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Rallye Monte Carlo 1924 - Antony Noghès wird zum Monsieur Rallye
Zusammenfassung
1924 wird die Rallye Monte Carlo nach dem 1. Weltkrieg zum ersten Mal wieder durchgeführt, mit neuen Ideen, aber dem alten Reglement. Und artet so zur Kaffeefahrt aus.
Geschätzte Lesedauer: 3min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
1924 wird aus der Rallye-Automobile-Monaco die Rallye-Automobile Monte Carlo. Antony Noghès nimmt die Rallye in seine Hände, baut eine über den Col de Braus gezeitete Zusatzschlaufe ein, verlangt, dass alle Fahrzeuge durch einen elektrischen Anlasser gestartet werden, verschiebt die Austragung in den März. Zusätzlich öffnet er eine Kategorie für Motorräder - mit oder ohne Seitenwagen! Hingegen verpasst er es, das Reglement aus der Zeit vor dem 1. Weltkrieg gründlich zu überarbeiten. So wird die 3. Rallye zu einer gemütlichen Kaffeefahrt, die sogar ein 20jähriger Renault übersteht. Einzig ein Studebaker soll irgendwo zwischen Neapel und Monaco ausgefallen sein. Den Siegern - dem Ehepaar Ledure auf einem 2-Liter-Bignan 11CV - gelingt es aus einer Vielzahl von Möglichkeiten am meisten Punkte zu ergattern. So gibt es 1 Punkt pro zurückgelegte 20 Kilometer, 2 Punkte pro Person an Bord, 6 Punkte für geschlossene Fahrzeuge oder 1 Punkt pro 100 ccm. Beinahe hätten die beiden in Glasgow das Handtuch werfen müssen. Kompetente Kommissare versiegeln den Bignan so kunstgerecht, dass er vor lauter Kurzschlüssen den Geist aufgibt und erst in letzter Sekunde vor dem Start zum Laufen gebracht werden kann. Der zweitrangierte Monsieur Marquet auf der Marke Métallurgique – gestartet in Amsterdam – verliert rund 30 Punkte auf die Ledures, womit der Sieg des Monsieur Jaques Eduard Ledures und seiner Gattin erklärt ist: Glasgow gibt am meisten Punkte für die Streckenlänge ab. P.S. Die Motorräder werden in Zukunft von der Startliste gestrichen. Wenig Interesse bei den Fahrern selbst – oder passen die ärmlichen Töfffahrer nicht ins mondäne Stadtbild des Fürstentums?
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