Das Auktionshaus Broad Arrow Auctions ist noch jung und gehört heute zum Hagerty-Konzern. Bereits zum zweiten Mal wird anlässlich der Monterey Car Week vom 17. bis 18. August 2023 eine grosse Live-Versteigerung organisiert, die Örtlichkeit nennt sich Monterey Jet Center. Sie läuft unter dem neuen Namen “Radius”.
Wie man es von den erfahrenen BAA-Leuten gewöhnt ist, vermag das angebotene Portfolio zu beeindrucken.
172 Fahrzeuge im Wert von rund USD 101 Millionen kommen an den beiden Tagen unter den Hammer, im Schnitt sind die Autos 57 Jahre alt und 60 Prozent der Lots werden ohne Mindestpreis versteigert.
Porsche, Mercedes-Benz und Ferrari
Nur rund ein Drittel der angebotenen Fahrzeuge stammen von amerikanische Herstellern, da erstaunt es nicht, dass die am stärksten vertretenen Marken Porsche (22 Fahrzeuge), Mercedes-Benz (16) und Ferrari (15, plus 3 Dino) heissen. Auch Platz 4 geht an einen europäischen Hersteller, Jaguar ist mit neun Wagen vertreten, die allesamt ohne Mindestpreis angeboten werden.
Bei Porsche ist der Anteil No-Reserve 45 %, bei Mercedes 56 % und bei Ferrari 67 %. Sowohl bei Ferrari als auch Porsche liegt das Durchschnittsalter deutlich tiefer als bei anderen Herstellern, bei Porsche sind die Autos im Schnitt 33 Jahre alt, bei Ferrari 34.
Aus Amerika sind unter anderem Packard (8 Fahrzeuge), Chevrolet (7), Cadillac (6), Ford (6), Shelby (5) und Cord (3) vertreten.
Porsche am wertvollsten
Für gut drei Dutzend Autos werden Preise im siebenstelligen Bereich erwartet. Unter den zehn am teuersten eingeschätzten Wagen figurieren zwei Porsche, drei Ferrari, zwei Mercedes-Benz, ein Maserati, ein McLaren und ein Oldsmobile.
An der Spitze steht ein noch relativ junger Porsche RS Spyder Evo von 2007, für den USD 5 bis 6 Millionen angesetzt sind.
Dahinter folgen zwei Ferrari-Jungklassiker, nämlich ein Ferrari 288 GTO von 1985 (USD 4,25 bis 4,75 Millionen, ohne Mindestpreis!) und ein F50 von 1995 (USD 4 bis 4,5 Millionen).
Ein aus Klassikersicht sehr interessant ist ein Porsche 911 Carrera RS von 1973, der zwar etwas weniger kostet als der RS Spyder Evo, aber mit USD 2,5 bis 3 Millionen immer noch einer der teuersten RS (M471) ist, die je angeboten wurden. Es handelt dabei um eine der 200 Sportversionen und die Teilnahme bei der East Africa Safari in den Jahren 1973 und 1974 machen ihn sicher zu etwas besonderem.
Beim wertvollsten Mercedes-Benz handelt es sich überraschenderweise weder um einen 300 SL noch um einen 500K, sondern um einen 600 Pullman Landaulet von 1966, der für USD 2,25 bis 2,65 Millionen in einen neue Garage finden soll. Nur 33 dieser halboffenen Präsentationsfahrzeuge wurden gebaut, das angebotene Exemplar gehörte der Daimler-Benz AG, die es unter anderem der Queen, dem Duke o Edinburgh, den Apollo-11-Astronauten und anderen zur Verfügung stellte.
Der Maserati A6G/54 Zagato
Nur 20 A6G/54 Berlinettas hat Zagato karossiert. Der angebotene Wagen mit Chassisnummer 2155 fuhr an der Mille Miglia 1956 mit und soll das einzige Exemplar sein mit dem berühmten “Double Bubble” Dach.
2009 erhielt der Wagen einen “Class Award” in Pebble Beach und jetzt soll er USD 3,25 bis 3,75 Millionen kosten.
