Aurelio Lampredi - der Mann hinter Ferraris frühem Erfolg

Schade dass der Fiat Twin Cam Motor nicht erwähnt wird, der unter der Leitung von Aurelio Lampredi konstruiert wurde und vielen Varianten von 1966 bis ins Jahr 2000 gebaut wurde und viele Sporterfolge mit Fiat und Lancia erreichte!

Ein auch für mich sehr informativer Beitrag.
Beim Caproni W-18-Flugmotor allerdings gebe ich zu bedenken daß so ein Großmotor auch schon damals nur von einer größeren Entwicklungsmannschaft geschaffen werden konnte mit einer ganzen Reihe von Spezialisten für einzelne Bereiche.
In Deutschland zum Beispiel liefen Flugmotoren schon ab ca. 1937 mit Benzindirekteinspritzung, Vorreiter war hier die Fa. Junkers welche auch eigene Einspritzpumpen hergestellt hat.
Allein so etwas konnte kein einzelner Ingenieur zuwege bringen, auch nicht bei Bosch oder später bei der Firma Deckel für die BMW-Flugmotoren.
Junkers-Spezialisten mußte so um 1942 herum Daimler-Benz helfen, die Lagerprobleme bei deren Flugmotor DB 605 zu beheben und Ende 1944 produzierte Junkers den V-12-JUMO 213-Flugmotor mit einer Startleistung von 2100 PS bei nur 34 Liter Hubraum.
Nach dem Krieg kam dieser Motor in Frankreich auf den Prüfstand und lieferte dort mit 130 oktanigem US-Flugbenzin satte 2500 PS ab, ohne jedwede konstruktive Veränderung.
Ich schreibe das um den W-18-Motor besser einordnen zu können.
Als Flugmotor wurden wohl nur wenige Exemplare hergestellt was sicher auch dem Kriegsverlauf in Italien geschuldet war.
Ob das Bild des am Haken hängenden W-18-Flugmotors tatsächlich von 1937 stammt erscheint mir zweifelhaft.
Daß abgesehen davon Lampredi ein Ausnahmekönner war steht für mich natürlich außer Frage!