Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Technik im Rennwagen (30): Lotus 72 – Keile mit Eile

Erstellt am 17. Mai 2023

Text:

Gerhard Schütz

Fotos:

Archiv Gerhard Schütz

20

Hallo Fahrerlager (diverse Archive)

1

Archiv

6

Archiv Gerhard Schütz

20

Hallo Fahrerlager (diverse Archive)

1

Archiv

6

Lotus 72 (1970) - die Ur-Version von vorne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – die Vorderachse mit Hilfsrahmen und innenliegenden Bremsen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1972) – Emerson Fittipaldi in der Box. Rechts neben dem Auto die abgenommene Ansaughutze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Die Antriebseinheit im Heck. Über dem Getriebe sitzen Öltank und -kühler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Halbe Sachen: Auto ohne Motor in rustikaler Arbeitsumgebung am Hockenheimring

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – demontierte Hinterachse mit Getriebe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1971) – Röntgenzeichnung des Vorderwagens. Gut zu erkennen: Pedale auf der Vorderachse und Feuerlöscher in der Nase

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1971) – Röntgenzeichnung des Hecks mit doppelten Lägslenkern an der Hinterachse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 58 (1968) – ohne Seitenkästen und mit Kühler im Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – NACA-Lufteinlässe zur Bremsenkühlung und Abluftkamine dahinter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – unvekrleidete Front

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Aus dieser Perspektive ist der dreiteilige Heckflügel gut zu erkennen. Das unterste Blatt ist 10, das mittlere 20 und das oberste 30 Grad angestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Röntgenzeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Jochen Rindts letzte Runde in Monza, kurz vor dem fatalen Unfall. Front- und Heckflügel sind demontiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1972) – Resultat eines Seitenaufpralls. Der verstärkte Schutz des Treibstofftanks hat sich bewährt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Skizze der Drehstabfederung am linken Hinterrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – John Miles beim Grossen Preis der Niederlande vor Clay Regazzoni im Ferrari 312 B

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Colin Chapman spricht mit Jochen Rindt beim Grossen Preis von Frankreich. Vorne die elektrischen Gebläse zur Bremsenkühlung im Stand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 1970 - Front-Spoiler - fast schon Flügel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – Jochen Rindt vor dem Start zur "Daily Express International Trophy" in Silverstone am 26. April 1970

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1972) - technische Analyse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – John Miles beim Grossen Preis von England in Brands Hatch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) – mit Designer Maurice Philippe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1970) - die Ur-Version von hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1972) - Emerson Fittipaldi beim Mini-Grand Prix von Vallelunga (Italien)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lotus 72 (1972) - Emerson Fittipaldi in seinem Weltmeister-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jacky Ickx auf Ferrari 312 B vor Jochen Rindt auf Lotus 72 - Grosser Preis von Deutschland in Hockenheim 1970

Sie haben nur

1 von 27

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Lotus 72 (1972) – Emerson Fittipaldi in der Box. Rechts neben dem Auto die abgenommene Ansaughutze

Lotus 72 (1970) – Die Antriebseinheit im Heck. Über dem Getriebe sitzen Öltank und -kühler

Lotus 72 (1970) – Halbe Sachen: Auto ohne Motor in rustikaler Arbeitsumgebung am Hockenheimring

Lotus 72 (1970) – demontierte Hinterachse mit Getriebe

Lotus 72 (1971) – Röntgenzeichnung des Vorderwagens. Gut zu erkennen: Pedale auf der Vorderachse und Feuerlöscher in der Nase

Lotus 72 (1971) – Röntgenzeichnung des Hecks mit doppelten Lägslenkern an der Hinterachse

Zusammenfassung

Der Lotus 72 war seiner Zeit so weit voraus, dass er sechs Jahre im Einsatz und davon fünf konkurrenzfähig blieb. Neben einer radikal neuen Karosserieform wartete der rot-goldene Renner mit einem neuen Kühlsystem, einer raffinierten Drehstabfederung und innenliegenden Bremsen an beiden Achsen auf. Dieser Artikel aus der Serie "Technik im Rennwagen" widmet sich dem Formel-1-Monoposto, der Jochen Rindt 1970 zum Weltmeister machte – und seine Frau zur Witwe.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Keilform
Der geteilte Kühler
Die progressive Drehstabfederung
Die innenliegenden Vorderbremsen
Die Weiterentwicklung
Die Bilanz

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

"Mr. Lotus", Colin Chapman, hatte mit dem Lotus 49 von 1967 der jungen Formel 1 mit den Dreiliter-Motoren einen neuen Standard des Monopostobaus gebracht: Monocoque-Chassis und tragender Cosworth-Motor. Dazu kamen ab 1968 als Hilfsmittel für aerodynamischen Abtrieb Flaps an der Nase und Heckflügel. Und dieser Typ 49 fuhr als 49C noch 1970 einen Sieg ein – in seinem vierten Jahr! Der unermüdliche Chapman suchte aber schon ab 1968 wieder nach neuen Wegen, seine Autos noch schneller zu machen. Zu einem dominierenden Thema wurde in dieser Zeit mit steigenden Motorleistungen und Reifenproblemen die Traktion. Beim Typ 56 mit der Gasturbine für Indianapolis 1968 reagierte Lotus auf diese Problemstellung mit Allradantrieb – und mit der Keilform der Karosserie. Die reine Keilform war hier umso besser realisierbar, als die Gasturbine keine konventionellen Kühler brauchte. Diese Keilform sollte eine regelrechte Designrevolution auslösen; nicht nur im Rennsport, sondern bis in die Gestaltung der Alltagswagen hinein.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Lotus 72 (1972) – Emerson Fittipaldi in der Box. Rechts neben dem Auto die abgenommene Ansaughutze

Lotus 72 (1970) – Die Antriebseinheit im Heck. Über dem Getriebe sitzen Öltank und -kühler

Lotus 72 (1970) – Halbe Sachen: Auto ohne Motor in rustikaler Arbeitsumgebung am Hockenheimring

Lotus 72 (1970) – demontierte Hinterachse mit Getriebe

Lotus 72 (1971) – Röntgenzeichnung des Vorderwagens. Gut zu erkennen: Pedale auf der Vorderachse und Feuerlöscher in der Nase

Lotus 72 (1971) – Röntgenzeichnung des Hecks mit doppelten Lägslenkern an der Hinterachse

Quelle:

Keine Kommentare

Kommentar schreiben

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

CLUBS