Sicherlich ist der Zagato-Maserati deutlich gelungener als ein weiteres Einzelstück, das allerdings auf Basis eines 3500 GT entstand und bei Moretti karossiert wurde. Aber auch hier werden USD 200’000 bis 250’000 verlangt.
Graber Bentley
1952 stand ein Bentley Mk VI als Cabriolet von Graber auf dem Genfer Autosalon. Der Wagen mit Chassisnummer B184MD wird von BAA nun für USD 425’000 bis 475’000 angeboten.
Das restaurierte Cabriolet kann immerhin einen “Best in Class”-Preis anlässlich des Pebble Beach Concours d’Elégance 2022 vorweisen und soll noch weitgehend original erhalten sein.
Der Graber-Bentley ist eines von rund 20 spezialkarossierten Fahrzeugen, von welchen allerdings der Bentley einer der jüngeren ist.
Das Oldsmobile F-88 Konzeptfahrzeug
1954 war ein Oldsmobile F-88 der Star der GM Motorama Show, intern als XP-20 bekannt. Obwohl der Wagen eine gewisse Ähnlichkeit zur neuen Corvette und eine Kunststoffkarosserie aufwies, zeigten die Designdetails weit in die Zukunft.
Insgesamt sollen drei F-88 entstanden sein, aber nur dieser eine hat in seiner ursprünglichen Form überlebt, wenn auch über Jahrzehnte in Kisten. Er wurde vor Jahren neu aufgebaut und seither in Museen und an Concours gezeigt. Jetzt sind USD 2 bis 3 Millionen fällig, wenn man den Wagen kaufen will.
Raritäten und Exoten
Natülrich mangelt es bei BAA nicht an selten zu sehenden Autos.
Da wäre einmal ein Toyota 2000 GT aus dem Jahr 1967, der für USD 850’000 bis 1,1 Millionen eine neue Bleibe sucht. Interessant ist übrigens auch der Honda NSX Type R von 1995, von dem es auch nicht allzu viele Exemplare in der westlichen Hiemsphäre geben dürfte.
Ausserordentlich rar ist auch der Isdera Imperator 108i von 1991, der mit USD 0,8 bis 1 Millionen eingeschätzt wurde.
Nur wenige Exemplare entstanden auch vom Cunnginham C3 Vignale Coupé entstanden, zusammen mit den Cabriolets wurden nur 25 Autos gebaut. Chassis 5211 ist eines der Coupés, karossiert bei Vignale und nicht unähnlich zu einigen Ferrari Coupés. Jetzt muss das Konto um USD 800’000 bis 1 Million erleichtert werden, wenn man sich ans Steuer des gelben Coupés setzen möchte.
Deutlich günstiger kommt man mit dem Kaiser-Darrin Roadster von 1954 zu einer ebenfalls gelben Rarität. USD 80’000 bis 100’000 sollen reichen, um den offenen Wagen mit Schiebetüren und Kunststoffkarosserie zu kaufen.
Da dürften zwei Rallye-Evolutionsfahrzeuge deutlich teurer werden. Beim einen handelt es sich um einen der 207 gebauten Lancia 037 Rallye Stradale, der jetzt für USD 500’000 bis 600’000 zu haben wäre, während der zweite noch exotischer daherkommt.
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Der Peugeot 205 T16 aus dem Jahr 1984, einer von 200 gebauten, diente nämlich bei Lotus als Testfahrzeug, um die aktive Aufhängung und sogar eine Hinterradlenkung zu entwickeln und deren Fähigkeiten zu demonstrieren. USD 350’000 bis 450’000 sind jetzt für den umgebauten Peugeot zu bezahlen.
Zudem kommen zwei seltene Alpina-BMW E30 im Jet Center unter den Hammer, nämlich ein B6 2.7 von 1986 und ein C1 2.3 von 1984, beide sollen um USD 100’000 bringen.
Viele Superklassiker
Wie man es angesichts eines durchschnittlichen Werts von fast 590’000 USD pro Wagen erwarten kann, kommen bei Monterey am 17. und 18. August 2023 viele Edelklassiker unter den Hammer.
