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Studebaker Lark Cruiser (1963)

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Studebaker Lark Cruiser 24/210-HP-V8-Motor 1 Doppelvergaser

Archiv Automobil Revue

Bild 1 / 1

Über Studebaker

Amerikanischer Pionier neuer Karosserieformen in der Nachkriegszeit. 1954 mit Packard fusioniert, seit 1956 unter Kontrolle von Curtiss-Wright.

Technische Daten

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Diese technischen Daten wurden mit einer automatisierten Texterkennung aus dem AR-Katalog maschinell generiert. Schreibfehler oder inkorrekte Angaben können deshalb vorkommen.

Im Zweifelsfall konsultieren Sie die Originalseiten des AR-Katalogs im Zeitschriften-Archiv (jede Seite ist als hochauflösender Scan im PDF-Format verfügbar).

Fahrzeug-Varianten

Studebaker Lark Cruiser 22/180-HP-V8-Motor (Ausführung für die Schweiz)
Studebaker Lark Cruiser 22/195-HP-Motor 1 Vierfachvergaser
Studebaker Lark Cruiser 24/255-HP-Motor 1 Vierfachvergaser

Abbildungen ähnlicher Fahrzeuge

Studebaker Lark Cruiser 24/210-HP-V8-Motor 1 Doppelvergaser (1963)

Studebaker Lark Cruiser VI (1961) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (1961)

Studebaker Lark Cruiser (1962) – viertürige Limousine mit verlängertem Radstand (1962)

Studebaker Lark Cruiser - 22/180 HP (1961)

Studebaker Lark Daytona 500 (1963) – "Pierpoint Cup" für V8-Limousinen bis 1966 (1963)

Studebaker Lark Regal 4-Door Sedan (1963) – mit Doppelscheinwerfern (1963)

Studebaker Lark Wagonaire (1963) – Das Dach über dem Laderaum konnte nach vorne geschoben werden für unlimitierte Ladehöhe (1963)

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Limousine, viertürig, 85 PS, 2779 cm³

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Coupé, 85 PS, 2279 cm³

Studebaker Commander (1950)

Cabriolet, 102 PS, 4015 cm³

Studebaker Commander V8 (1951)

Cabriolet, 119 PS, 3815 cm³

Studebaker Champion (1953-1955)

Limousine, viertürig, 85 PS, 2779 cm³

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