75'600 | 100'800 |
| 160 | Ford Mustang by Revology | 1966 | Ja | 175'000 | 250'000 | 134'750 | 192'500 | 147'000 | 210'000 |
| 161 | Porsche 911 GT3 Cup | 2017 | Ja | 100'000 | 130'000 | 77'000 | 100'100 | 84'000 | 109'200 |
| 162 | Abarth 1300 OT "Periscopio" | 1966 | Ja | 450'000 | 550'000 | 346'500 | 423'500 | 378'000 | 462'000 |
| 163 | Ferrari GTC4 Lusso | 2020 | Ja | 200'000 | 250'000 | 154'000 | 192'500 | 168'000 | 210'000 |
| 164 | MV Agusta 750 S America | 1977 | Ja | 60'000 | 80'000 | 46'200 | 61'600 | 50'400 | 67'200 |
| 165 | Alfa Romeo Tipo 33/3 | 1971 | Ja | 1'000'000 | 1'400'000 | 770'000 | 1'078'000 | 840'000 | 1'176'000 |
| 166 | Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior Stradale | 1968 | Ja | 175'000 | 225'000 | 134'750 | 173'250 | 147'000 | 189'000 |
| 167 | Jaguar XJR-15 | 1991 | Ja | 900'000 | 1'200'000 | 693'000 | 924'000 | 756'000 | 1'008'000 |
| 168 | Alfa Romeo Montreal | 1973 | Ja | 50'000 | 60'000 | 38'500 | 46'200 | 42'000 | 50'400 |
| 169 | Carbir Sports 2000 | 2004 | Ja | 40'000 | 60'000 | 30'800 | 46'200 | 33'600 | 50'400 |
| 170 | Austin-Healey 100 M | 1956 | Ja | 130'000 | 160'000 | 100'100 | 123'200 | 109'200 | 134'400 |
| 171 | Ruf 928R | 1989 | 400'000 | 500'000 | 308'000 | 385'000 | 336'000 | 420'000 | |
| 173 | Alfa Romeo 1900 C Super Sprint | 1954 | 250'000 | 300'000 | 192'500 | 231'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 174 | Ferrari 512 BBi | 1983 | 300'000 | 400'000 | 231'000 | 308'000 | 252'000 | 336'000 | |
| 175 | Ferrari 575M | 2002 | Ja | 125'000 | 150'000 | 96'250 | 115'500 | 105'000 | 126'000 |
| 176 | Lamborghini Gallardo LP 550-2 | 2012 | 275'000 | 325'000 | 211'750 | 250'250 | 231'000 | 273'000 | |
| 177 | Subaru Impreza 22B STi | 1998 | 250'000 | 300'000 | 192'500 | 231'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 178 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | Ja | 100'000 | 125'000 | 77'000 | 96'250 | 84'000 | 105'000 |
| 179 | Chevrolet Impala Convertible | 1960 | Ja | 80'000 | 100'000 | 61'600 | 77'000 | 67'200 | 84'000 |
| 180 | Ferrari 328 GTS | 1986 | Ja | 130'000 | 150'000 | 100'100 | 115'500 | 109'200 | 126'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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