Da wären etwa zwei Aston Martin DB5, zwei Delage D8-120, drei Dino in Zweiliter- und 2,4-Liter-Konfiguration, einer mit Targadach, ein Ferrari 250 GT Lusso, ein Daytona, mehrere Testarossa, fünf Jaguar E-Type der Serie 1, ein Jaguar XK120 Alu-Roadster, ein Lancia B24 Spider America, drei Mercedes-Benz 300 SL und diverse Porsche 911 unter den Hammer. Und noch einiges mehr.
Günstig wird’s nicht werden, aber man kann auch mit weniger Geld ins Jet Center fahren.
Einen MG TC von 1948 z.B. will das Auktionshaus für “nur” USD 35’000 bis 45’000 verkaufen.
Weitere Informationen und viele Bilder zu den Autos gibt es auf der Website von BAA.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Peugeot Type BP1 Bébé | 1911 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'000 | 30'800 | 22'750 | 31'850 |
| 102 | MG TC | 1948 | Ja | 35'000 | 45'000 | 30'800 | 39'600 | 31'850 | 40'950 |
| 103 | Jaguar XK120 Fixed Head Coupe | 1952 | Ja | 75'000 | 100'000 | 66'000 | 88'000 | 68'250 | 91'000 |
| 104 | Packard Six Model 5-26 Runabout | 1927 | Ja | 75'000 | 125'000 | 66'000 | 110'000 | 68'250 | 113'750 |
| 105 | E-M-F Model 30 5-Passenger Touring | 1909 | Ja | 30'000 | 40'000 | 26'400 | 35'200 | 27'300 | 36'400 |
| 106 | Austin-Healey 3000 MK III BJ8 | 1966 | Ja | 50'000 | 70'000 | 44'000 | 61'600 | 45'500 | 63'700 |
| 107 | Packard Eight Deluxe Convertible Victoria | 1932 | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 | |
| 108 | Ford Saleen Mustang | 1987 | Ja | 40'000 | 60'000 | 35'200 | 52'800 | 36'400 | 54'600 |
| 109 | Ferrari Testarossa | 1987 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 110 | Honda NSX Type R | 1995 | 550'000 | 650'000 | 484'000 | 572'000 | 500'500 | 591'500 | |
| 111 | Vector Avtech WX-3 Prototype | 1993 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'320'000 | 1'760'000 | 1'365'000 | 1'820'000 | |
| 112 | Lancia Delta Integrale Evoluzione II 16V “Blu Lord” | 1994 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 113'750 | 136'500 |
| 113 | Shelby 427 Cobra S/C Alloy Continuation | 1965 | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 114 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 M471 “Lightweight” Safari Rallye | 1973 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'200'000 | 2'640'000 | 2'275'000 | 2'730'000 | |
| 115 | Ferrari 550 Maranello | 2000 | Ja | 240'000 | 280'000 | 211'200 | 246'400 | 218'400 | 254'800 |
| 116 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1987 | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 117 | Porsche 356 C "Emory Outlaw" Cabriolet | 1964 | 550'000 | 650'000 | 484'000 | 572'000 | 500'500 | 591'500 | |
| 118 | Dino 246 GTS | 1973 | Ja | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 455'000 | 546'000 |
| 119 | McLaren Elva | 2021 | 2'000'000 | 2'250'000 | 1'760'000 | 1'980'000 | 1'820'000 | 2'047'500 | |
| 120 | Bentley Mark VI Graber Drophead Coupe | 1953 | 425'000 | 475'000 | 374'000 | 418'000 | 386'750 | 432'250 | |
| 121 | Ferrari 288 GTO | 1985 | Ja | 4'250'000 | 4'750'000 | 3'740'000 | 4'180'000 | 3'867'500 | 4'322'500 |
| 122 | Porsche GT2 RS Clubsport 25 "Manthey Racing" | 2019 | 800'000 | 1'000'000 | 704'000 | 880'000 | 728'000 | 910'000 | |
| 123 | BMW Alpina B6 2.7 | 1986 | Ja | 90'000 | 110'000 | 79'200 | 96'800 | 81'900 | 100'100 |
