Technik im Gespräch (11/2) – Bodeneffekt/Abtrieb ohne Flügel
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In Kürze beginnt die Formel 1-Saison 2022, und sie bringt eine technische Revolution: Statt extrem wirksamen Flügeln und überkandideltem Spoilerwerk wird der sogenannte Bodeneffekt verstärkt wieder eingeführt – mit Luftkanälen seitlich unter dem Wagen bis zu den Heckdiffusoren. Wer die Siebzigerjahre miterlebt hat, horcht auf: Bodeneffekt – das war doch schon damals das grosse Thema? Und bietet natürlich viel Gesprächsstoff für die beiden Kumpel Albert und Expert.
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Wieder einmal treffen die beiden Auto-Kumpel Albert und Expert zusammen. Anlass zur Diskussion geben die neuen Formel-1-Rennwagen der Saison 2022. Mit ihnen findet der klassische Bodeneffekt durch seitliche profilierte Luftkanäle in die Grand-Prix-Klasse zurück. Natürlich muss dazu sofort die Technikgeschichte bemüht werden. Albert: Alles redet jetzt von der neuen Formel 1 2022. Und überall heisst es, man greife auf ein Abtriebskonzept aus den Siebziger- und Achtzigerjahren zurück. Da frage ich mich schon: Ist das jetzt Fortschritt durch Rückschritt? Expert: Weißt du denn überhaupt, was das für ein Abtriebskonzept war?
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