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Die fast unglaubliche Geschichte des Schweizer Formel-1-Wagens Bellasi

Erstellt am 18. Februar 2017

Leselänge 17min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

31

Josef Reinhard / Archiv Daniel Reinhard

5

Dedo Tanzi

4

Daniel Reinhard

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Josef Reinhard / Archiv Daniel Reinhard

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Dedo Tanzi

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Bellasi F1 (1969/1970) - mit etwas mehr Feinarbeit (und Geld) hätte er durchaus erfolgreich sein können

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Bellasi F1 (1969/1970) - klassisches Formel-1-Fahrzeug der Sechzigerjahre

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Bellasi F1 (1969/1970) - Silvio Mosers F1

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Bellasi F1 (1969/1970) - Heckansicht

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Bellasi F1 (1969/1970) - elegant und zweckmässig

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Bellasi F1 (1969/1970) - mit den typischen grossen Hinterreifen der damaligen Zeit

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Bellasi F1 (1969/1970) - Blick in Silvio Mosers Cockpit

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Bellasi F1 (1969/1970) - rot-weiss, als Schweizer Fahrzeug

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Bellasi F1 (1969/1970) - flache Front

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Bellasi F1 (1969/1970) - Aluminium-Monocoque

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Bellasi F1 (1969/1970) - vier Räder, ein Motor und etwas Aluminium-Blech

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Bellasi F1 (1969/1970) - Fahrerarbeitsplatz

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Bellasi F1 (1969/1970) - sauber aufgebaut

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Bellasi F1 (1969/1970) - Instrumente

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Bellasi F1 (1969/1970) - Pedalerie

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Bellasi F1 (1969/1970) - Blick ins Cockpit von vorne

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Bellasi F1 (1969/1970) - Cockpit von oben

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Bellasi F1 (1969/1970) - Vorderradaufhängungen

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Bellasi F1 (1969/1970) - Vorderradaufhängung

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Bellasi F1 (1969/1970) - Rückspiegel links und rechts

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Bellasi F1 (1969/1970) - der Motor ist gleich hinter dem Cockpit

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Bellasi F1 (1969/1970) - der Motor ist tragendes Teil der Konstruktion

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Bellasi F1 (1969/1970) - Schriftzug Silvio Moser

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Bellasi F1 (1969/1970) - mit dem Schriftzug Silvio Mosers

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Bellasi F1 (1969/1970) - mächtiger Heckflügel

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Bellasi F1 (1969/1970) - in den Flanken eingebauter Tank

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Bellasi F1 (1969/1970) - Schaltung

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Bellasi F1 (1969/1970) - seitlich verbaute Tanks

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Bellasi F1 (1969/1970) - Treibstoff-Zufuhr

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Bellasi F1 (1969/1970) - Ford Cosworth Motor

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Bellasi F1 (1969/1970) - V8-Motor

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Bellasi F1 (1969/1970) - das Aluminium-Monocoque, aufgenommen in Novara

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Bellasi F1 (1969/1970) - das Aluminium-Monocoque, aufgenommen in Novara

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Bellasi F1 (1969/1970) - Probesitzen in Novara

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Bellasi F1 (1969/1970) - in der Werkstatt

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Silvio Moser, der Pilot des Bellasi F1

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Bellasi F1 (1969/1970) - in Zandvoort im Jahr 1970

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Bellasi F1 (1969/1970) - bereit zur Losfahrt, in Zandvoort im Jahr 1970, an der Wagenflanke steht Beat Schenker

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Bellasi F1 (1969/1970) - beim Bergrennen Kerenzerberg von 1970, mit Silvio Moser am Steuer

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Bellasi F1 (1969/1970) - Talfahrt beim Bergrennen von Kerenzerberg 1970, das Moser siegreich beendete

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Bellasi F1 (1969/1970) - Silvio Mosers F1

Bellasi F1 (1969/1970) - Heckansicht

Bellasi F1 (1969/1970) - elegant und zweckmässig

Bellasi F1 (1969/1970) - mit den typischen grossen Hinterreifen der damaligen Zeit

Bellasi F1 (1969/1970) - Blick in Silvio Mosers Cockpit

Bellasi F1 (1969/1970) - rot-weiss, als Schweizer Fahrzeug

Zusammenfassung

In den Sechzigerjahren waren Formel-1-Autos deutlich einfacher als heute, trotzdem stellt die Konstruktion des Bellasi Formel 1 Monoposto eine Ausnahmeerscheinung dar, denn sie wurde von gerade einmal drei Leuten aufgebaut. Grosse Siege und verwertbare Rennergebnisse blieben dem Wagen zwar verwehrt, doch wäre das Potential für bessere Platzierungen durchaus vorhanden gewesen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Bellasi Formel 1 und lässt einen der damaligen Erbauer zu Wort kommen, illustriert mit vielen aktuellen und historischen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Plötzlich ohne F1-Cockpit
Eigener Rennstall
Eigenbau
Der Aufbau des Bellasi F1
Nicht unbemerkt geblieben
Überlebt
Technischen Daten Bellasi F1 Cosworth von 1970

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Schweizer Rennfahrer und Teambesitzer Charles Vögele gab dem Tessiner Silvio Moser 1967 die Chance in seinem Team in der Formel 1 zu starten. Doch mit dem alten Cooper T77 und dem noch älteren A.T.S. 2.7-Liter-V8-Motor schied Moser beim einzigen Versuch beim GP England nach 29 Runden mit Öldruckverlust aus. 1968 kaufte Vögele einen Brabham BT20 mit Repco 620 3.0-Liter-V8 Motor von Guy Ligier, den Moser beim GP Holland auf den starken 5. Platz fuhr. Der Repco-Motor wurde später noch in den von Karl Foitek bei Bergrennen eingesetzten Vögele-Porsche 908 verpflanzt. Das Fahrzeug, der BT20 kam über "Albert" in Österreich zurück in die Schweiz, wo ihn Siffert in seine Sammlung aufnahm.

17min

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Bilder zu diesem Artikel

Bellasi F1 (1969/1970) - Silvio Mosers F1

Bellasi F1 (1969/1970) - Heckansicht

Bellasi F1 (1969/1970) - elegant und zweckmässig

Bellasi F1 (1969/1970) - mit den typischen grossen Hinterreifen der damaligen Zeit

Bellasi F1 (1969/1970) - Blick in Silvio Mosers Cockpit

Bellasi F1 (1969/1970) - rot-weiss, als Schweizer Fahrzeug

Quelle:

von ez******

12.11.2020 (21:09)

Antworten

Nein diese Männer waren richtige Racer. Heute gibts das in der Formel1 nicht mehr.

von al******

24.05.2020 (09:23)

Antworten

Wann ist Beat Schenker verstorben ?

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

24.05.2020 (09:45)

... am 24. Dezember 2019

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