| 124 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 125 | Porsche 924 Carrera GTS Clubsport | 1981 | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 126 | Lagonda Rapier Sports Special | 1935 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 127 | Shelby GT350 R | 1965 | 900'000 | 1'100'000 | 792'000 | 968'000 | 819'000 | 1'001'000 | |
| 128 | Maserati 3500GT Moretti Coupe | 1962 | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 182'000 | 227'500 | |
| 129 | Rolls-Royce Silver Wraith Freestone & Webb Convertible Sedan | 1954 | 350'000 | 400'000 | 308'000 | 352'000 | 318'500 | 364'000 | |
| 130 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1962 | Ja | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 204'750 | 250'250 |
| 131 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'144'000 | 1'408'000 | 1'183'000 | 1'456'000 | |
| 132 | Isdera Imperator 108i | 1991 | 800'000 | 1'000'000 | 704'000 | 880'000 | 728'000 | 910'000 | |
| 133 | Citroën DS 21 Chapron Concorde | 1965 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 113'750 | 136'500 |
| 134 | Lamborghini Reventon | 2008 | 1'800'000 | 2'100'000 | 1'584'000 | 1'848'000 | 1'638'000 | 1'911'000 | |
| 135 | Porsche 911 GT3 | 2010 | Ja | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 182'000 | 227'500 |
| 136 | Porsche 918 Spyder | 2015 | 1'850'000 | 2'100'000 | 1'628'000 | 1'848'000 | 1'683'500 | 1'911'000 | |
| 137 | Maserati MC20 | 2023 | Ja | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 204'750 | 250'250 |
| 138 | Cadillac Eldorado Brougham Town Car | 1956 | 450'000 | 600'000 | 396'000 | 528'000 | 409'500 | 546'000 | |
| 139 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | Ja | 300'000 | 350'000 | 264'000 | 308'000 | 273'000 | 318'500 |
| 140 | Ford GT | 2021 | 900'000 | 1'100'000 | 792'000 | 968'000 | 819'000 | 1'001'000 | |
| 141 | Aston Martin DB2/4 MK I Saloon | 1954 | 220'000 | 260'000 | 193'600 | 228'800 | 200'200 | 236'600 | |
| 142 | Land Rover Rover Series IIA | 1964 | Ja | 140'000 | 170'000 | 123'200 | 149'600 | 127'400 | 154'700 |
| 143 | Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta | 1964 | 1'900'000 | 2'300'000 | 1'672'000 | 2'024'000 | 1'729'000 | 2'093'000 | |
| 144 | Aston Martin 1.5L Works Team Car "LM3" | 1929 | 600'000 | 800'000 | 528'000 | 704'000 | 546'000 | 728'000 | |
| 145 | BMW Z8 | 2002 | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 146 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Fixed Head Coupe | 1964 | Ja | 125'000 | 175'000 | 110'000 | 154'000 | 113'750 | 159'250 |
| 147 | Lancia Rally 037 "Stradale" | 1982 | 500'000 | 600'000 | 440'000 | 528'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 148 | Iso Grifo | 1967 | 375'000 | 450'000 | 330'000 | 396'000 | 341'250 | 409'500 | |
| 149 | Ferrari F50 | 1995 | 4'000'000 | 4'500'000 | 3'520'000 | 3'960'000 | 3'640'000 | 4'095'000 | |
| 150 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 151 | Toyota 2000GT | 1967 | 850'000 | 1'100'000 | 748'000 | 968'000 | 773'500 | 1'001'000 | |
| 152 | Porsche 911 Turbo S Exclusive Series Cabriolet | 2019 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 250'250 | 295'750 |
| 153 | Aston Martin DB5 | 1965 | 575'000 | 675'000 | 506'000 | 594'000 | 523'250 | 614'250 | |
| 154 | Mercedes-Benz G 63 AMG 6X6 Brabus B63S-700 | 2014 | 1'100'000 | 1'300'000 | 968'000 | 1'144'000 | 1'001'000 | 1'183'000 | |
| 155 | Porsche 928 GTS | 1993 | Ja | 150'000 | 180'000 | 132'000 | 158'400 | 136'500 | 163'800 |
| 156 | Lancia B24 Spider America | 1955 | 1'100'000 | 1'500'000 | 968'000 | 1'320'000 | 1'001'000 | 1'365'000 | |
| 157 | Dino 206 GT | 1968 | 750'000 | 950'000 | 660'000 | 836'000 | 682'500 | 864'500 | |
| 158 | Chevrolet Corvette ZR1 Coupe | 2019 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 250'250 | 295'750 |
| 159 | Porsche GT2 RS Clubsport | 2019 | 500'000 | 650'000 | 440'000 | 572'000 | 455'000 | 591'500 | |
| 160 | Shelby GT350 | 1966 | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 204'750 | 250'250 | |
| 161 | Ferrari 458 Speciale | 2015 | Ja | 330'000 | 400'000 | 290'400 | 352'000 | 300'300 | 364'000 |
| 162 | Mercedes-Maybach G 650 Landaulet | 2018 | 950'000 | 1'100'000 | 836'000 | 968'000 | 864'500 | 1'001'000 | |
| 163 | Lamborghini Murcielago LP 640 Roadster | 2008 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 250'250 | 295'750 |
| 164 | Packard 745 Deluxe Eight Roadster | 1930 | 475'000 | 600'000 | 418'000 | 528'000 | 432'250 | 546'000 | |
| 165 | Siata 208CS Balbo Berlinetta | 1953 | 1'400'000 | 1'700'000 | 1'232'000 | 1'496'000 | 1'274'000 | 1'547'000 | |
| 166 | Ferrari F512 M | 1996 | Ja | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 364'000 | 455'000 |
| 167 | Maserati A6G/54 Zagato Berlinetta | 1956 | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'860'000 | 3'300'000 | 2'957'500 | 3'412'500 | |
| 168 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | Ja | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 318'500 | 409'500 |
| 169 | Porsche Turbo "RUF THR" | 1996 | 550'000 | 650'000 | 484'000 | 572'000 | 500'500 | 591'500 | |
| 170 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2008 | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 171 | Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" Coupe | 1956 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'584'000 | 1'936'000 | 1'638'000 | 2'002'000 | |
| 172 | Dodge Viper ACR "Extreme Aero Package" | 2017 | Ja | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 250'250 | 295'750 |
| 173 | Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" | 1971 | 650'000 | 750'000 | 572'000 | 660'000 | 591'500 | 682'500 | |
| 174 | Ferrari 348 LM | 1993 | 450'000 | 650'000 | 396'000 | 572'000 | 409'500 | 591'500 | |
| 175 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster | 1967 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 176 | Peugeot 205 Turbo 16 Talbot Sport Clubman | 1984 | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 318'500 | 409'500 | |
| 177 | Porsche RS Spyder Evo | 2007 | 5'000'000 | 6'000'000 | 4'400'000 | 5'280'000 | 4'550'000 | 5'460'000 | |
| 178 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 575'000 | 675'000 | 506'000 | 594'000 | 523'250 | 614'250 | |
| 179 | Mercedes-Benz 280 SL "Pagoda" | 1969 | Ja | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 182'000 | 227'500 |
| 180 | Ferrari 512 BBi | 1983 | 225'000 | 275'000 | 198'000 | 242'000 | 204'750 | 250'250 | |
| 181 | Porsche 911 Carrera RS | 1996 | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 182 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 183 | Porsche 911 Turbo Slantnose Coupe | 1987 | 275'000 | 325'000 | 242'000 | 286'000 | 250'250 | 295'750 | |
| 184 | Porsche 911 SC Coupé | 1982 | Ja | 100'000 | 150'000 | 88'000 | 132'000 | 91'000 | 136'500 |
| 185 | Aston Martin V8 Volante | 1980 | 250'000 | 325'000 | 220'000 | 286'000 | 227'500 | 295'750 | |
| 186 | Bentley 3-Liter Wylder Sports Tourer | 1929 | 425'000 | 525'000 | 374'000 | 462'000 | 386'750 | 477'750 | |
| 187 | Porsche 911 "Soft Window" Targa | 1968 | Ja | 130'000 | 150'000 | 114'400 | 132'000 | 118'300 | 136'500 |
| 188 | Autozam AZ-1 | 1992 | Ja | 30'000 | 40'000 | 26'400 | 35'200 | 27'300 | 36'400 |
| 189 | Ferrari 360 Modena | 2000 | Ja | 90'000 | 120'000 | 79'200 | 105'600 | 81'900 | 109'200 |
| 190 | Jaguar E-Type Series 1½ 4.2 Roadster | 1968 | Ja | 90'000 | 120'000 | 79'200 | 105'600 | 81'900 | 109'200 |
| 201 | BMW Alpina C1 2.3 | 1984 | Ja | 80'000 | 100'000 | 70'400 | 88'000 | 72'800 | 91'000 |
| 202 | Porsche 912 Coupe | 1968 | Ja | 70'000 | 90'000 | 61'600 | 79'200 | 63'700 | 81'900 |
| 203 | Citroën 2CV 4x4 "Sahara" | 1963 | Ja | 80'000 | 100'000 | 70'400 | 88'000 | 72'800 | 91'000 |
| 204 | Volkswagen Type 2 '23-Window' Sunroof Deluxe Microbus | 1958 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 205 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1963 | Ja | 180'000 | 220'000 | 158'400 | 193'600 | 163'800 | 200'200 |
| 206 | Mercedes-Benz 280 SL "Pagoda" | 1969 | Ja | 120'000 | 150'000 | 105'600 | 132'000 | 109'200 | 136'500 |
| 207 | Mercedes-Benz SL 500 | 1999 | Ja | 50'000 | 70'000 | 44'000 | 61'600 | 45'500 | 63'700 |
| 208 | Toyota Land Cruiser FJ40 | 1982 | Ja | 100'000 | 125'000 | 88'000 | 110'000 | 91'000 | 113'750 |
| 209 | Porsche 911 T Coupe | 1971 | Ja | 110'000 | 140'000 | 96'800 | 123'200 | 100'100 | 127'400 |
| 210 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1965 | Ja | 75'000 | 100'000 | 66'000 | 88'000 | 68'250 | 91'000 |
| 211 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Fixed Head Coupe | 1962 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 212 | Divco Twin Coach Half Ton | 1948 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 213 | Ferrari Testarossa | 1987 | Ja | 130'000 | 160'000 | 114'400 | 140'800 | 118'300 | 145'600 |
| 214 | Nash Metropolitan Convertible | 1955 | Ja | 30'000 | 40'000 | 26'400 | 35'200 | 27'300 | 36'400 |
| 215 | Chevrolet Corvette | 1958 | Ja | 120'000 | 140'000 | 105'600 | 123'200 | 109'200 | 127'400 |
| 216 | Shelby GT500 | 1967 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 182'000 | 273'000 |
| 217 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1957 | Ja | 90'000 | 120'000 | 79'200 | 105'600 | 81'900 | 109'200 |
| 218 | Chrysler 300 G Convertible | 1961 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 219 | Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe | 1963 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 220 | Shelby GT500 Convertible | 1969 | Ja | 175'000 | 250'000 | 154'000 | 220'000 | 159'250 | 227'500 |
| 221 | DeSoto Firesweep Sportsman Coupe | 1957 | Ja | 75'000 | 100'000 | 66'000 | 88'000 | 68'250 | 91'000 |
| 222 | Packard 1901 One Twenty Station Wagon | 1941 | Ja | 90'000 | 110'000 | 79'200 | 96'800 | 81'900 | 100'100 |
| 223 | Plymouth 'Cuda Hemi | 1970 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 224 | Kaiser-Darrin Roadster | 1954 | Ja | 80'000 | 100'000 | 70'400 | 88'000 | 72'800 | 91'000 |
| 225 | Ford Mustang Mach 1 | 1970 | Ja | 80'000 | 120'000 | 70'400 | 105'600 | 72'800 | 109'200 |
| 226 | Cadillac Eldorado | 1953 | Ja | 180'000 | 220'000 | 158'400 | 193'600 | 163'800 | 200'200 |
| 227 | Chrysler Town and Country Convertible | 1947 | Ja | 100'000 | 125'000 | 88'000 | 110'000 | 91'000 | 113'750 |
| 228 | Chevrolet Yenko Super Camaro SS | 1967 | Ja | 350'000 | 450'000 | 308'000 | 396'000 | 318'500 | 409'500 |
| 229 | Cunningham C3 Vignale Coupe | 1953 | Ja | 800'000 | 1'000'000 | 704'000 | 880'000 | 728'000 | 910'000 |
| 230 | Oldsmobile Ninety-Eight Fiesta | 1953 | Ja | 140'000 | 180'000 | 123'200 | 158'400 | 127'400 | 163'800 |
| 231 | Terraplane 72 Super Convertible Brougham | 1937 | Ja | 80'000 | 100'000 | 70'400 | 88'000 | 72'800 | 91'000 |
| 232 | Packard 1703 Super Eight Darrin Convertible Victoria | 1939 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 233 | Cadillac Series 90 V-16 Fleetwood Town Sedan | 1938 | Ja | 80'000 | 120'000 | 70'400 | 105'600 | 72'800 | 109'200 |
| 234 | Auburn 852 Supercharged Cabriolet | 1936 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 113'750 | 136'500 |
| 235 | Pierce-Arow Model 38-C-2 Suburban | 1914 | Ja | 150'000 | 250'000 | 132'000 | 220'000 | 136'500 | 227'500 |
| 236 | Ford Model T Speedster | 1912 | Ja | 35'000 | 45'000 | 30'800 | 39'600 | 31'850 | 40'950 |
| 237 | Buick Skylark | 1954 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 113'750 | 136'500 |
| 238 | Stutz DV-32 Five-Passenger Sedan | 1931 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 239 | Cord 812 Supercharged "Sportsman" Cabriolet | 1937 | Ja | 175'000 | 250'000 | 154'000 | 220'000 | 159'250 | 227'500 |
| 240 | Cadillac Model M Coupe | 1907 | Ja | 70'000 | 90'000 | 61'600 | 79'200 | 63'700 | 81'900 |
| 241 | Duesenberg Model J Hibbard & Darrin Transformable Cabriolet | 1930 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'056'000 | 1'320'000 | 1'092'000 | 1'365'000 | |
| 242 | Packard 640 Custom Eight Roadster | 1929 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 113'750 | 136'500 |
| 243 | Cord 810 Phaeton | 1936 | Ja | 125'000 | 175'000 | 110'000 | 154'000 | 113'750 | 159'250 |
| 244 | Oldsmobile F-88 Concept Car | 1954 | 2'000'000 | 3'000'000 | 1'760'000 | 2'640'000 | 1'820'000 | 2'730'000 | |
| 245 | Porsche 911 | 1966 | Ja | 200'000 | 250'000 | 176'000 | 220'000 | 182'000 | 227'500 |
| 246 | Ford GT | 2005 | 375'000 | 475'000 | 330'000 | 418'000 | 341'250 | 432'250 | |
| 247 | Mercedes-Benz 560 SL | 1988 | Ja | 45'000 | 65'000 | 39'600 | 57'200 | 40'950 | 59'150 |
| 248 | Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet | 1966 | 2'250'000 | 2'650'000 | 1'980'000 | 2'332'000 | 2'047'500 | 2'411'500 | |
| 249 | Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe | 1963 | 150'000 | 180'000 | 132'000 | 158'400 | 136'500 | 163'800 | |
| 250 | Porsche 911 Carrera S | 1997 | Ja | 180'000 | 220'000 | 158'400 | 193'600 | 163'800 | 200'200 |
| 251 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'850'000 | 2'200'000 | 1'628'000 | 1'936'000 | 1'683'500 | 2'002'000 | |
| 252 | Porsche 911 T Coupe | 1973 | Ja | 100'000 | 130'000 | 88'000 | 114'400 | 91'000 | 118'300 |
| 253 | Rolls-Royce Silver Ghost Newmarket Brewster & Co Convertible Sedan | 1924 | Ja | 150'000 | 200'000 | 132'000 | 176'000 | 136'500 | 182'000 |
| 254 | Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet | 1969 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 255 | Chevrolet Corvette | 1959 | Ja | 100'000 | 125'000 | 88'000 | 110'000 | 91'000 | 113'750 |
| 256 | Ferrari Testarossa | 1986 | Ja | 125'000 | 150'000 | 110'000 | 132'000 | 113'750 | 136'500 |
| 257 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | Ja | 80'000 | 100'000 | 70'400 | 88'000 | 72'800 | 91'000 |
| 258 | Cadillac V-16 Fleetwood Aerodynamic Coupe | 1934 | 750'000 | 1'000'000 | 660'000 | 880'000 | 682'500 | 910'000 | |
| 259 | Packard 1107 Twelve Coupe Roadster | 1934 | Ja | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 364'000 | 455'000 |
| 260 | Jaguar XK120 Alloy Roadster | 1950 | Ja | 250'000 | 300'000 | 220'000 | 264'000 | 227'500 | 273'000 |
| 261 | Stutz DV-32 Weymann Super Bearcat | 1932 | 900'000 | 1'300'000 | 792'000 | 1'144'000 | 819'000 | 1'183'000 | |
| 262 | Jaguar 3 ½-Litre Mark IV Drophead Coupe | 1948 | Ja | 90'000 | 110'000 | 79'200 | 96'800 | 81'900 | 100'100 |
| 263 | Delage D8-120 Letourneur et Marchand Coach JeLM | 1937 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'056'000 | 1'408'000 | 1'092'000 | 1'456'000 | |
| 264 | Cord L-29 Cabriolet | 1931 | Ja | 175'000 | 225'000 | 154'000 | 198'000 | 159'250 | 204'750 |
| 265 | Talbot-Lago T120 Cabriolet d'Usine | 1938 | Ja | 700'000 | 900'000 | 616'000 | 792'000 | 637'000 | 819'000 |
| 266 | Delage D8-120 Chapron Cabriolet | 1937 | Ja | 450'000 | 550'000 | 396'000 | 484'000 | 409'500 | 500'500 |
| 267 | Talbot-Lago T150 C Conduite Intérieure d'Usine | 1939 | Ja | 400'000 | 600'000 | 352'000 | 528'000 | 364'000 | 546'000 |
| 268 | Rolls-Royce Phantom V James Young Sedanca De Ville | 1962 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 182'000 | 273'000 |
| 269 | Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring-Style Berlinetta Aerodinamica | 1939 | 500'000 | 700'000 | 440'000 | 616'000 | 455'000 | 637'000 | |
| 270 | Kissel Model 6-45 "Gold Bug" Speedster | 1920 | Ja | 200'000 | 300'000 | 176'000 | 264'000 | 182'000 | 273'000 |
| 271 | Lagonda LG45 Rapide Sport Tourer | 1937 | 700'000 | 900'000 | 616'000 | 792'000 | 637'000 | 819'000 | |
| 272 | Packard Super Eight 2-Passenger Coupe | 1934 | Ja | 250'000 | 350'000 | 220'000 | 308'000 | 227'500 | 318'500 |
| 273 | Dino 246 GT | 1970 | Ja | 575'000 | 675'000 | 506'000 | 594'000 | 523'250 | 614'250 |
| 274 | Duesenberg Model J Murphy Convertible Sedan | 1930 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'408'000 | 1'760'000 | 1'456'000 | 1'820'000 | |
| 275 | Aston Martin DB5 | 1965 | Ja | 750'000 | 1'000'000 | 660'000 | 880'000 | 682'500 | 910'000 |
| 276 | Bugatti Type 57C Atalante | 1937 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'540'000 | 1'980'000 | 1'592'500 | 2'047'500 | |
| 277 | Cadillac Fleetwood Brougham | 1966 | Ja | 75'000 | 100'000 | 66'000 | 88'000 | 68'250 | 91'000 |
| 278 | Hispano-Suiza J12 d'Ieteren Frères Cabriolet | 1936 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'232'000 | 1'584'000 | 1'274'000 | 1'638'000 | |
| 279 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupe | 1956 | Ja | 400'000 | 500'000 | 352'000 | 440'000 | 364'000 | 455'000 |
| 280 | Rolls-Royce Phantom II Brewster & Co Henley Roadster | 1932 | 800'000 | 1'000'000 | 704'000 | 880'000 | 728'000 | 910'000 | |
| 281 | Lincoln Continental Convertible | 1962 | Ja | 125'000 | 175'000 | 110'000 | 154'000 | 113'750 | 159'250 |
| 282 | Mercedes-Benz 500 K Cabriolet A | 1935 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'540'000 | 1'980'000 | 1'592'500 | 2'047'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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